060 (8) Repararea modelului Chevrolet Niva

Este bine că există cărți despre reparații și operațiuni. Acolo este pictat cu imagini cum să dezasamblați fiecare nod. În această carte, am făcut desființarea casetei. Dar pe tema asamblării se spune doar: "Reasamblați în ordine inversă".







În ordine inversă ...

Dezasamblarea este relativ simplă - faptul că este scoasă să se îndepărteze, atunci nu este scoasă - scos.

Dar este necesar să se colecteze astfel încât totul să funcționeze, mai mult și mult și mai fericit.

A trebuit să deranjez unitatea, YouTube și alte resurse pentru informații corecte.

Din fericire, materialul a fost găsit, deși nu în toate detaliile, așa cum ne-ar plăcea, dar în ansamblu a fost posibil să înțelegem nuanțele. Așa mi sa părut cel puțin.

Dificultatea, în ansamblu, a fost nevoia de atașamente la rulmenți.

Lagărele din viteza a 5-a și a 5-a

În găurile de aterizare, se așează fără efort suplimentar, dar pe arbore ar trebui fixat.

Nu sunt niște invenții viclene, ci pur și simplu, într-un garaj.

În acel moment, cu toată abundența de țevi diferite, împrăștiate în jurul garajului meu și în împrejurimile sale, a venit doar o singură persoană să instaleze rulmentul. Și mulțumesc pentru asta.

Lagărul arborelui secundar, înlocuit cu unul nou







Blocarea sincronizatoarelor de inele pentru a le înlocui nu a fost dificilă, dar rezolvarea tuturor cu șaibele de primăvară a fost cea mai dificilă sarcină.

Tot aceeași conductă, viciul și toporul pe care l-am folosit în loc de un ciocan.

Când este vorba de asamblare roată și a cincea roată din spate totul a devenit și mai dificilă - diametrul arborelui care a fost de a pune o mașină de spălat de primăvară, a fost atât de mare, încât a trebuit să caute un diametru adecvat al tubului este deja habitate familiare.

Tubul din rampa unei mari fabrici era ideal, pe care l-am tăiat cu bucurie numai în mijlocul nopții cu un ferăstrău foarte ascuțit.

Cu toate acestea, manevra a fost încoronată cu succes și, după ce a reușit să-l atingă, pucul a luat locul.
În continuare trebuia să-mi desenez o diagramă a ceea ce se întâmplă pe ax deoarece amintindu-și că întreaga abundență de detalii nu este posibilă.

Se pare că este o idee bună după fiecare operație tangibilă de a defila arborii și de a muta tijele.

Am aflat despre asta când am colectat întreaga cutie și nu am putut înțelege de ce nu a pornit o singură transmisie.
În cazul meu sa dovedit a fi cauza de dorința mea de a schimba tot ceea ce a avut nici cea mai mică zgârietură și toate cuplajele, blocarea inel de blocare și de furcă erau noi și pene-sol și cu predilecție specială.

Din nou, a trebuit să demontați totul la ultimul șurub, pentru a proiecta întregul sistem de mai multe ori zapihivaniya unele părți în cealaltă, și m-am simțit nu numai ca producător principal al Brazzers studio de film.

După aceea, nu am vrut să opresc colectarea punctului de control într-o singură respirație și, cu o plăcere nedisimulată, mi-am întors arborii și am pornit transmisiile, bucurându-mă de rezultat.

A rămas numai pentru a lubrifia garnitura cu mastic de silicon (nu stiu de ce - pentru că a fost scris) și conexiunile filetate de grafit lubrifiant (să nu ia gustul puternic) și își șterse sudoarea de pe frunte - ultima cutie a fost colectat.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: