Cu câteva zile în urmă, starterul a început să lucreze din nou zgomotos, abia să nu mănânce. Alege ziua, a mers să se sapă cu ea ...
Pentru îndepărtarea și starterul dezasamblarea avem nevoie (la maxim) și capul cheii 17, chei 10, 12, 13, cap 8, șurubelniță Phillips (mai bună - șurubelniță).
(în fotografia deja demachiată și demarată)
Tasta pentru 10 slăbește terminalul acumulatorului, scoateți-l. Deoarece există un plus constant pentru starter, există riscul de scurtcircuit în timpul tragerii. Scoateți de asemenea carcasa filtrului de aer. Cu o dorință specială, puteți să-l scoateți, dar este cu adevărat groaznic. Cel puțin atunci trebuie să îndepărtați ondularea.
Cu tasta / capul pe 17, slăbiți șuruburile demarorului. Implicit, starterul este fixat de două șuruburi din partea laterală a cutiei de viteze, iar în cazul siluminic firul este tăiat. La mine sculptura este scosă și starterul este fixat de șuruburi cu piulițe.
Pentru mine este mai bine, pentru că - materialul siluminiu nu este deosebit de puternic, este ușor de împărțit, este ușor să se scuture sculptură.
De asemenea, este mai ușor să slăbiți piulița și răsuciți-l literalmente „două degete“ decât să răsuciți șurubul tot drumul - până la ultimul pas nu este disponibil, demarorul se stinge.
Puneți atât șurubul, cât și piulița de pe șaibă cu grooverul, dispozitivele de fixare vor fi mult mai puternice, nu vor fi dezlipite de la sine.
Dacă mănânc numai cu onduleurile scoase - pentru a suferi cu șuruburi - pentru mine sunt mai scumpe. Mult mai rapid pentru a răsuci complet carcasa filtrului de aer :)
În general, după deșurubarea elementelor de fixare, luăm și deplasăm starterul către compresorul aparatului de aer condiționat.
Am pus mâna stângă sub duze și luăm cu grijă corpul starterului, după care îl rotim în sens invers acelor de ceasornic.
Mulți oameni nu se poate trage-l imediat afară, deoarece instinctiv încercând să schimbe demarorul spre stânga, spre interior, și nu doar stă în calea pe partea de sus a suportului receptorului.
Prin urmare, după împingerea demarorului spre interior, astfel încât butonul să părăsească treapta de viteză și apoi să-l rotească în sens invers acelor de ceasornic de aproximativ 90 de grade, o ridicăm pur și simplu deasupra aterizării ...
... și trageți-l pentru voi!
Aici este, gata pentru întreținere. Cu o anumită abilitate, este nevoie de câteva secunde. În plus, deșurubați șuruburile. În medie, dacă carcasa filtrului de aer este îndepărtată prea repede, întregul proces durează 2-3 minute. Înlocuiți-le în ordine inversă.
Deci, starterul este oprit, îl deschid. Aflu ce se află în interiorul ruginei, în special la lamelele de armatură. Pe dinți de bendiksa - murdărie și umezeală. Aproape nimic nu a mai rămas pe planetă.
Aici sunt astfel de delicii - a condus în primăvară în bălți!
Inspectăm starea tufișurilor și periilor - totul este normal, uzura este minimă. Curățăm nodul de perie din praful de cărbune, suflă-l. Curățăm lamelele cu nodul magnetic cu o cârpă curată.
Trageți carburantul. În nodul îndepărtat "bendiks + arbore" găsim jambul - inelul de rupere rupt. În acel an, în gunoiul de gunoi, acest nod a fost asamblat - bendiks, apropo, l-am fixat :) Luați inelul de la el.
Bendix încercăm să nu vărsăm nimic, deoarece este foarte ușor să "îndepărtezi" resturile lubrifiantului propriu.
Ansamblul planetar este lubrifiat cu un lubrifiant de îmbinare CV cu adaos de praf de grafit. Poți să citești. Este posibil ceva asemănător. Surplusul este eliminat. De asemenea, nu împiedicați să lubrifiați cu grijă arborele cu splinele pe care trece banditul.
Nu se recomandă lubrifierea cu uleiul de motor - toate intrările vor curge rapid și vor cădea adormit.
Strângeți, puneți starterul în poziție. Porniți motorul și bucurați-vă de munca liniștită.
Deci, de două ori pe an, în primăvară și toamnă, îmi verific stingerea, nimic complicat, mai ales când există piese de schimb de la cele vechi.
Mediu de lucru normal. Toata murdaria de pe podea - turnata din starter ...
Tastele - 12 și 13 sunt necesare pentru a răsuciți șuruburile de pe moneda, tasta sau capul de 8 (pentru mine) - pentru a elimina un cip din retractor și (toate) pentru a promova o carcasă de pornire.
Șurubelniță Phillips - scoateți retractorul. De obicei este fixat ferm, deci o șurubelniță poate rupe splinele. Prin urmare, luăm șurubelnița, introducem-o, țineți-o și rupeți-o! Dar nu dau în locașuri, fir și puf. Îl răsturnăm.
__________________
În același timp, am răsuci țeava de ramificație de pe carcasa filtrului. Nu am nevoie de plastic, nu am nevoie de ea. Dar o gaură suplimentară, care este doar în cel mai murdar loc - și eu nu am căzut.
A început să tragă cablajul sub capotă. Astăzi, am depășit și am remodelat contactele cu senzorii de temperatură. Când primesc banii - mă voi îmbrăca în ondularea, împreună cu firele la lambda.
Conducerea prin cooperative, am văzut mașina unui prieten :) Sa întors, a mers în sus - spălă mașina. De asemenea, el mi-a cerut să clătesc, cumva. Desigur, divorțul a plecat, dar încă nu a ceea ce a fost - armura de murdărie, șirag de mărgele cu greu otmochite, puternic curent nu a putut demola noroi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: