Nu rareori, în timpul debutului de vreme caldă, pe drumurile cu pavaj din beton asfaltic, se poate observa distrugerea asfaltului cu formarea simultană a râului. Acest tip de defect se numește puchynoobrazovanie.
În timpul inundațiilor de primăvară, pardoseala începe treptat să se dezghețe. Toată umezeala acumulată, sub sarcina transportului rutier, literalmente, este presată în afară împreună cu solul fundației. Deoarece straturile inferioare se dezgheață mult mai repede, atunci nu există unde să meargă la materialul cu apă. Un defect deosebit de similar este caracteristic în locuri unde straturile de bază nu sunt doar suprasaturate cu umiditate, ci au și un procent mare de incluziuni de pietre de lut.
O asemenea neplăcere nu poate fi eliminată prin utilizarea unui singur dispozitiv de frezat și instalarea unei noi straturi din amestecul de asfalt. În acest caz, nu este necesară o lucrare suplimentară.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să deschideți capacul distrus de beton asfaltic, pentru o lățime și lungime un punct focal de distrugere cu 30-40%. Excavatorul selectează întregul sol pucinist la o adâncime de cel puțin jumătate de metru. Pământul selectat este expediat în camioanele basculante și exportat în depozit. Aplicarea sa ulterioară nu este permisă.
Următorul pas este să aranjați o pernă din pietriș dintr-o fracție grosieră sau din pietriș. Acesta va servi ca fundație solidă. Pentru rasklintsovki său se aplică materiale inerte, în trepte, fracțiuni mai mici. Se pare un fel de tort de puf. Fiecare strat al unei structuri rutiere personalizate, compactat cât mai mult posibil, cu ajutorul tamperelor manuale sau a rolelor netede.
Un nou strat de acoperire din beton asfaltic nu este așezat imediat. Este necesar să se observe vizual focalizarea distrugerii. Dacă aranjate proiectarea noilor soluri, mai puternice nu vor „juca“ pentru câteva zile, aceasta înseamnă că solul a stabilit, iar lucrarea a fost finalizată în calitate completă și adecvată. Etapa finală de producere a unui strat de acoperire dispozitiv conform tradițional pentru acest tip de lucrari tehnologice. Trebuie remarcat faptul că eliminarea secțiunilor opintire, o bandă de trecere de transport rutier este acoperit, în vederea siguranței.
Odată cu distrugerea globală a trotuarului datorită temeliei slabe a bazei, solul este înlocuit de întreaga lățime a pardoselii. În acest caz, fără dispozitivul unei fundații solide de bolovani mari de piatră este indispensabil.
Vreau să-mi exprim recunoștința ...
Am absolvit școala de șofer "MAIN ROAD"
Unlearning într-o școală de conducere, „drumul principal“ .Mne placut profesorul teorie, totul este clar și explică accesibil. Când am început să conducă în jurul valorii de oraș, instructorul -Kirill, a condus până la locul în care locuiesc alături, și a ajuns de conducere acolo. Deci, nu am avut să-și petreacă timp și bani pe o excursie la pista de curse, toate fără zatrat.Instruktor suplimentare toate explicațiile bune, pozitive, pacient. Am trecut examenul prima dată. Cine va merge la această școală de șoferie - nu veți regreta. ȘCOALA ȘCOLARĂ "PRINCIPALĂ PATRU" -Ch.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: