Fig. 5.3. Cutie de viteze: 1 - ax primar; 2 - ambreiajul de eliberare a ambreiajului; 3 - capac frontal cu bucșă de ghidare; 4 - un epiplon al unui arbore primar; 5 - carcasa ambreiajului; 6 - respirație; 7 - transmisii pentru carter; 8 - o roată dințată cu angrenaj constant al unui arbore primar; 9 - lagărul acului unui arbore secundar; 10 - tavă pentru colectarea și scurgerea uleiului; 11 - Treapta de sincronizare III și IV; 12 - o roată dințată de transfer III; 13 - treapta de viteză II; 14 - un arbore secundar; 15 - treapta de viteză sincronizator I și II; 16 - transmisie I; - un pinion de roată dințată I de transfer; 18 - un lagăr intermediar al unui arbore secundar; 19 - o placă de oprire a lagărului intermediar; 20 - treapta de mers înapoi; 21 - o piuliță de fixare a mecanismului de alegere a transferurilor; 22 - transmisie sincronizator V; Mecanismul de selecție a mecanismelor de reglare; 24 - transmisie V; 25 - suport pentru fixarea plăcii suport; 26 - șaibă de absorbție a uleiului; 27 - o flanșă de transmisie elastică муда карданной; 28 - piuliță; - sigiliul inelului de centrare; 30 - inel de centrare; 31 - epiploonul unui arbore secundar; 32 - lagărul posterior al unui arbore secundar; 33 - bucșa de separare; 34 - un bolț al blocului de roți dințate; 35 - rulmentul angrenajului; 36 - un capac posterior al unei transmisii; 37 - un bloc de viteze V de transfer și un suport; 38 - lagărul posterior al unui arbore intermediar; - o roată dințată I a unui arbore intermediar; 40 - un opritor al unei deschideri de scurgere; - o roată dințată II a unui arbore intermediar; - o roată dințată de transfer III a unui arbore intermediar; 43 - capacul inferior al unei transmisii; 44 - un arbore intermediar; - o roată dințată cu angrenaj constant al unui arbore intermediar; 46 - lagărul înainte al unui arbore intermediar; - o șaibă de prindere a lagărului unui arbore intermediar; 48 - un bolț al unei mașini de spălat cu clip; 49 - un lagăr din spate al unui arbore primar
Pe masina setati o cutie de viteze cu cinci trepte, care are o schema cu trei axe. Cutia de viteze este prezentată în Fig. 5.3.
Fig. 5.4. Conducerea mecanismului de schimbare a treptei de viteză: 1 - o piuliță de fixare a plăcii de bază; 2 - forța unei conduceri de gestionare a unei transmisii; 3 - capacul trapei; 4 - capacul trapei de manevră a schimbătorului de viteze; 5 - maneta pârghiei de schimbare a treptei de viteză; 6 - pârghie schimbare ne?
personalul editorial; 7 - un capac al manetei de schimbare a treptei de viteză; 8 - un capac de etanșare; 9 - capacul de fixare a capacului
trapa; 10 - suport spate; 11 - cazul pârghiei unei schimbări de viteză; 12 - carcasa inferioară a pârghiei unei schimbări de viteză; 13 - piulițe de fixare a suportului din spate; 14 - un dispozitiv de spalare a suportului din spate; 15 - piulița; 16 - inel de expansiune; 17 - un inel de blocare; 18 - corpul rulmentului cu bile; 19 - un arc al manetei de schimbare a treptei de viteză; 20 - cursorul rulmentului; 21 - nuci de fixare a cazului unui suport sferic; 22 - capac de protecție; 23 - vârful de tracțiune; 24 - placă suport; 25 - cutia de viteze
Unitatea de comandă a mecanismului de schimbare a vitezelor constă dintr-o pârghie de schimbare a vitezelor 6 (figura 5.4), un rulment cu bile, o legătură 2, un vârf de împingere 23.
Schimbarea uleiului în transmisie
Conform carnetului de service, uleiul din cutie trebuie înlocuit după 45 de mii de kilometri.
Uleiul de scurgere este recomandat timp de 15 minute după călătorie, până când se răcește și este relativ lichid.
Veți avea nevoie de: o cheie "pentru 17", un hexagon "pentru 12", un recipient pentru scurgerea uleiului.
11. Verificați o condiție a unui dop de roată dințată de transfer. Uzura vizibilă pe suprafața exterioară a alunecării nu este permisă.
12. Verificați starea uneltelor de 1 - pe suprafața de lucru a dinților ar trebui să fie nici o ciobire, și urme de uzură vizibil și lacrimă, precum și starea inelelor de blocare 2 sincronizatoarele - nepermisă considerabile de uzură și frecare suprafețele dinților se termină.
13. Suprafețele exterioare ale butucilor de sincronizare nu trebuie să fie uzate și uzate, ceea ce face dificilă deplasarea cuplajelor sincrone peste ele.
14. Verificați starea capetelor manșoanelor de sincronizare, precum și starea canelurilor inelului pentru furca de alimentare. Uzura vizibilă nu este permisă.
15. Verificați o condiție a lagărelor arborilor unei transmisii. În timp ce rotiți unul dintre inelele de rulment, verificați ușurința de rotație și dacă nu există cleme axiale și radiale.
16. Verificați glande: daune, urme vizibile de uzură (mai mult de 1 mm), neregularitățile din suprafețele de lucru (margini) nu sunt permise.
17. Verificați starea arborelui intermediar: nu este permisă ruperea dinților și uzura vizibilă.
18. Verificați o condiție a blocului de roți dințate de transfer V și un suport. Suprafața spline a axei pinionului nu trebuie să aibă urme de uzură și uzură. Vopsirea dinților și uzura lor vizibilă nu sunt permise.
19. Verificați starea treptei de viteză. Uneltele trebuie să se miște liber pe axă. Vopsirea dinților și uzura lor vizibilă nu sunt permise.
20. Nu deformați furculițele, precum și uzura vizibilă în zona de contact cu canelura de inel a sincronizatorului.
21. Tijele de schimbare nu ar trebui să aibă nici un scor, scoruri pe suprafața de lucru și ar trebui să alunece liber fără un spațiu perceptibil în găurile de ghidare ale carterului.
Asamblarea unei transmisiuni
Asamblați cutia de viteze în serie, inversați demontarea, luând în considerare caracteristicile date în această subsecțiune.
Veți avea nevoie de: o șurubelniță (două) capete interschimbabile "13", "17", un cablu prelungitor, butonul, tastele "10", "13" (două), "17", "19", „pe 27“, șurubelnița impact, fixați-un clește, ciocan, instrument pentru montaj (montaj) lagăre și garnituri, chei dinamometrice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: