Cutie de viteze secvențială (cu secvență engleză - cutie de viteze manuală manuală) - cutie de viteze. permițând doar o comutare secvențială. Din cutia de viteze a tipului clasic diferă în principiul mecanismului de schimbare a vitezelor. Schimbatorul de viteze secvențială convenabilă, în acele cazuri în care impactul asupra controlului efectuat de picior (de exemplu, o motocicleta), atunci când rapidă viteză de comutare (de exemplu, masina sport) sau atunci când un număr mare de transmisii, alegerea pe care o manieră convențională se deplasează maneta incomodă (pe tractoare, camioane). De obicei, schimbarea se face prin deplasarea comenzii din poziția neutră.
Mecanismul schimbătorului de viteze poate fi acționat direct, de exemplu pe motociclete sau cu un servo (automat sau manual).
Următoarea schemă de control al cutiei de viteze este adoptată pe motociclete:
- deplasând pârghia în sus - trecând pe treapta de viteză în sus
- Mutarea pârghiei în jos - trecerea la treapta DOWN
- neutru (transmisie OFF) este de obicei între prima și a doua roțile dințate (uneori, de asemenea, între a treia - a patra), în cazul în care a inclus deplasare incompletă a pârghiei.
La vehiculele controlate în mod obișnuit printr-o pârghie în același timp, realizarea rolului uneltelor de apelare și modul de comutare, dar poate fi controlat prin butoanele de pe volan.
La tractoare, controlul cutiei de viteze secvențiale poate fi duplicat: maneta și pedala. La autovehicule, maneta este de obicei instalată, de asemenea funcționează ca selector pentru moduri și comutare. Același lucru este valabil și pentru butoanele de pe volan. Și la tractoarele cu cutie de viteze secvențială, au pus atât o pârghie, cât și o pedală. Modul secvențial este indicat de latina "S". Principiul de funcționare a cutiei de viteze secvențiale se bazează pe o transmisie mecanică convențională, dar în acest caz este ușor modernizată. Angrenajele sunt comutate cu ajutorul sistemelor hidraulice și aceasta este diferența principală față de cutia robotică. Comutările sunt efectuate consecutiv, fără sărind peste viteză. Mecanismul de Hidraulică reduce timpul de schimbare a vitezelor de până la 150 de milisecunde și protejează cutia împotriva „violenței“ pe ea. Comutarea poate fi automată sau manuală. De obicei, există trei moduri: 1. Standardul mecanic. 2. Sportul mecanic. 3. Comutarea automată a cutiei secvențiale fără influența conducătorului auto. În cutii obișnuite în timpul de schimbare a vitezei a tijei de acționare este tras, rotit și apăsat, astfel, „selectează“ transferul necesar. În caseta de presiune secvențială este mai întâi creat în ansamblul hidraulic și acumulatorul este umplut, iar apoi schimbătorul de viteze prin operarea hidraulica.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: