17 - treapta de viteză sincronizator I și II;
Schema funcționează după cum urmează: arborele primar (29) este format ca o unitate pinioanele care sunt în ochiuri constantă cu roți dințate conduse de viteză înainte de conducere. Arborele secundar (25) este gol, cu o roată dințată (3) detașabilă pentru unitatea finală. Pe arborele secundar sunt aranjate roți dințate conduse (16, 18, 19, 21, 23) și synchronizers (17, 20, 24) viteze de mers înainte. Rulmenții din față (4, 31) ai rolelor sunt role, iar lagărele din spate (22, 28) sunt rulmenți cu bile. Sub lagărul frontal al arborelui secundar este situat carter (5), dirijarea fluxului de ulei în interiorul arborelui secundar și sub roțile dințate conduse.
Diferența este de două sateliți. Pretensionarea lagărelor diferențiale este reglată prin ajustarea grosimii inelului (13). Angrenajul acționat (12) al angrenajului final este atașat la flanșa cutiei diferențiale.
Schema mecanismului de schimbare a vitezelor:
1 - pârghia unui stoc dintr-o varietate de transferuri;
9 - carcasa balamalei;
18 - împingere reactivă.
Actuatorul de comandă cutie de viteze constă dintr-un angrenaj de pârghie (15), care poartă mingea (17), tija (14), mecanisme de selecție a schimbătorului tijei (5) și selectarea uneltelor și (ghemui „P“).
Pentru a exclude spontan off P datorită mișcării axiale a unității de putere pe suporturile sale atunci când vehiculul este în mișcare, forța de tracțiune cu jet (18), introdus în cilindrul de comandă cutie de viteze, al cărui capăt este conectat cu unitatea de alimentare, iar celălalt capăt este cușcă fixă (16) de sprijin pârghie bilă (15 ) comutare P.
La capătul interior al tijei (5) este pârghie fixă (1), care acționează asupra pârghiei trohlety (2) Mecanismul de selecție P. Acest mecanism este o unitate separată și atașată la planul carcasei ambreiajului.
Mecanismul de selectare a roților:
1 - pârghia unei selecții de transferuri (curs înainte);
6 - o axă a unui dop de suport;
5 - un inel de blocare;
Carcasa cu 10 roți dințate.
Două axe sunt montate în carcasa selectorului de viteze (10). Pe axa (3) instalat trohlety selectați pârghie, două console de blocare (7 și 12). Cealaltă axă (2) trece prin orificiile brațelor de blocare, fixându-le de la rotire. Brațul de pârghie (1) selectarea de viteze se aprinde n trepte de viteză înainte, brațul de pârghie (9) - pentru treapta de mers înapoi, iar al treilea braț de acționare a tijei manetei de selectare. Pe axa (6) există o furcă de mers înapoi (8).
Cutia de viteze a autovehiculului VAZ 2110 este umplută cu ulei, nivelul căruia trebuie să fie între marcajele indicatorului indicatorului de nivel al uleiului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: