Cognitiv despre adsorbant

1) Ce este un adsorbant?

Deseori adsorbant confuz sau adsorber - corect "adsorbant" ...
Containerul cu cărbune activ, de multe ori arată ca un butoi (cilindru) cu furtunuri de alimentare și descărcare







Să începem cu definițiile:

Sorbție (din sorbeo-absorbția latină) - absorbția de către un corp solid sau lichid a diferitelor substanțe din mediul înconjurător.
Adsorbția - acumularea de ceva pe suprafața sorbentului.
Adsorbant (ad lat -. On, iar când sorbeo - rândunică) - un aparat pentru stratul de suprafață de absorbție a corpului solid, numit adsorbant (cărbune activat), dizolvate sau substanțele gazoase (vapori de combustibil) nu este însoțită de o reacție chimică
Sistemul de control al emisiilor prin evaporare (EVAP) este proiectat pentru a preveni evacuarea vaporilor de benzină în atmosferă.

2) De ce este nevoie?

Vaporii de benzină formați în rezervor se ridică în sus și prin deschiderea de la gâtul rezervorului intră mai întâi în separator. Acolo se condensează și merg înapoi în rezervor. Partea care nu reușește să se transforme într-un condens, prin supapa de gravitație prin conducta aburului, ajunge direct în adsorbant, unde este absorbit de carbonul activ. Acest lucru se întâmplă atunci când motorul nu funcționează. Cu ajutorul unei supape electromagnetice, regimurile de funcționare ale sistemului de recuperare a vaporilor de benzină sunt comutate. Când motorul este oprit, adsorbantul comunică cu atmosfera (vaporii de benzină ajung în adsorbantul din rezervorul de gaz) unde are loc absorbția lor. La pornirea motorului, controlerul sistemului de injecție furnizează impulsuri de control la supapă, în urma căruia sorbentul este purjat. Vaporii de benzină sunt aspirate în receptor și re-arse în camera de combustie.

3) Euro-2 și Rusia-83
Există o întrebare: de ce în cazul mașinilor cu norma Rusiei - 83 nu există adsorbant, iar pe autoturismele cu norme Euro-2 și mai sus este?

Să comparăm două mașini - VAZ 21083 și VAZ Priory, și anume sistemul de alimentare:






VAZ 21083:

Prin furtunul de evacuare (15) rezervorul este conectat la un separator (19) care captează vapori de benzină. Condensul din separator curge înapoi în rezervor. Separatorul comunică cu atmosfera printr-o supapă cu două căi (21), care împiedică creșterea sau scăderea excesivă a presiunii în rezervorul de combustibil. Gâtul de umplere este conectat la rezervor printr-un furtun rezistent la benzină de cauciuc fixat cu cleme. Ștecherul este etanș.

Ie când presiunea din rezervorul de combustibil este mărită sau scăzută, vaporii de benzină sunt eliberați în atmosferă.

Vaporii de combustibil care au căzut prin tubul din rezervor către separatorul (16) parțial condensă în el. Condensul din separator prin tub se reia în rezervor. În partea superioară a separatorului gravitațional instalat supapă pentru a preveni scurgerea de combustibil din rezervor când rãsturnarea autovehiculului. vaporii de combustibil prin separator de supapă gravitațional și un tub conectat la acesta se acumulează în aparatul de adsorbție (1), atunci când motorul este derulată. . Atunci când condițiile de funcționare ale motorului, etc. necesare supapă (14) menționat adsorber camera cu nodul de accelerație - și purjarea absorbantului are loc: vaporii de benzină amestecat cu aerul și evacuate prin dispozitivul de accelerație în conducta de admisie și mai departe în cilindrii motorului.

Ie Vaporii de combustibil se acumulează în adsorbant, în timp ce motorul este suflat de o supapă și cade în receptor și apoi în motorul însuși pentru a arde.

Normele Euro-2 ventilație de contact interzis a rezervorului de gaz cu atmosfera, benzina ar trebui să fie colectate (adsorbite) și atunci când purjate, trimise la cilindri pentru re-aprindere. Normele Rusia-83 de ventilație contact a rezervorului de gaz cu atmosfera nu a fost interzisă.

4) Argumente pro și contra ale adsorbantului:

+ atmosfera nu este contaminată de vapori inutili, dăunători;
+ o economie mică de combustibil, vaporii de benzină nu se evaporă, dar arde în motor.
+ lipsa unui miros persistent de benzină (controversat)
- are loc în sala mașinilor
- funcționarea instabilă a motorului la ralanti cu un adsorbant defect
- costul adsorbantului

5) De ce unii pasionați de mașină elimină adsorbantul

Unii șoferi curat adsorber de lucru cu fraza „nu-mi place, arunca-l“, „de la mașina sa devin încet“, „mai curge cu ea,“ „lucru prost“ - de fapt, un adsorbant de lucru nu afectează dinamica consumului destul de redus - în general, un lucru util.
Alții elimină adsorbantul atunci când acesta nu funcționează, înlocuirea nu se face din cauza costului ridicat al adsorbantului.

Este pur și simplu retractează: pe furtunul de la uzura a filtrului separator (PR al carb 2108 ..) În acest caz, vaporii de benzină merge în atmosferă. Furtunul de la supapă este închis. Programul de control al motorului este corectat, altfel va apărea eroarea motorului.

6) Adsorbere în mașini străine (fotografie):







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: