Spune-mi despre Solex. Am fost atât de mult ponaskraschyvali aici că nu știu ce să fac.
Carburatorul meu inițial este inutilizabil, metoda de restaurare este un kit de reparații alcătuit din 3 părți. aproximativ 300 de dolari la un preț și aproximativ o sută de pereți verzi și ajustarea. sau Solex pentru $ 150 și instalându-l și stabilind încă o sută de verde. Ca și cum 150 de dolari sunt salvate.
Este cu siguranță bun, dar aici sunt întrebările. Cum merge el la acest sollex, ce hemoragii pot fi găsite împreună cu el, dacă trebuie să se facă modificări serioase când se instalează, cum va funcționa sollex cu un dispozitiv de 2 litri dacă merge la 1.7. Ce fel de economii vor fi și dacă viteza mașinii va scădea considerabil din această economie. În general, cineva merge cu adevărat la SOX pe FE (SR2)? Sfaturi de ajutor, pentru că în curând trebuie să decid asupra unei alegeri!
Înapoi la început
Sanixs: cum funcționează solexul cu o varianta de 2 litri dacă merge la 1,7?
Carb reprelucrat de 08-09 la motorul de doi litri - un jet de aer sa schimbat (un pariu educat) și ușor modificat mecanismul de deschidere a camerei secundare, și-au făcut un pic mai târziu. După toate manipulările, au fost reglate șuruburile de calitate și cantitate.
Înapoi la început
Sanixs: cum funcționează solexul cu o varianta de 2 litri dacă merge la 1,7?
Carb reprelucrat de 08-09 la motorul de doi litri - un jet de aer sa schimbat (un pariu educat) și ușor modificat mecanismul de deschidere a camerei secundare, și-au făcut un pic mai târziu. După toate manipulările, au fost reglate șuruburile de calitate și cantitate.
Și cum impresiile? Se modifică semnificativ consumul și viteza a scăzut? Și mai exact despre joker și damper puteți scrie?
Înapoi la început
Oaspete că "oaspete" am fost eu.
a fost la începutul anilor '90. a existat apoi o dorință și un interes în acest sens. și repararea injectorului la transborda costul masinilor puse pe Audi-80 (GL formula E, '82), cu motorul DZ (1,8 litri), în locul injectorului. beneficiul colectorului de la nativul sub carb este. debitul de debit a fost de 5 litri. o sută pe autostradă - aproape sub personal.
despre jeturi - mi-au luat cu o mână de khhhhh acumulat, până când diametrul este ridicat. Nu-mi amintesc ce fel de el era și cine are nevoie de el? Tuning-ul exact era sub acel motor. Îmi amintesc doar ceea ce am forat în etape, cu un anumit pas de foraj (dar nu-mi amintesc cum.). cu obkatkoy ulterioare pe rezervorul de măsurare. de rutină, nu este interesant - ca o lucrare de laborator a unui student-student. și lung.
despre amortizor este mai interesant: am avut o carte foarte interesantă atunci, ceva ca o revizuire a carburatorilor și optimizarea lor pentru concursuri ecologice. a scos unitatea sa natală și a sculptat pe ea un altul, cu o geometrie modificată. geometria pe ochi măsurată. prin intuiție. forțând camera secundară să se deschidă ulterior (aproximativ 20-30% mai puțin). pe această unitate a pus un arc suplimentar, pentru a simți deschiderea celei de-a doua camere cu o pedală. difuzorul a căzut puțin, dacă nu ați deschis camera secundară. acolo, de asemenea, podkhimicil cu zhiklerchikami, dar sub "sport-stil" - guzzled, dar, de asemenea, a fugit rapid. tip de modern "kick-jos." dumka a pus 2 carbohidrați - a fost suficient spațiu sub capotă - dar nu a mai fost posibilitatea de a remake galeria de admisie și chiar cu "ariciul" nativ (încălzirea amestecului de combustibil).
mai departe: carbul însuși a luat de la mine, pentru a măcinat totul și totul. în primul rând, că obloanele se potrivesc perfect cu corpul (și cu tot ce se presupune că se potrivește). cuvântul folosit ca carb ca designer al samodelkin. apoi păzită suplimentar la munca sa - acolo a fost bine. toată noaptea era în posesia mea creatoare
Înapoi la început
Du-te la vecinii din thread despre Nissan vannet și pune întrebarea fugi1. Îi plăcea asta. Se pare că a folosit partea inferioară a carbului rusesc. Ebonitul la încălzire va fi puternic mirositor
Înapoi la început
Proprietarii care se confruntă cu dificultăți în achiziționarea de piese de schimb pentru carburatorii japonezi sau cu specialiști de reparații ai acestora din urmă.
Înlocuirea carbului nativ cu motoare FE, F6, F8 (626 GC, GD) în carbohidrația rusă Solex-21073.
Deci, înlocuind carbul nativ cu motoarele FE, F6, F8 (626 GC, GD) în carburantul rusesc Solex-21073 (de la Niva 1.7, VAZ-21073 1.7).
Pentru motoarele 1.8 și 2.0, singurul carb roșu corect este Solex-21073. Pentru modelul 1.6, puteți încerca Solex-2108 sau Solex-21053, însă pentru motoarele cu o capacitate mai mare acestea vor fi destul de slabe, ceea ce va conduce la consumul excesiv de combustibil și la rotirea mașinii în timpul accelerării.
Conectarea tuburilor:
Este obligatoriu să conectați sistemul de încălzire Soleks din sistemul de răcire de la sistemul de răcire (tăiați tubul subțire anti-îngheț de la termostat la galeria de admisie și conectați-l la canalele Solex).
Revenirea benzinei de la Solec este cu siguranță atenuată. revenirea este deja în pompa de benzină (dacă pompa nativă de benzină este mecanică).
Canalele de recirculare a gazelor de eșapament (2 buc.). în Sokeks să-i mușcați unul pe celălalt.
Conectați tubul de vid adecvat de la Soleks la aparatul de aspirare din comutator.
setări:
Răsuciți șurubul de calitate (mare cu o crestătură din plastic) pentru a obține rpm. pe motorul încălzit de aproximativ 1000.
Șurubul pentru reglarea vitezei de încălzire este oarecum deșurubat (aproximativ 4 rotații), astfel încât viteza de încălzire este de aproximativ 1500-1800
Reglarea cu șurub a diafragmei amortizorului de aer trebuie să fie oprită cu 1,5-2 rotații, altfel va fi pulsată și barbotată în timpul încălzirii din cauza lipsei de aer.
Avem în final: debitul de-a lungul rutei este de aprox. 7.5 (90 km / h) - 8,5 (120 km / h) litri de A-92. În orașul 11 (fără încălzire) - 13 (cu încălzire) litri. Dinamica este decentă.
Înapoi la început
Și hai să mergem. pe tema Solex!
Viața: Sunt o jumătate de an în garaj, ezzhyu tot acest timp, fratele Lanos și de fiecare dată au convins cât de mult mai bine mea Masya plăcută și deja doresc să meargă pe ea! DAR. mașină autohtonă a iskrai. În primăvara anului am decis să sollex. L-am cumpărat. Comandat în adaptorul nostru AzovMash (Mariupol) într-un magazin cardinal diferit. Acum, am reparat treptat Masi, Bo sa plictisit! Și asta este ceea ce avem. Solex 21073 de brand nou, adaptorul este gata, și o grămadă de întrebări și neponyatok despre asta.
Niva 1.7 Am un 2.0. Cum să fii cu jeturile? Băieții spun că vor fi eșecuri dacă nu schimbi jeturile.
căutând oameni care vor solicita exemple reale de joc cu jeturi și, bineînțeles, prin aprindere electronică? poate avea sens să pună electronica de aprindere din același câmp? Doar aici este întrebarea. cu comutatorul meu 2 fire iese și cu nivovsky trei. cum de a fi? De unde a treia? ITD. care se confruntă cu această chestiune deja cine a făcut-o cu adevărat? Vreau un sfat real. dar între timp în Internet nu este nimic sensibil să sapă despre asta.
Înapoi la început
Nu văd problema, setul de reparare de la gazelle pentru a vă ajuta și a vă bucura. Nu mai puneți carburantul din bazin Dacă ceva nu este clar, vă pot spune. Puteți scrie într-un mod personal că voi răspunde mai repede acolo, pe măsură ce Temka se poate pierde.
Înapoi la început
În nici un caz, nu strângeți "cu toată nebunia" piuliței de fixare Solex la galeria de admisie - este fabricat dintr-un aliaj suficient de "fluid" și o strângere puternică poate răsuci planul inferior într-o banană. Și cel mai urât - este imposibil să răsuciți șurubul de calitate al amestecului.
Încercați să vă conectați la sistemul de răcire "blocuri de încălzire canale XX" - există o parte a Solex o astfel de fig cu două accesorii, este acolo destul de pe caz.
Înapoi la început
Articole similare
-
Diagnostics of akpp on elgrand - pagina 4 - club de minivani și minivani
-
Sos fierbe și acționează uleiul - un club de minivane și minivane
Trimiteți-le prietenilor: