Motorul, care a venit din aviație, a stabilit un record de viteză - 659 km / h.
Motorul HEMI ("HEMI") este un motor cu combustie internă cu camere de ardere hemisferice. Numele acestei unități de alimentare provine din limba engleză "emisferic" - "emisferic".
Inițial, această tehnologie a fost folosit de Chrysler, iar producătorul a poziționat ca un motor de curse orientate spre: de multe ori motoare HEMI V8 pot fi găsite pe masini sport puternice. Aceste motoare sunt considerate sportive din cauza caracteristicilor designului lor. Astfel, amplasarea valvei la un unghi mai degrabă decât într-un singur plan, poate mări dimensiunea supapelor înseși, îmbunătățind astfel aerisirea camerei de ardere și puterea de ieșire este mult crescut. În plus față de acest motor a crescut capacitatea de aspirare: Datorită designului special al canalelor amestecului aer-combustibil este mai puțin curbat, din care, din cauza rezistenței la curgere amestecului scade.
✔ Designul HEMI Motor
De la motopropulsor conventionale motor V8 HEMI diferă în principal în construcția sa: setul superior al camerei de ardere cilindrului este conceput ca un dom semisferic, pe care bujia și două supape. Suprafața inferioară a camerei de ardere este formată dintr-un piston cu o suprafață plană. Aceasta este o diferență fundamentală față de alte motoare, în care camera de ardere are o formă cilindrică cu o suprafață plană a cupolei superioară și pistonul.
Merită menționat faptul că motoarele HEMI au o serie de caracteristici care pot fi clasificate drept defecte. Printre acestea se numără proiectarea mai complexă a capului cilindric datorită mecanismului de antrenare a supapei complicat și a unor dificultăți în obținerea unor rapoarte mari de compresie datorită înălțimii crescute a camerei de ardere. Și, de asemenea, că unitățile de putere sunt mai exigente pentru combustibil, iar costul producției lor este mult mai mare. În plus, ele sunt aproape un sfert mai grele decât alte motoare, mai toxice și mai vâscoase. Dar există avantaje, pe lângă cele de mai sus - motorul HEMI este mai silențios, iar nivelul vibrațiilor este mult mai mic. Deși este de remarcat faptul că motoarele HEMI din cauza lipsei lor și nu au primit o distribuție în masă.
Trebuie remarcat faptul că, inițial compania de electricitate Chrysler folosit unitate HEMI pentru luptător militar P-47 Thunderbolt: aceste motoare au cilindru 16, dispunerea și puterea de 2,5 mii de cai putere în formă de V. Mai târziu, în anii '50, motor cu 8 cilindri, cu camere semisferice a aparut pe masinile sport Chrysler marca, iar apoi la Plymouth. Mașini cu HEMI a câștigat mai multe victorii, inclusiv curse Daytona 500, Indy500 și NASCAR. În cele din urmă, întâmplător, astfel de motoare trebuiau să fie interzise în 1965.
HEMI utilizate activ în curse de drag: motorul a fost ușor modificat, de exemplu, un aliaj de aluminiu cu două plane camera de patru-gard coffered galeriei de admisie. Ulterior, acest colector format din magneziu, dar în scopul de a reduce greutatea motorului, chiulasa din aluminiu oțel. Fapt interesant: pentru toate unitățile de putere operate HEMI 1 an garanție, toga ca și în motoarele convenționale - 5 ani. Mai mult decât atât, în cazul în care vehiculul a fost implicat în curse de tragere ( „supus unor sarcini extreme“), garanția invalidate.
Dar motoarele HEMI au fost instalate și pe mașinile obișnuite ale orașului - această versiune "rutieră" a motorului a fost numită "Street HEMI". capetele buteliilor Street HEMI au fost fabricate din fontă, iar motorul în sine a avut un raport de compresie mai mic comparativ cu variantele de curse. Instalarea HEMI era destul de costisitoare pentru acea optiune - pretul era de o mie de dolari. Dar un astfel de motor ar putea funcționa fie cu o cutie de viteze mecanică, fie cu o mașină automată.
Pentru toate perioadele de existență, motorul HEMI a fost modificat și schimbat. Așadar, la sfârșitul anilor șaizeci, motorul a fost echipat cu un arbore cu came cu un accident vascular cerebral ușor crescut, iar datorită unor modificări a fost posibilă reducerea consumului de ulei.
Motoarele Hemi instalate pe vehicule, cum ar fi Dodge Charger, Dodge Super Bee, Plymouth GTX, Plymouth Barracuda, Plymouth Roadrunner, precum și relativ moderne Chrysler 300C HEMI V8, Jeep Grand Cherokee 5.7, Grand Cherokee SRT8 și Dodge Challenger 6,4.
✔ Fapte interesante din "biografia" HEMI:
Primele motoare cu capete cilindrice hemisferice au apărut cu peste 100 de ani în urmă.
Costul motorului HEMI la mijlocul secolului XX era de o treime din costul mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: