style = "display: block"
data-ad-client = "ca-pub-5367705517370237"
data-ad-slot = "6633178503"
data-ad-format = "auto">
Bine ai venit! Cu tine din nou, Vladimir Raichev, astăzi am vrut să-mi dedic întâlnirea unei catastrofe maritime care a avut loc în secolul al XVII-lea în Suedia. În timp ce Suedia a luptat activ pentru supremație în Europa, iar armata suedeză a fost considerat unul dintre cele mai puternice din Europa, iar la începutul secolului al suedezilor luptau pentru supremație în mare.
Nava suedeză Vasya este eroul narațiunii mele de astăzi. Această navă este asociată cu un dezastru maritim nefericit, în urma căruia, potrivit diverselor surse, au murit între 50 și 400 de persoane. Să luăm totul în ordine.
"Vasa" este unic, pentru că este singura navă de navigație a secolului al XVII-lea care a supraviețuit până în prezent. Inițial trebuia să fie vârful de lance al marinei suedez, dar sa scufundat, așa că a rămas în apele Mării Baltice și a fost ridicată pe teren în 1961, a fost supusă ulterior restaurării. Un muzeu foarte popular din Stockholm a fost construit în jurul acestuia.
construcție
Ordinul de a construi o astfel de corabie imensă a acelui timp a fost dat lui Gustav de către al doilea Adolf, apoi rege al Suediei. Construcția a început în 1625.
Constructorul de nave a selectat olandezul Henrik Hubertsson. Regele a cerut ca această navă să fie cea mai mare și cea mai grea dintre toți, care ar putea intra în Marea Baltică. Nava trebuia să devină un fel de obiect de admirație și teamă pentru alte țări.
Pentru a construi o navă, în primul an, au fost tăiate 16 hectare de pădure de stejar, ceea ce înseamnă aproximativ o mie de copaci. Lucrările de construcție a navei au început în 1626.
Regele însuși a venit pe șantier și a confirmat întrebări importante. De exemplu, el a aprobat dimensiunea navei și compoziția armei sale. În același timp, 400 de persoane au fost angajate zilnic în construcții.
A fost acordată o mare atenție decorării navei. În decorul său erau multe sculpturi care erau aurite. Am folosit sculptură rafinată.
Locuitorii orașului Stockholm erau admirați de noua navă, devenind mândria întregii țări. Țările vecine au urmărit îndeaproape construcția și, în special, pentru armarea viitoarei nave de război.
În 1627, constructorul naval Henrik Hubertsson a murit. Trebuia să fie înlocuit de Hein Jakobsson, constructor de nave al șantierului naval. În 1628 a fost finalizată construcția navei.
Regele a vizitat șantierul naval și ia plăcut rezultatul lucrării. "Vasa" a fost remorcat în palatul regal. Apropo, ia primit numele datorita domniei dinastiei regale Vaza.
Catastrofa și cauzele acesteia
În vara anului 1628, Vasa era gata să navigheze. La bord, 109 membri ai echipajului au urcat, alături de ei pe o călătorie festivă, li sa permis să meargă la soțiile și copiii lor. Pentru a înota pentru prima dată a fost necesar să se bazeze Elvsnaben naval.
În portul din Stockholm, era o mulțime zgomotoasă de deținuți care voiau să vadă prima înot a preferatului publicului.
Când nava și-a îndreptat velele, el a salutat mulțimea de pe țărm cu volleyul lateral și sa dus la țintă. Cu toate acestea, aproape imediat a devenit vizibil faptul că "Vasa" se sprijină pe o parte.
Nava a reușit să egaleze, iar el era încă 1300 de metri, dar următoarea rafală de vânt ea a redus și mai mult, iar apa a început să toarne în porturile de arme au fost deschise. "Vasa" sa scufundat foarte repede, cu vele înalte și steaguri suedeze care se dezvoltău în vânt.
Din fericire, locul epocii sale a fost la numai 100 de metri de insula Bekholmen. Prin urmare, ajutorul a ajuns destul de repede, iar mulți au fost salvați. Cu toate acestea, de la 50 la 400 de persoane (în funcție de diferite surse) nu s-au întors din această călătorie de vacanță.
Investigarea cauzelor dezastrului a fost foarte gravă. În spatele cazului a urmărit regele însuși, care a aflat de accident atunci când era în Prusia (aproape două săptămâni mai târziu). El a fost furios și a vrut foarte mult să pedepsească vinovatul.
Cu toate acestea, nici versiune este faptul că căpitanul navei era beat, nici că oamenii arme consolidate nesigure, nu a fost confirmată. Acesta a fost în proiectarea navei, era prea îngustă și nu a avut stabilitatea dorită (capacitatea de a readuce echilibrul de a rezista forțelor care cauzează rola navei).
Cu toate acestea, să-l pedepsească pentru calcule greșite, de asemenea, a fost sigur, pentru că constructor de nave deja mort, iar regele, care a susținut opțiunile dorite, a decis să nu pedepsească, dar mulți au înțeles absurditatea proiectului aprobat, și chiar a încercat să-l repara parțial (în secret nava a fost extins la 2, 5 metri). Dar cu regele, desigur, nimeni nu a argumentat, astfel încât catastrofa, de fapt, a fost inevitabilă.
Vasa în zilele noastre
Interesul în „Vasa“ apare după inundarea acesteia încă din secolul al 17-lea, este adevărat, atunci era important să se ridice arma costisitoare care, de fapt, a făcut acest lucru, deși au o mulțime de muncă.
Apoi au uitat de navă, iar inginerul său, Anders Fransen, a devenit din nou interesat de povestea sa, care a găsit nava în 1956, și-a pus 5 ani de viață.
Acest muzeu este unul dintre cele mai vizitate din Stockholm. În fiecare an vin aici câteva milioane de vizitatori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: