Recepția trenului la gară cu indicație interzisă sau stingerea luminilor principale ale semaforului de intrare, de regulă, nu este permisă.
În cazuri excepționale, recepția trenului la stația de tren sau de interzicere a luminilor de semnalizare a traficului de intrare STINȘI de bază poate fi realizată pe un semnal membrilor menționați, prin stație specială permisiunea PAL și în modul descris în această instrucțiune.
trenurile de mare viteză atunci când primesc stația de tren de către membrii menționate semnal sau de către stația specială PAL permisiunea ar trebui să fie pe pistele de uz comun nu mai mult de 20 km / h, și șine de cale ferată de uz comun - nu mai mult de 15 km / h. în timp ce șoferul este obligat să conducă trenul cu o vigilență specială și o dorință de a se opri imediat dacă se întâlnește un obstacol pentru continuarea mișcării.
Recepția unui tren la o stație de cale ferată cu indicarea interzicerii unui semafor de intrare (traseu) este permisă în următoarele cazuri:
1) imposibilitatea deschiderii luminii de intrare datorită funcționării necorespunzătoare;
2) dacă trenul este primit pe calea ferată, care nu este furnizat de stația TPA sau de instrucțiunile privind procedura de întreținere și organizare a traficului pe liniile ferate nelistate și este imposibil să se deschidă semaforul de intrare;
3) recepționarea pe anumite secțiuni ale căii ferate a locomotivelor, locomotivelor, locomotivelor, după deplasarea locomotivelor în stația de depozitare situată la gară, urmată de deplasarea trenului;
4) primirea de recuperare și de incendiu trenuri locomotive auxiliare, locomotive fără vagoane, Echipament de îndepărtare, de cale ferată specială autopropulsat material rulant, precum și trenurile economice (în timpul lucrărilor cu traulărilor de închidere) pe porțiunile libere ale șinelor de cale stația de cale ferată, cu excepția căilor ferate folosite pentru trenurile de călători.
Primirea trenurilor către gară cu indicarea interzicerii luminii de intrare (ruta) se face:
1) în conformitate cu ordinea înregistrată a plăcii PAL a stației transmise operatorului prin radio;
3) prin invitație;
4) cu acordul scris al stației EAF;
5) la ordinul înregistrat al Centrului (în cazul centralizării dispecerizării) în conformitate cu punctul 13 din anexa nr. 2 la prezenta instrucțiune;
6) pentru o lumină specială de manevră de manevră, montată pe catargul semnalului de intrare;
7) pe liniile de cale ferată neautorizate, este permisă recepționarea unei stații înregistrată la ordinul DSP, transmisă prin intermediul unei comunicații cu parcare bidirecțională în prezența unui interfon telefonic în zona luminii de intrare.
În același mod, cu indicația interzisă a luminii de intrare (sau în absența unui astfel de semnalizator), trenurile care urmează calea ferată greșită sunt transportate la gară. Aceste permisiuni sunt aplicate în acele cazuri când o trecere bruscă care să permită citirile de intrare (rută) semaforul la interzicerea conducătorului auto lectură prin luarea comutatorului, opri trenul după trecerea traficului de intrare.
Oricare dintre permisiunile enumerate poate fi transferată mecanicului de tren numai după convingerea stației EAF în disponibilitatea rutei de primire.
Comenzile trimise conducătorului auto pentru a recepționa trenul la gară cu indicația interzisă a semaforului de intrare (ruta) trebuie înregistrate în modul prevăzut la punctul 10 din prezenta Instrucțiune.
O procedură specifică de angajați în timp ce lua trenul spre stația de cale ferată, la care interzice intrarea indicație (traseu) semafoare și pe căile greșite de tren specificate în stația de TRA sau instrucțiuni privind modul de furnizare a serviciilor și organizarea pe drumul cel bun mai puțin frecvente.
În cazul unei defecțiuni a semnului de rută la semaforul de intrare (traseu), trenul este transportat către gară cu indicația de autorizare a semaforului de intrare (traseu) fără a da permisului conducătorului auto permisiunea suplimentară de a călători indicatorul defect al rutei. În aceste cazuri, conducătorul auto, atunci când călătorește la gară, trebuie să fie în mod special vigilent și gata să se oprească imediat dacă se întâlnește un obstacol pentru o mișcare suplimentară.
Procedura de trecere de intrare (trecere), de dirijare a traficului în gări cazuri de defect pointer despicare de tracțiune electrică de curent alternativ și curent continuu, precum și stații de tren Alinierea de piese de alt proprietar de infrastructură gabaritului instalate sau proprietarul de piese mai puțin frecvente.
Primirea trenului la indicația interzisă a semaforului se face în conformitate cu ordinea înregistrată a plăcii PAL a stației transmise mecanicului de locomotivă prin comunicații radio în conformitate cu clauza 4.1 din tabelul nr. 2 din anexa nr. 20 la prezenta instrucțiune.
Atunci când se procedează în greșit pista de tren și nu există nici un semnal de intrare pe calea ferată a trenului efectuat la comenzi stație de recepție detectabile din plăci aglomerate transmise de către șofer radio tren, în conformitate cu punctul 4.2 din tabelul 2 № cerere № 20 la prezentul regulament
Repetând comanda și primind confirmarea de la stația DSP că ordinea a fost înțeleasă corect, șoferul intră în tren la gară.
Pe secțiunile cu centralizare de expediere, trenul este recepționat la gară cu indicația interzisă a luminii de intrare în conformitate cu procedura prevăzută la punctul 13 din anexa nr. 2 la prezenta instrucțiune.
În cazuri excepționale, atunci când pentru primirea trenului la stația de tren, atunci când se interzice introducerea de indicare a traficului nu poate fi utilizată pentru alte tipuri de permisiuni menționate la punctul 30 din prezenta cerere, recepția este efectuată de către stația de tren permisiunea în scris PAL urmează:
"Șoferul trenului nr. ... are voie să urmeze ... calea postului. Traseul de recepție este gata. EAF (semnătura).
Permisiunea este certificată prin ștampila gării și prin semnătura stației EAF cu numărul, luna și ora umplerii permisului (ore, minute).
Pentru a transfera inginerul trenului permisiunea scrisă care sosesc pot fi atribuite taxe întrerupătoare de posturi Signalist, stații de serviciu și a lucrătorilor operatorii de centralizare comploteaza echipajelor și a altor angajați în modul prevăzut în stația de TRA sau instrucțiuni privind modul de furnizare a serviciilor și organizarea pe drumul cel bun mai puțin frecvente.
Lucrătorii desemnați să transmită mașinist în scris autorizație îndeplinesc tren la intrarea (traseu), semafoare, și șinele de cale ferată greșită (în absența traficului de intrare pe această cale) - la marca de semnal „stație de frontieră“, arătând în direcția de sosirea trenurilor de zi neambalate steagul roșu , iar noaptea - lumina roșie a unei lumini de semnalizare a mâinii. După oprirea trenului, conducătorului auto i se acordă o autorizație scrisă.
36. Primirea de recuperare, incendiu trenuri locomotive auxiliare, locomotive fără vagoane, îndepărtare de zăpadă, stoc de construcții feroviare autopropulsat de rulare, precum și trenurile economice (în timpul lucrărilor cu traulărilor de închidere), porțiuni de pe disponibilitatea pieselor stația de cale ferată (cu excepția pasagerilor ocupate, umane și periculoase încărcături de clasa 1 (BM) cu trenuri) este permisă, dacă este necesar, numai cu indicarea interzicerii luminii de intrare în conformitate cu permisele prevăzute la punctul 30 din prezenta anexă Niya, inginerul locomotiva (construcții de cale ferată autopropulsate material rulant), simultan cu rezoluția privind accesul la stația de cale ferată (inclusiv o invitație la includerea de foc la semafor de intrare) ar trebui să fie avertizați cu privire la locul unde trebuie să se oprească.
În acest caz, după stația de tren atunci când se interzice traficul de intrare indicații, mecanicii de locomotivă (construcții de cale ferată autopropulsate material rulant), drezinele conducătorii auto trebuie să se oprească la locația specificată în mesaj, și apoi ghidat de semnale sau instrucțiuni stație de PAL operator de centralizare taxă post a comutatorului post sau alarma.
Procedura de admitere la anumite zone ale șinelor de cale stația de cale ferată de împingere locomotive, locomotive, de lângă locație la depozitul de tren și depozitul de la compozițiile de tren trebuie să asigure adeziunea lor la stația de cale ferată de frontieră într-un anumit loc - manevră semafoare sau un pointer special cu inscripția „Stop nudging locomotiva "," Oprirea locomotivei care urmează trenului "," Oprirea locomotivei (trenul de mașină), următoarea în depozit ", precum și porii Andocarea mișcarea în continuare a locomotivelor pe șinele de cale ferată stație, și pe liniile de cale ferată de conducător auto mai puțin frecventă ar trebui să fie avertizați cu privire la locul unde trebuie să se oprească.
Permisiunea de intrare a acestor locomotive în stația de cale ferată poate fi autorizația de a recepționa trenul la gară cu indicația interzisă a semaforului de la numărul specificat la punctul 30 din prezenta anexă. Procedura stabilită este indicată în stația de TRA sau instrucțiuni privind modul de servire și de trafic pe calea ferată piese non-publice și a anunțat la toate mașiniști împingere locomotive și mecanicii de locomotivă (trenuri cu motor-car), care sosesc la depozit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: