Pompele cu piston sunt clasificate în funcție de diferite caracteristici:
1. Prin metoda de activare, ele pot fi împărțite în manivelă (direcție), directă și manuală.
Pompele cu piston acționează de la un motor amplasat separat. Pistonul acestor pompe se mișcă printr-un mecanism de manivelă, acționat de rotația arborelui său (vezi figura 2).
În pompele cu acțiune directă, pistonul cilindrului care împinge lichidul este conectat printr-o bară comună la pistonul cilindrului motorului. Ca fluid de lucru pentru motoarele acestor pompe, se utilizează abur și se numesc pompe de abur cu acțiune directă. Ele au fost utilizate pe scară largă pe vasele de aburi. În prezent, pompele cu abur direct nu sunt utilizate pe navele flotei fluviale. Pompele manuale sunt operate manual.
2. În ceea ce privește dispozitivul de deplasare, pompele sunt împărțite în pompe cu piston sau pompe cu piston piston și pompe cu piston. În funcție de poziția axei cilindrilor se disting pompele orizontale și verticale. Pe nave, sunt folosite în principal pompe verticale, deoarece ocupă o suprafață mai mică decât cele orizontale.
3. În funcție de numărul de butelii, pompele navei sunt împărțite în cilindri unici și dublu. Cele mai comune sunt pompele cu două cilindri cu acțiune dublă.
Datorită vitezei inegale a pistonului, presiunea în cilindrul pompei în timpul perioadei de aspirație și în timpul perioadei de injecție poate fluctua în limite largi. Influența mare asupra amplitudinii fluctuațiilor de presiune din cilindru este exercitată de forțele de inerție ale coloanei de lichid din conductele de aspirație și de evacuare. Pentru a reduce influența acestor forțe și pentru a egaliza alimentarea, se folosesc capace de aer, care, în funcție de necesități, sunt instalate atât pe partea de aspirație, cât și pe partea de evacuare. În Fig. 2 prezintă instalarea unei prize de aspirație 4 și presiune 2 într-o pompă cu un singur cilindru cu acțiune unică.
Figura 2 - Instalarea capacelor de aer
Partea superioară a capacelor este ocupată de aer, iar partea inferioară este ocupată de lichidul pompat, iar presiunea sub care este plasat aerul este egală cu presiunea la suprafața nivelului lichidului. Esența acțiunii capacului de presiune este că, în timp ce alimentarea instantanee a fluidului depășește cantitatea medie de alimentare, lichidul în exces este reținut în capotă. Acest volum în exces este prezentat în Fig. 3 dreptunghi vertical umbrit în interiorul capacului capului.
Figura 3 - Esența efectului capacului de presiune
Când pistonul de alimentare cu lichid devine mai mică decât media sau încetează complet (la cursa de aspirație), aerul din capacul se extinde și dislocă excesul de lichid în acesta cu întârziere în linia de presiune. Pe graficul de alimentare, porțiunea umbrită a zonei sinusoidale bdc corespunde acestui exces, care apare atunci când manivela este rotită de unghiul măsurat de segmentul be. Atunci când manivela trece unghiurile corespunzătoare segmentelor ab și se. acest exces de lichid intră în conducte și menține mișcarea lichidului în el la o viteză apropiată de o constantă.
În mod similar este descris capacul pe conducta de aspirație, lichidul din care este preluat inegal de pompă prin duza 3.
Înainte de capota 4, lichidul se mișcă aproape uniform în conducta de aspirație. Pentru ca capacele de aer să-și îndeplinească cele mai multe funcții, ele sunt instalate cât mai aproape de pompă sau chiar de pompă.
În timpul funcționării pompei, nivelul lichidului din capota de aspirație scade treptat. Acest lucru se datorează faptului că presiunea din această capotă este mai mică decât în rezervorul de recepție, iar aerul care iese din lichid se acumulează în acesta. Pentru aerul acumulat nu se poate ajunge direct în cantitate mare în cavitatea de lucru (camera) pompei, care ar încălca funcționarea normală este o serie de găuri mici (vezi. Fig. 2), în partea de jos a conductei de aspirație. După atingerea nivelului acestor găuri atunci când nivelul este scăzut, aerul este aspirat prin ele în camera de lucru în porțiuni mici.
Dimpotrivă, în capacul capului nivelul lichidului crește treptat, deoarece aerul care se află în el sub presiune crescută se dizolvă în lichidul pompat și este purtat de el. În acest sens, este necesar să se umple periodic pierderea de aer în glugă. În acest scop, un robinet de aer este instalat sub supapa de aspirație sau pe cilindrul pompei, care este echipat cu o supapă de reținere. Când macara este deschisă, aerul este aspirat în cilindrul pompei și apoi forțat în capul de presiune. În mod normal, aerul ar ocupa aproximativ 2/3 din volumul hotei.
Pentru a controla presiunea de pe manometru 1. Capacul este instalat pe aspirație și - gabaritul de vid 6. Pentru a monitoriza nivelul de lichid și, prin urmare, cantitatea de aer în calotele acestea sunt instalate sticla dimensionale 5.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: