computerul a pornit la pornire pentru a da o eroare nedocumentată 441, dacă este resetată atunci când mașina nu se blochează, eroarea nu apare din nou, eroarea nu apare de fiecare dată când este pornită.
computer Navigator.
Adăugat după 2 ore 1 minut 44 secunde:
pe site-ul chiptiuner scrie aici
"
este vorba despre supapa adsorbantă. Odată ce o femeie scoase o Kalina. După ștergere eroarea a fost repetată numai după 3 luni. ea a fost înlocuită de garanție cu întregul canal de aer cu o supapă și un debitmetru în colecție (planta nu a trimis-o separat, ați spus că o aveți în zbor aici și o schimbați)
"
0441 sistem de capturare a vaporilor de benzină a fluxului de aer incorect prin supapa unei scurgeri de aer de purjare adsorbera.Prover canistră ventil prin furtunuri sale și montarea în conducta de accelerație
Adăugat după 1 minut 34 de secunde:
eroarea generală este documentată pur și simplu este numai în Euro 3
yugg
la supapa adsorbantă se aplică 4 coduri și se deschide și închide astfel încât doar o defecțiune este ceață
În cele din urmă pot dezasocia adsorbătorul și totul este bine.
Sfârșitul lumii vine!
Aici am început același gunoi. După o plimbare lungă, aproximativ o jumătate de oră, opriți undeva în fața semaforului, motorul de pe XX și apoi eroarea 0441. Dacă nu scăpați mai mult, acesta nu va sări. A doua zi, din nou!
În Euro 2, acest lucru nu pare a fi cazul. M-am uitat la manualul pentru Euro 3. Totul este scris: eroarea este înregistrată după 20 de minute de motor, pe XX. Compoziția amestecului este verificată pentru grade diferite de purjare a adsorbantului. Dacă compoziția nu se modifică, se înregistrează o eroare.
Aceasta înseamnă că adsorbantul nu este suflat.
Toate furtunurile au fost verificate, supapa de adsorbție funcționează (împușcată, verificată) și judecată prin absența altor defecțiuni ale ruperii sau scurtcircuitului. nr.
Eu nu pot păcăt pe controler: am pus un alt (firmware-ul este diferit, primul serial) - același lucru! BC VG1031.
KWP_D vede de asemenea o eroare - înseamnă că și BC nu se află.
Ce ar trebui să fac? Ideile s-au terminat.
Am avut primul miros de benzină în cabină, nu mai era timp să-l rezolv și am încercat să deschid capacul rezervorului, astfel încât să nu existe presiune în el. Mirosul a dispărut, dar după un timp a început să apară o greșeală 441. Odată ce capacul a fost șurubul strâns - eroare nu mai apare, dar cu debutul de vreme rece și mirosul a fost plecat.
Vă rog să împărțiți, dacă există ceva, cine va ghici.
Adăugat după 7 minute 1 secundă:
ZY Cu un dop deschis, consumul de benzină a crescut. Cred că dacă deconectați adsorbantul, acesta va fi același.
Rus american nativ - Mă duc mai departe și mai departe în pădure, dar din ce în ce mai puțini dintre ei.
Toate furtunurile au fost verificate, supapa de adsorbție funcționează (împușcată, verificată) și judecată prin absența altor defecțiuni ale ruperii sau scurtcircuitului. nr.
faptul că el face clic nu înseamnă că el lucrează, el poate ocoli sau nu rata. aveți, de asemenea, un diagnostic uita la parametrii
Evgenich
căutați taxiuri, căutați scurgerea rezervorului de gaz
mouse733
Ventilul îndeplinește în mod clar funcția de "deschidere închisă", vacuumul fiind închis și deschis complet. Dar acest lucru nu este un indicator, bineînțeles. Este necesar să se deschidă supapa, crescând treptat frecvența deschiderii și examinând compoziția amestecului. Atunci va fi clar.
Cu diagnosticul în timp ce problema: KWP_D - o jucărie, și bugger la fel! Dispozitivul normal nu este încă la îndemână. Mâine voi încerca spetsov-ul nostru în garaj să ne uităm. Există multe lucruri acolo, dar numai aceia care nu înțeleg cu adevărat cum să o folosească. Aici sunt nucile de pe MAZ pot răsuci. Specificitatea este.
Cu diagnosticul în timp ce problema: KWP_D - o jucărie, și bugger la fel! Dispozitivul normal nu este încă la îndemână
și asta înseamnă un instrument normal? Trag toți parametrii odinakovy.Ya exemplu, toate lucrate și diferența nevizhu de DST și care se încheie un program pe kompe.Kstati se canistră banca poate muri
mouse733
Pe eliminat - da. Dar conducerea spaniolilor. mecanisme.
Valva KWP_D nu poate fi deschisă. Și nu vreau să lucrez la alte programe la laptopul meu.
A apărut o eroare 0441. Este resetată, dar apare din nou în curând.
Când motorul funcționează pe h.x. și încălzind periodic temperatura de funcționare timp de 15 secunde, este activată supapa de purjare a adsorbantului (CPA). Acest lucru poate fi detectat de un simplu "tuk-tuk-tuk". Îndepărtează furtunul superior de la adsorbant, care intră în linia de admisie a motorului, astfel încât să nu existe nicio aspirație, conectăm furtunul cu un creion. În loc de furtun am pus pe CPA un tub de plastic, celălalt capăt al căruia în gură și de a crea un mic descărcare de gestiune. În timp ce supapa nu funcționează, nu există scurgeri de aer prin ea, iar atunci când este pornit prin turbină, aerul (cu vapori de benzină) este tras prin bruște.
Ca urmare a acestui test, a devenit clar că "tuk-tuk-tuk" nu este întotdeauna însoțit de tragerea aerului prin tub. Am scos supapa de la adsorbant, din nou tubul în gură și +12 V pe terminalele sale. Faceți clic, deschideți și închideți. Se pare că funcționează. Nu înțeleg nimic. O să verific din nou. Din nou am adăugat cablajul, dau +12 la - "tuk" este, dar aerul nu este tras. De câteva ori pornit și oprit - efectul este același. Acum înțeleg.
Am schimbat supapa, deși a fost "Cliff", și am cumpărat o altă companie pentru 320 de ruble. Arse deja două tancuri, în timp ce nu există nici o eroare.
O altă glumă, în magazin, este un "senzor de adsorbție". Eu spun vânzătorului - este o supapă electromagnetică pură, nu este, în directoare, și mai multe, este un senzor.
Shplint
+1 coleg
Ați atins aceleași mâini și înainte de această supapă!
Am scos supapa din cutia de adsorbant. Nu scoate furtunul. Pe partea din spate a duzelor există un val de apă pe corp, pătat cu un fel de mastic dur. A sărit. Șurubul de reglare. Încălziți motorul. Exact după 20 de minute (așa cum este scris în manual), supapa începe periodic să "bată". Dar aerul nu trece prin ea! Este ușor de verificat - punând un deget la deschiderea supapei, care "se uită" în adsorbant. În timpul funcționării (atingerea) a supapei, răsucesc șurubul (modificarea volumului de lovitură) și găsesc poziția în care degetul suge în gaură. Totul! Valva este în poziție, șurubul a fost etanșat cu un material de etanșare, astfel încât Dumnezeu să nu se întoarcă de la vibrații.
Am călătorit aproape 500 km - eroarea nu apare.
Rezumat: supapa nu poate fi schimbată, ajustarea a fost ajutată.
Shplint. KiP @ RiS
Ei bine, că au scris rezultatele tratamentului!
KiP @ RiS
Este posibil mai mult în detaliu, ce fel de șurub și acest lucru reglementează. Valve, el a făcut atunci și supapa - fie deschis sau închis.
PS Nu am avut probleme cu adsorberul încă, sunt interesat de dezvoltarea generală
Lomonosov
Pe valva, pe partea din spate a duzei, există o grabă pe corp, care pătată compus greu. Sub el șurubul. Forța arcului îl reglementează. După cum am înțeles, atunci când se aplică impulsuri scurte, dar ele vin cu o frecvență de 16 până la 32 pe secundă, arcul este prea strâns nu se va deschide supapa (nu are timp), și prea moale, dimpotrivă, nu se va închide. Tehnica Puls, cu toate acestea.
Deci, trebuie să "prindeți" mediul de aur.
Realizat de
Foren-Z
Trimiteți-le prietenilor: