Bună, sunt nou, dar am fost interesat de subiect de foarte mult timp.
Până acum, fără transport, pentru că fobice „Roaring tare“ (ca benzo-scuipat) unități, plimbare mental nu am pregătit (chiar și departe de oameni. pentru că eu iubesc călătoriile lungi, apoi, probabil, capul să se spargă la ore de cod). „, să decidă în mod corespunzător a crea ceva ce nu pot, pentru că eu nu găsesc nici o fire în cazul în care a fost discutat acest aspect, ar dori ceva important.
Vreau să vă dau o idee, în ce măsură este posibil să reduceți zgomotul și cu ce cost?
Poate că printre voi există oameni pentru care factorul de "zgomot redus" era prioritar. poate cineva a percheziționat o mulțime de greve și poate împărtăși experiențe. sau o referire la o sucursală în care, în plus față de inundații, există ceva esențial. Voi fi foarte recunoscător.
Aproximativ 4 tacticieni. Nu am auzit niciodată cum funcționează o mașină de tuns iarba cu 4 timpi. din ceea ce am citit, concluzia nu a fost făcută, cineva spune că diferența nu este mare, alții își înfrunt cu încredere picioarele "aceasta este o altă tehnologie și, bineînțeles, zgomotul este mai mic!". bugetul meu este modest pentru a afla singur.
Cu mult timp în urmă, m-am confruntat cu acuzațiile că, pentru 2 tactici, toate ideile amortizoarelor sunt lipsite de sens, există o singură regulă corectă, un volum imens și detalii masive. Am auzit cine, (sau ar putea încerca să verifice / respingă). sau un semn cu informații contrar acestui fapt.
Încă mai îndeplinea afirmația că amortizorul de zgomot nu poate rezolva prea mult, prin carburatorul care pierde foarte mult. (sau poate cineva a încercat să pună pe un carb un glushak? ..). Sau altceva.
. în mod special nu te-ai uitat, dar ai văzut că ai "raliu", în care nu există un mic echipament de casă. poate că au existat "zgomot redus". pe cât de mult erau liniștiți.
. sau în cele din urmă toate aceste zamorochki sunt lipsite de sens, diferența fără dispozitiv nu poate fi văzut, și trebuie doar să accepte și să cumpere birushi?
Îmi cer scuze pentru perseverență, mă simt obosit să mă împiedic de această întrebare.
* Electro-plumb nu a oferit, într-o excursie de câteva mii de mile este inutilă.
Prin el însuși, 4T este, prin definiție, mai silențios decât motorul 2T, deoarece ciclul de ieșire pentru 4T este una cu două rotații, iar 2T are o eliberare pentru fiecare rotație.
La 5000 rpm, zgomotul de ieșire din 2T nu va fi doar mai puternic, dar și mai tare. 83 Hz.
La 5000 rpm, 4T va suna ca 2T la 2500 rpm. Frecvența este de 41 Hz.
Caracteristicile auzului sunt de așa natură încât percepem mai bine mediile, deci 2T va fi mai tare în această privință.
Rezonatorii ar trebui să se distingă prin rezonatoare sportive, unde volumul și amplificarea oscilațiilor sonore sunt utilizate până la rezonanță. În astfel de dispozitive, în mod implicit pereții sunt subțiri, altfel rezonatorul nu va vibra și nu va spori efectul. Bineînțeles că este mai tare, în sport nu interferează.
Și rezonatoare, în cazul în care doar volumul utilizat. Pentru ce sunt? Evacuare trebuie să fie obstrucționată de a părăsi cilindrul și umple volumul camerei de rezonator. Apoi a crea un scurt de evacuare gârlă la evacuare pentru amestecul în stare proaspătă nu acoperi. Apoi pistonul blocat de evacuare și gazele de evacuare rămase părăsesc rezonator.
Designul tipic al camerei de rezonator este volumul, pentru 40-50 cm3, acesta este de aproximativ un litru. Diametrul conductei de admisie este de 2 ori mai mare decât puterea de ieșire.
Dacă pentru un amortizor de sport aveți nevoie de două conuri sudate împreună cu baze, atunci pentru o cameră de rezonator, forma poate fi orice.
În mod ideal, acesta este un con, care pornește de la fereastra de evacuare imediat, fără o conexiune dreaptă a țevii. Doar pereții unui astfel de rezonator ar trebui să fie groși. Puteți folosi cochila de extinctoare sau ceva de genul asta.
Vorbim despre rezonatori numai pe motoarele 2T.
Firește, după rezonator, viteza de curgere devine mai slabă. La ieșirea rezonatorului au pus un zgomot. Acesta este aspectul în care gazele de evacuare trebuie să-și piardă în final rata de curgere. Care sunt labirintul, conductele și alte lucruri. Și, în final, țeava de eșapament din toba de eșapament ar trebui să fie cât mai aproape posibil de sol.
Designul amortizoarelor pe motoare trimerice este pur și simplu o cutie, în interiorul căreia sunt instalate partiții sau o partiție. Emisia loveste deflectorul si pierde viteza de curgere. Este clar că cutia primitivă nu este capabilă să înnebune complet evacuarea.
Iată sunetul motorului 4T.
Iată un rezonator pentru a înțelege.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: