Taie și curăță totul acolo
Atunci a fost doar mai rău. După toate aceste manipulări, mașina a început să se înrăutățească. La pornirea masinii foarte taiate, uneori au fost clapsuri, chek a continuat sa arda mai departe.
Scanarea a dezvăluit trei erori:
1. Eficiența scăzută a catalizatorului (aparent a fost în cea de-a doua lampă).
2. Circuit deschis de încălzire a senzorului de oxigen (aparent deteriorat accidental de cablu la îndepărtarea catalizatorului)
3. Trece în cel de-al treilea cilindru (aparent nu a introdus complet firele de înaltă tensiune, când au fost efectuate experimente cu Cyril Samimus, a pus bobina și firele).
Firele de înaltă tensiune au fost blocate și oprite.
Apoi, cei doi au cumparat lambda universal Bosch, care este de 8 ori mai ieftin originalnyh.Takzhe necesită cap special divizat pentru deșurubarea lyambd.Otkrutili, schimbat, și hornblendă fiert tare.
Lambda veche și o cutie de la noul Bosch
Chek a ieșit după câteva ore. Se temea că Chek va reapărea, dar până acum totul este bine. Ugh, pah, pah. Masina a condus mai bine, dar banda de alergat era încă prezentă. Deja disperată, încă găsea un om care să mă ajute. S-au făcut un diagnostic complet, care a arătat că este timpul să schimbați firele de înaltă tensiune (a 2-a și a 4-a), două lumânări și, de asemenea, nevoia de a curăța injectoarele.
Astăzi am instalat noi fire NGK, am înlocuit bujiile deteriorate și, de asemenea, am curățat injectoarele.
Vechile fire de înaltă tensiune și o cutie de la noul NGK
Aceasta este de fapt întreaga poveste. Desigur, ceva poate fi evitat, dar învățați din greșeli, iar experiența este neprețuită :)
P.S. De asemenea, a făcut un alt TO. A umplut Ford Formula F 5W30 și a pus toate filtrele de la Mann.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: