Motoarele zmz 21 și zmz 406 pentru Volga gas-21 caracteristicile tehnice, instalarea, repararea și înlocuirea

Când spun despre motorul mașinii GAZ 21, înseamnă modelul ZMZ 21. Dar producția în serie a "Volga" a început fără participarea acestui motor cu combustie internă (ICE)






Primele probe "douăzeci și unu" au fost echipate cu un motor îmbunătățit M20 de la "Victory". Numai după un timp, noua unitate de alimentare a intrat în serie, luând ferm conducerea.

Exemplu de clasic Volga 21 gri

Un pic din istoria motorului ZMZ 21

Noul motor de supape superior pentru Volga M 21 (mai târziu GAZ 21) a început să fie dezvoltat în 1954 - la început a fost echipat cu o transmisie în lanț. Dar seria nu a mers, pentru prima dată DVS finalizată a apărut în serie doar de la mijlocul anului 1957, aproape un an după ce a început producția mașinii.

Până în prezent, modelul motorului ZMZ 21 ar putea fi considerat învechit, dacă nu pentru câteva momente. Adevărul este că motorul Ulyanovsk a avut ca bază modelul acestui motor.

Deci motorul ZMZ 21 instalat pe Volga douăzeci și unu

De exemplu, marca UMP 417 în părțile principale (inclusiv bloc, cap cilindru și grupul piston), practic, nu diferă de modelul de bază 21. La motoarele Ul'ianovsk prima (UMP 451) instalate pe arborele cotit și „volgovskih“ motor 417, dar primul UMP probleme deja echipate cu arborele de motor 402nd.

Motorul modern de trei litri UMZ are și rădăcinile ZMZ 21, schema principală a motorului este aceeași cu prototipul.

Defecțiuni tipice

Ca orice alt motor, ZMZ 21 are cele mai vulnerabile locuri. Iată câteva dintre ele:

1. Scurgerile de ulei din ambalajul cutiei de umplutură. Poate că aceasta este problema nr. 1 pentru motor. Garnitura de ulei din spate, în proporție de 50% din toate motoarele existente ale motoarelor Zavolzhskiy cu ambalaj este scurgeri.
   
   Cauzele de scurgere pot fi diferite și nu numai din cauza lipsei de etanșeitate a omentului. Rădăcina din spate "străpunge" dacă sistemul de ventilație al gazelor de carter al motorului cu ardere internă este înfundat sau grupul de pistoane este defect, ceea ce creează o presiune excesivă în sistemul de ventilație.
2. Purtați ghidajul de evacuare. În același timp, puterea motorului este redusă, motorul începe să apară - apare un sunet similar cu subcotarea țevii de admisie a tobei de eșapament.
3. Purtați tufele de bucșă din alamă superioară.
   
   Din anumite motive, bucșe nu au o durată foarte lungă de funcționare, în timp ce degetul pistonului începe să "umbla" în bucșă. Un bate sună ca un mazăre. Uneori, această batere este confuză cu o lovitură de unelte de distribuție.
4. Camele "crude" ale arborelui cu came. Acest dezavantaj a fost eliminat la ZMZ 402, unde a fost instalat un arbore din fontă. Consiliu - atunci când reparați motorul ZMZ 402, este mai bine să instalați un astfel de arbore (arborii acestor modele sunt complet interschimbabile unul cu celălalt).
5. Șuruburi slabe pentru fixarea capului cilindrului. Ele au un diametru de 11 mm, care, aparent, nu este suficient pentru a strânge în mod fiabil capul cilindrului. Cu toate acestea, pe adepții celui de-al 21-lea motor, acest defect a fost parțial eliminat prin instalarea unor știfturi cu un diametru mai mare (12 mm).

Demontarea motorului

Pentru a efectua o revizie majoră a motorului, acesta este mai întâi demonstrat din mașină și apoi dezasamblat. Deci, ordinea de dezasamblare:

1. Mai întâi, scurgeți uleiul de motor din tava motorului. Pentru scurgere, deșurubați ștecherul din partea inferioară a rezervorului de ulei.
2. Începem dezasamblarea de sus. Opriți capacul supapei, este fixat la 6 șuruburi.
3. Deșurubăm 4 piulițe ale unei axe коромысел și dezmembrăm o axă. Îi scoatem 8 împingători de împingători.
4. Ne întoarcem 10 piulițe de fixare a capului blocului de cilindri și scoatem GRB în colectarea cu colectorii și carburatorul.
5. Rotiți cele două piulițe cu tramvaiul și scoateți-l.
6. Totul, dezasamblarea de sus a trecut. Rotiți motorul și scoateți tava motorului. Este atașat la 18 nuci. De obicei, carterul se blochează în loc, deci nu vă fie frică să depuneți eforturi pentru al scoate. Principalul lucru este să deșurubați toate nucile.

Acesta este cazul craterului Volga 21

Ne întoarcem piulițele de fixare a capacelor de tije, scoatem capacele, forțăm pistoanele să se adune cu o tijă din bloc.

Îndepărtați cu atenție, fără a deteriora piesele. Este necesar să scoateți unul câte unul unul de celălalt, de la bara de legătură, cu un piston, dar nu toate dintr-o dată. Capacele trebuie imediat inoculate. Trebuie reținut faptul că tijele de legătură nu trebuie confundate cu scaunele - acestea trebuie să stea pe aceleași tije de legătură pe care stau înainte de dezasamblare.

Eliminăm două capace de împingere (fiecare este fixată pe o piuliță), scoatem împingători. Sub uneltele distribuitorului există două șuruburi, iar la o anumită poziție a pinionului, șuruburile pot fi oprite cu o cheie din capătul 12 sau din cap. Îndepărtăm ambele șuruburi și scoatem un arbore cam în colectarea cu o roată dințată.

Așa arată arborele cam din Volga

Instalarea altor motoare pe GAZ 21

Datorită caracteristicilor tehnice slabe la standarde moderne, proprietarii "celor douăzeci de primele Volga" care au supraviețuit încearcă să instaleze un motor mai puternic pe mașină. Se pune întrebarea - care motoare sunt mai potrivite pentru GAZ 21. ZMZ 402 aproape fără a se ridica pe munte, dar este și moral depășit.

De asemenea, se potrivește bine în locurile ZMZ 405 sau ZMZ 406, iar problema este că paletul cu motor se sprijină pe suspensia din față. Dar dacă vrei, totul este elaborat.

Mulți proprietari ai "Volgă" 21 instalează motoarele străine, dar modificarea în acest caz se transformă într-un proces creativ real, iar această chestiune este destul de tulburătoare. Pe forumuri găsiți orice informații uneori contradictorii.

Singurul lucru pe care aproape toți cei de acord este că unitatea de putere ar trebui să fie asociat cu cutia de viteze de la același model de mașină străină. Cele mai multe modificări sunt obținute prin fixarea de noi unități și cu partea electrică.

Articole similare

• Înlocuirea urgentă a hard diskului, instalarea și repararea hard disk-ului într-un laptop Sony

• Instalarea turbinei pentru motorul yamz-238 - repararea și exploatarea camioanelor, reparații și întreținere

• Înlocuirea lanțurilor și a angrenajelor unui mecanism de distribuție a gazelor - un patriot uaz

Trimiteți-le prietenilor: