Testele sunt singura sursă de aproape toate informațiile de încredere cu privire la proprietățile și calitatea mașinilor de roți și gusenich-GUVERNAMENTALE de-a lungul ciclului lor de viață - de proiecte-ing developm și de a pune capăt vieții - și să servească drept bază de îmbunătățire a designului, tehnologia de fabricație, furnizarea planului-TION de rezervă piese, întreținere în exploatare.
La crearea și modernizarea mașinilor produse, la organizarea operării tehnice a flotei de exploatare, indicatorii tehnici și economici ai funcționării lor în diferite condiții sunt evaluați prin rezultatele testelor.
Informațiile necesare sunt, în primul rând, informații despre starea actuală, comportamentul, proprietățile structurii în anumite condiții ale funcționării acesteia. Aceste informații pot fi obținute numai în timpul testelor.
Fiecare obiect al tehnologiei care intră în teste, în esență, este reprezentat ca o informație "necompletată" pentru procesare prin testarea, al cărei produs este evaluarea parametrilor, caracteristicilor, proprietăților sau stărilor actuale ale obiectului. Studiul, justificarea științifică și tehnică și aplicarea operațiunilor și metodele de obținere a acestor informații constituie esența testelor.
De la începutul dezvoltării industriei constructoare de mașini mondiale și mondiale, rolul determinant în evaluarea designului de autovehicule a fost în desfășurare, desfășurând teste pe drumurile de uz comun. Un exemplu viu al unor astfel de teste este faimosul rol al celor 20 de ani de la Moscova - Karakum - Moscova, care joacă un rol decisiv în alegerea prototipurilor de mașini pentru producția la primele fabrici de automobile autohtone. Cu toate acestea, rezultatele acestor teste nu au fost întotdeauna fiabile datorită incertitudinii, variabilității aleatoare a factorilor externi, incertitudinii tehnologice a condițiilor și evaluării rezultatelor.
Primul pas în depășirea acestor neajunsuri poate fi considerarea introducerii testelor de laborator-drum, în ce condiții
Impactul factorilor externi asupra mașinii în mișcare, în principal a drumurilor, a fost reglementat de documente de la diferite niveluri până la standarde de stat. Dar acest lucru nu a rezolvat problema obținerii de informații complete, fiabile și reproductibile despre proprietățile operaționale și de consum care se manifestă în kilometrajul real al mașinii. Astfel, informațiile privind fiabilitatea echipamentelor auto, care au devenit proprietatea principală a evaluării calității, au fost obținute cu prețul unui test de încercare tot mai mare, a costurilor cu forța de muncă și, cel mai important, a unei perioade nerezonabile de timp.
Probleme și conflictele rezolvate generând site-uri de testare a III-a în cazul în care în primul rând probegovye ca fiind cel mai informativ, precum și perioada de probă de laborator-rutier, Tanya efectuate în condiții stabile. Rezultatele lor satisfac principalele cerințe: reproductibilitatea și comparabilitatea.
În același timp, înființat drum special construit-TION pentru testarea accelerată a unei noi roți și Caterpillar-ma ki militare, în scopul de a consolida apărarea țării, care a primit ulterior numele de cod al pistei de încercare integrat (KIT).
Crearea de game de teste și dezvoltarea unei tehnologii pentru testele de testare sunt combinate inseparabil, cel puțin cu două cerințe principale: fiabilitatea evaluării proprietăților de funcționare a mașinii ca rezultat al testării și creșterii ratei de producție a acestora. Fiabilitatea evaluării este realizată prin reproducerea stabilă a diferitelor influențe externe, caracteristice pentru funcționare.
O varietate de sarcini și în scopuri de testare, complexitatea și costul ridicat al exploatației lor pentru toate din ce în ce mai complexe de construcții-tiile necesită clasificarea atentă a tipurilor de teste, astfel încât de fiecare dată când organizațiile face cea mai bună alegere de destinație, volumul și nivelul de complexitate a lucrărilor studiilor-Sumer.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: