Continuitatea circuitelor electrice Dacă inspecția externă nu a detectat o defecțiune, atunci circuitele electrice suspecte sună. Testul constă în faptul că tensiunea bateriei este aplicată pe secțiunea controlată a circuitului și apoi este verificată curgerea curentului prin componentele individuale ale circuitului. Pentru verificare, lampa de control, care este o lampă electrică obișnuită cu un cartuș și două fire, este cea mai des utilizată. Înainte de utilizare, lampa de testare este verificată de la baterie.
Atunci când se utilizează o lampă de încercare, trebuie să se țină cont de faptul că filamentul firului său depinde de rezistența circuitului testat. Prin urmare, în anumite cazuri, trecerea curentului prin circuitul testat poate fi stabilită numai cu o scânteie în momentul întreruperii sau al conectării lămpii indicatoare. În astfel de cazuri, este mai convenabil să se utilizeze dispozitive de măsurare (voltmetru, ampermetru). Dar dacă un circuit electric este împământat printr-o rezistență datorată unei perturbări parțiale sau dintr-un alt motiv, adică atunci când un scurt-circuit nu este "surd", atunci aceste erori pot fi detectate doar cu ajutorul unui megaohmmetru.
Metodele de continuitate pentru diferite defecte sunt diferite, prin urmare, înainte de verificarea circuitului electric, trebuie să se stabilească natura deteriorării acestuia.
Determinarea locației stâncii. Semnul ruperii circuitului electric nu este declanșarea aparatului atunci când butonul corespunzător este pornit sau mânerul controlerului de la șofer este setat în poziția corespunzătoare.
Alimentarea cu tensiune a circuitului supus încercării poate fi realizată în mai multe moduri: prin acționarea butonului butonului; setarea butoanelor de comandă ale șoferului în poziția dorită; tensiune de alimentare la circuitul testat de la un alt circuit care are o putere constantă de la bateria acumulatorului (de exemplu firele K50, K51, K53)
Când circuitul este verificat de o lampă de testare, un capăt al circuitului este conectat la masă, iar celălalt capăt atinge alternativ părțile circuitului supus încercării. Ruperea are acea parte a lanțului, la limitele căreia lampa de control arde pe o parte și pe de altă parte - nu arde,
Dacă, de exemplu, atunci când instalați controlerul mâner de frână în poziția II cu buton de protecție clorhidric-OP off împotriva alunecării creșterii curente pentru armături PROIS no-go, ci dimpotrivă, curentul-Micșorați cutele - se ridicarea unui mortar-I sau slăbire a câmpului pentru. Pentru a determina locul terminării lanțului, lanțul este apelat cu o lampă de control. În acest scop, coborâre curent-receptoare montate pe capetele-ing controler mâner în poziția ho-dovuyu și o frână-Py koyatku- poziția NAk pro-crede contactori comutator 13-1, 13-2, 213-1, 213-2 . în cazul neincluderii CHECK ryayut următorul lanț: sârmă 31, blocul de contact 76-1, sârma 11 H,
contacte bloc 13-1, 213-1, 13-2, 213-2 (provizoriu includ alternativ contactoare manual 13-1 și 13-2, făcând clic pe porțile ciuperca) N408 sârmă, N409 și K158 și sârmă K159 de la blocul de contact al contactorului 213-2 până la bornele principale ale secțiunii 2 a locomotivei. lămpi solare din atingând sârma 31 și pentru H11-contact unitate 76-1, H11 și N408 sârmă la blocul de contact 213-1, și așa mai departe. E. Indică serviceability menționate contacte auxiliare. Atunci când verificați N409 cabluri și K159 la contactul blocului 213-2 se aprinde lampa de avertizare de până la fire N409 și lumini din sârmă K159, indică o lipsă de contact în blocul de contact 213-2.
Când lampa aruncă siguranța arzătorului arzător sau contactul blocat cu contactele neînchise în circuitul unei bobine de lucru, acesta se aprinde complet. Dacă lampa aruncă bobina defectă (în care a apărut ruperea), atunci arde cu lumină completă: aceasta indică integritatea circuitelor plus și minus ale acestei bobine.
Definirea locului k, z. Particularitatea metodei de determinare a localizării c. este că circuitul electric testat trebuie demontat, mai degrabă decât asamblat, așa cum se procedează pentru a determina locația ruperii. Simptomele c. sunt operațiuni repetate ale dispozitivelor de protecție (BV-1, BV-2), siguranța arsă atunci când activați orice buton sau setați mânerul controlerului într-una dintre poziții.
Pentru a determina locația cs. mai întâi să inspectați cu atenție firele și aparatele din întreaga secțiune suspectă a circuitului, pe care sa produs defecțiunea. Locul de origine Este ușor de determinat prin semne precum apariția fumului, mirosul de izolare fumătorie, arc electric, fum, murdăria, topirea contactelor și a detaliilor în apropierea locului de deteriorare. Dacă inspecția externă a locului de deteriorare nu a fost găsită, ea este determinată de un cadran. În primul rând, se constată o secțiune de locomotivă electrică în care există o defecțiune, apoi a fost verificată întreaga secțiune pe care a apărut defecțiunea izolației. Pentru a face acest lucru, secțiunea deteriorată a circuitului este conectată de la sol, borne și fire. Apoi, un capăt al lămpii de testare este conectat la poziția circuitului de comandă, iar celălalt capăt al lămpii atinge alternativ firele deconectate.
Dacă, atunci când firul atinge lampa, se aprinde cu o strălucire completă, atunci acesta indică un k. circuitul firului dat. După traseul circuitului este definit, în care sa produs un prejudiciu, este necesar să se împartă porțiunea defectă în părți separate și fiecare dintre ele în mod individual la inel, inclusiv ramificare, adiacent acestei porțiuni. Destinderea porțiune inspectat la atins pe contactor contactelor auxiliare, netezind-niem între contactele prespan lor, hârtie groasă, bandă off spărgătoare-izo translațională și separatoarelor, deconectarea firelor de ridicarea aparatelor de contact bloc sau demontarea periile de mașini electrice, etc. . d.
Identificați cauzele unei comutări necorespunzătoare a dispozitivului. Înainte de pornire, toate butoanele circuitelor de comandă sunt deconectate. Apoi determinați care parte (plus sau minus) a bobinelor incluse în aparat ar trebui să fie o întrerupere a circuitului, așa cum se arată în diagramă. În cazul în care diferența este prevăzută pe latura plus, în timp ce pe terminalul de conectare (cea mai apropiată de aparatul) la care este conectat firul-plus-lea merge la mașină dizolvată deconectați toate firele. Apoi, restabiliți circuitul în poziția în care a fost detectată defecțiunea. Un capăt al lămpii de testare este legat la pământ, iar celălalt este atins alternativ de firele deconectate. Lampa de avertizare se aprinde indicând faptul că acest cablu primește energie din exterior. În acest caz, este necesar să suneți întreaga cale a acestui fir și să găsiți o defecțiune.
În cazul în care schema de circuit este prevăzut cu partea negativă, acesta este verificat prin firele negative, metoda de mai sus, cu singura diferență că puterea lămpii de avertizare este alimentat de la baterie, iar celălalt capăt al firului să caute la sol de circuit neintenționate.
1.Includerea aparatelor. (БВ-1; БВЗ; МВ; МК.)
2. panouri de control al muncii.
3. Schema de includere a colectorilor actuali.
4. Schemele circuitelor de putere ale motoarelor de tracțiune.
5. Lanțuri de mașini auxiliare.
6. Circuitele de putere ale modului de recuperare.
7. Circuite de comandă de joasă tensiune ale motoarelor de tracțiune.
8. Circuitele de joasă tensiune ale frânării regenerative.
9. Circuitele de putere atunci când dezactivați TED defectuos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: