În campania de 07-08 ani am folosit o versiune mai mult sau mai puțin standard a jurnalului navei, de pe site-ul Stugna. Ca rezultat al rafinamentului bazat pe rezultatele experienței "pentru tine", a apărut o nouă variantă, a cărei descriere este propusă mai jos.
Instrucțiuni pentru umplere:
Jurnalul navei este un document de navigație obligatoriu și de bază care servește pentru a înregistra tot ce se referă la navă și echipajul său în timpul călătoriei. În cadrul campaniilor se desfășoară în mod continuu din momentul în care echipajul ajunge la navă înainte de plecare și înainte de sfârșitul călătoriei. În timpul ceasului, înregistrările sunt adesea păstrate într-un proiect de note și apoi sunt transferate în jurnalul navei pentru livrarea ceasului. Stăpânul navei este responsabil pentru umplerea în timp util și exhaustivă a tuturor coloanelor din jurnalul navei. În cazul decesului unei nave, căpitanul trebuie să ia măsuri pentru a păstra jurnalul.
Noile zile încep cu o nouă răspândire prin înregistrarea "00:00 ..." și se încheie cu o înregistrare "24:00 ...", în timp ce în spațiul liber paginile sunt plasate "Z" și se trece la următoarea răspândire.
Intrările în jurnalul navei sunt făcute de ofițerul de serviciu. Fiecare ceas finalizează cu o umplere îngustă a jurnalului navei și se încheie cu o înregistrare a schimbării ceasului.
De la începutul navigației trebuie să completați numele articolului deșeurilor, data și luna, un membru al echipajului cu poziții, ținta și calea de navigare, combustibil, apă, încărcați bateriile în afara portului, starea altor bunuri în căpitan, în timp ce producția în mare.
Pagina stângă a jurnalului este completată în funcție de graficele sale, cu fiecare schimbare de curs, viteza, determinarea coordonatelor și schimbarea ceasului. Citirile lag sunt resetate la zero cu începutul ceasului și sunt introduse în coloana "Jurnal" la sfârșitul ceasului.
Când se navighează în îngust, în condiții care necesită schimbări continue sau frecvente în curs, în coloana "Curs" se pune "P" - "variabilă".
Raportul zilnic (pagina din stânga, partea de jos) este emis de serviciul de supraveghere zilnic, la ora stabilită de căpitan. De obicei, aceasta este amiază, când este mai convenabil să monitorizați rezervele de combustibil și apă, să verificați nivelul încărcării bateriilor și starea tehnică a barcii. Raportul include, de asemenea, numărul de ore de funcționare (în general și sub motor), consumul de carburant și numărul de kilometri trecute de la raportul anterior.
Pagina corectă a jurnalului navei reflectă toate evenimentele de pe barcă și în jurul acesteia, trăsături de tranziții și parcări, accidente și situații de urgență.
De regulă, aici se remarcă:
-compunerea și înlocuirea echipajului în compoziția sa;
-programul orar al serviciului de cart la nava si schimbarile din aceasta
-navigația transmisă de barcă sau viteza motorului;
-Modificări ale condițiilor de vizibilitate, efectul curgerii, temperaturii apei și aerului
-luminile de navigație în timpul și în afara;
-schimbarea timpului navei
-timpul de recepție și transmitere a semnalelor și semnalelor, ridicarea și coborârea steagurilor cerute de COLREG, regulile de expediere sau CMA
-timpul de traversare a semnelor de navigație sau a altor repere;
-timpul și locul ancorării și decolării, ancorarea și ancorarea, indicând adâncimea locului, cum ar fi ancora și lungimea frânghiei gravate.
-rezultatele măsurării în profunzime;
-vama și controlul la frontieră; plata taxelor portuare;
-remorcare, aterizare, livrările de încărcare, combustibil și apă, lucrările de salvare, pomparea apei din cală, incidentul, accident, echipajul boală, reparațiile și întreținerea echipamentelor și sistemelor, efectuarea de exerciții de urgență, activități și așa mai departe. n.
Paginile din dreapta și din stânga sunt legate printr-o dată, iar dacă una dintre ele este plină, atunci o altă pagină este plasată pe spațiul liber "Z" și continuați cu următoarea răspândire.
La sfârșitul fiecărui căpitan de tranziție (navigator) înregistrează timpul scurs pentru distanța de salt în funcție de cursul general și numărul efectiv de funcționare ore (ținând cont de bătaia), viteza medie pe cursul generală și de stabilire.
Dacă aveți întrebări, sugestii sau completări, ați găsit erori și inexactități în text - o cerere mare de a le aduce la mine - Contact
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: