Tehnologia FSI (injectarea de combustibil stratificat) se numește avansată. Este adevărat? Despre ceea ce este sistemul de injecție FSI și principiul funcționării sale. vom spune în acest articol.
Acest sistem a fost dezvoltat de mulți ani în urmă de designeri japonezi și introdus în producție. Adevărat, se numește GDI - injecție directă de benzină. Și producătorii europeni, în special concernul VW, au adoptat pur și simplu această tehnologie și, prin urmare, au schimbat numele. Și produce motoare FSI cu injecție directă.
Familiaritatea cu sistemul FSI începe cu cea mai dificilă, cu o pompă de combustibil de înaltă presiune și numai atunci mergem direct la sistemul de injecție: ceea ce este și cum funcționează.
Pompă de combustibil de înaltă presiune FSI
Pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa HP) este montată pe carcasa arborelui cu came și este acționată de o camă dublă pe arborele cu came. Această pompă de injecție generează o presiune în sistemul de alimentare cu combustibil de aproximativ 100 bari.
Proiectarea pompei de înaltă presiune: pompă de înaltă presiune cu un singur piston, care este reglată de alimentarea cu combustibil. Aceasta înseamnă că pompa de injecție furnizează numai cantitatea de combustibil necesară la un anumit moment sau la un moment dat care urmează să fie livrat după o anumită perioadă de timp.
Principiul motorului FSI
Proiectarea sistemului de motoare FSI are două bucle - presiune joasă și înaltă. Circuitul de joasă presiune combină un rezervor de combustibil, o pompă de carburant, un filtru de combustibil și un senzor de joasă presiune.
Elementul principal al circuitului de joasă presiune este pompa de combustibil, care servește la alimentarea cu combustibil a circuitului de joasă presiune. Pompa de combustibil este integrată în rezervorul de combustibil. Pompa creează o presiune de ordinul a 0,05-0,5 MPa. Capacitatea pompei este controlată de o unitate de comandă corespunzătoare integrată cu pompa de combustibil. Pompa de carburant furnizează sistemului o cantitate strict definită de combustibil necesară funcționării motorului. Aceasta se realizează prin măsurarea continuă a presiunii combustibilului în circuit printr-un senzor de presiune scăzută.
Semnalul de la senzor ajunge la unitatea de comandă a motorului. Valoarea semnalului este comparată cu valoarea standard pentru modul de funcționare al motorului. Dacă presiunea diferă de valoarea standard, unitatea de comandă a motorului semnalează unitatea de comandă a pompei de combustibil.
Unitatea de comandă a pompei de carburant modifică viteza de rotație a pompei, schimbând astfel capacitatea și presiunea în circuit. Circuitul de înaltă presiune formează un sistem direct de injecție a combustibilului.
Articole similare
-
Scoatem rezervorul de combustibil pe motorul e34, sistemul de alimentare cu combustibil, răcirea
-
Verificarea presiunii în sistemul de putere mitsubishi outlander 2018 - 2018, xl
Trimiteți-le prietenilor: