Lămpile din spate au vibrat, simptomele apar în jur de 80-90 km / h, zumzetul din spate. Pentru a identifica care hub bâzâiau, la stânga sau la dreapta, cricul și clătină roata, punând mâna stângă la foarte partea de sus a roții, și dreptul la capătul de jos, lyuftit doar roata din stânga, hub-ul din dreapta încă normală, nu există nici o reacție, deși un alerga vine la 200.000 km.
Cumpără întregul hub este de aproximativ de două ori mai scump decât un singur rulment, așa că am decis să cumpere lagărul și perepressovat. Întrebarea pune unele originale sau nu nu mai este în picioare, rulmenți hub față pe banda transportoare firma furnizoare NSK (Japonia), lagărele butucul spate Koyo (Japonia), în pachetul mitubisevskoy același cost rulmenții sunt mai mari cu 50-40%, asa ca am cumparat Koyo Rulmenti pentru 7500 de ruble. Este vorba despre el Pajero 3, din cauza patra Podger, cred că totul este la fel ca suspensia nu diferă în mod semnificativ.
Pentru a înțelege ce am de gând să fac și un pic de terminologie. a făcut un ecran cu un existent, photo clickable.
- Rotary Fist
- Manere de frână de mână
- suport
- Având la bază hub-ul (îl bâjbâi, îl schimbăm)
- butuc
- Disc de disc / tambur
- Acționați capacul piuliței
Încep să dezasamblez hubul din stânga din spate
A scos volanul, a pus-o sub spar, asigurând în caz de cădere de cădere.
De asemenea, am scos discul de frână, este de asemenea un tambur de frână al plăcuțelor de frână, este scos după îndepărtarea etrierului, nu mai deține nimic.
Apoi a scos senzorul ABS, este fixat pe un bolț
dar puternic acru, astfel încât atunci când șurub deșurubat (săgeata roșie), el nu a ieșit, a trebuit să stropească VD-eshkoy și să aștepte un pic, apoi trageți ușor scuturaturile tras.
Apoi, trebuie să deșurubați cele trei pârghii și un Hob dintr-un pumn, în care se află hub-ul, du-te apoi fotografia, în cazul în care numerele indică locul de fixare pumn, care au nevoie pentru a deșuruba aprovizionată cheie dimensiune booolshoy ca șef aproape inutil.
În fotografia de mai jos, pumnul a fost deja eliminat, toate pârghiile sunt vizibile.
- Blocul superior al tăcerii
- Treceți maneta
- Pârghie longitudinală
- Brațul inferior al arcului
În standul foto nu se execută, nu am oferi protecție pentru pedala de frână și a tras la ea, încercând să includă neutru pe cutie, ca urmare a fugit de lichid de frână, se poate vedea în fotografia de pe raft.
Ce să stați blocuri silențioase, forjată pe aceste suprafețe, este imposibil de a bate tăcut direct peste tocuri, trebuie să bată partea, și modul în care o pârghie pentru a-l la „ieșire“ trage, mai jos în fotografie identificat site-ul de aplicații de impact.
După eliberarea fuzetei de la toate proiectele ar trebui să fie atent, care nu ar trage unitatea, scoateți piulița capacului care deține arborele planetar, acesta este îndepărtat prin „podkovyrivaniya șurubelnița“, este foarte moale, ușor să se aplece. Următoarea piuliță rasshplintoval, și a început să se răsucească, ai nevoie de o cheie pentru a 41 încercat, probabil, leagăn, el alunecă, ca urmare a ciocanului mici și mari salvat, a învățat puțin ostareem pe piulita dinte, bate mare pe el, a fost capabil să perturbe piulița și scoateți-cheie deja reglabilă.
El a scos, de asemenea, tampoane de frână de mână, există multe detalii, principalul lucru nu este de a pierde nimic.
Apoi, trebuie să desprindeți frâna de mână prin cablu, partea interioară a toată această construcție, cablul intră la un unghi, trebuie să fixați (clip de sârmă), este necesar să se scoate cu ajutorul unui clește, sârmă prea prirzhavel, așa că a trebuit să folosim vedeshku și blasfemii, eliminarea unei fotografii frana de mana cablu Pajero 3 din fotografia de mai jos. săgeată roșie, în cazul în care PIN-ul a fost în direcția de tragere verde, cablul trebuie să fie detașat mai întâi din interior pantof.
Ciolan cu S-au retras hub-ul, acum trebuie să le separe cu grijă unul de altul, acest bit Gray pumn în sine că o schimbare pic deveni suprafață atașat (mașină de 10 ani), și greutatea de pornire hub-ul de relief desurubarea anterior cele patru șuruburi care derzhut sale. Mâinile roșii au arătat că era cald, verde, unde a bătut într-un cerc.
Hubul ieșea ușor, credea că ar fi mai rău. Imagine a butucului care poartă Pajero 3 de mai jos
Perepresovka Având Kit dincolo de domeniul de aplicare al acestui articol, deoarece am avut ocazia să-l dea la serviciu, care ar face totul cu ajutorul presei. Dacă acest lucru nu este posibil, se poate perepresovat singur, pentru că ar elimina hub-ul vechi, acesta are nevoie pentru a văzut polizor cu o singură mână, apoi propil introduce o daltă și o lovitură puternică, hub-ul și cursa de rulment bine divizat. Bea trebuie sa faca un pic de-a lungul si nu prea mult intr-o spirala, care nu se va odihni impotriva hub-ului in sine cu discul USM. Serviciul a făcut acest lucru, în măsura în care știu.
Bea pentru a face mai bine aici pe o astfel de traiectorie, cu un clip intern pentru a face la fel. După tăierea cușelului interior al vechiului rulment, va exista o canelură pe butucul în sine, nu este nimic teribil în asta, pe butucul din față pe care îl am.
Colectăm totul înapoi
Am colecta plăcuțele de frână de mână de la Pajero 3, împrăștiați imaginile așa cum arată în colecția plăcuțelor de frână de mână.
A adus-o la mașină, a prins cablul ghidonului
Am pus hub-ul după ce cablul de preluare a fost introdus înapoi, deoarece cu butucul nu este convenabil și poate nu este posibil. Apoi a pus hubul în pumnul pivotant și a strâns șuruburile butucului 1-4.
Mai multe fotografii sunt mai mari, puteți face clic pentru a mări
Apoi am colectat totul în ordine inversă, este foarte dificil să pun această structură pe pârghii, fără al doilea cric nu aș putea, pârghia longitudinală trebuia să fie înfășurată și coborârea / ridicarea cricului principal.
Uleiul a venit din blocul de mătase, în timp ce îl fixam, probabil că o voi schimba curând
Adunarea generală a butucului din spate la Palero 3, la un amator am primit aproximativ 3-4 ore, rezultând până la coate lor în SHRUS (nu uitați să lubrifia căruciorul de ghidare, care nu ar podklinilo tampoane), satisfacția în legătură cu activitatea desfășurată, ca o mașină nouă) )), plus acum știu că trebuie să schimb tampoanele spate și mingea.
Sper că fotografia și textul acestui articol pentru cineva vor ajuta la repararea fierului său și a calului fiabil Mitsubishi Pajero 3.
Vă mulțumesc pentru atenție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: