Care este jurnalul de bord (SJ) la „registrul“ nava pe care prezența sa este necesar, și că acest lucru se aplică pentru bărci SJ sau iahturi cu vele? Folosind formele de reviste pentru navele "mari", vom face cele mai potrivite pentru nava noastră de dimensiuni mici. Este evident că evenimentele din viața navei și circumstanțele care sunt esențiale pentru înot în condiții de siguranță, navigație iaht vor fi diferite de cele de pe un iaht cu motor cu două motoare tysyachesilnymi. Tu decizi că, din cauza propuse în mod necesar trebuie să fie înregistrate în jurnal, dar trebuie amintit faptul că, în scopul gestionării sale - este abilitatea de a de a restabili pe deplin și în mod obiectiv, ruta de navigație și condiții.
O navă mică nu are întotdeauna un loc adecvat pentru stocarea documentației tehnice referitoare la motoarele principale sau auxiliare, pompele și alte mecanisme. În plus, există tendința de a nu vă înfunda capul cu informații inutile și să vă limitați la cunoașterea locației gâtului de umplere și a butoanelor "Start" și "Stop". Dar uneori este posibil să aveți nevoie de informații despre caracteristicile specifice ale navei dvs.
Pentru a face acest lucru la începutul SJ barca mici este de a oferi o pagină care va reflecta în mod adecvat de date tehnice principale: lungimea, lățimea corpului, pescajul prova și pupa, înălțimea maximă și minimă (ireductibilă), carcasă. Pentru iahturile de navigație - tipul de brațe de navigație, zona velelor principale.
Pentru motor și vele și cu motor iahturi în valoare de subliniind date cât mai complete cu privire la motoarele principale și auxiliare - tipul de modificare, anul de fabricație, precum și tensiunea de sistem, generatoare electrice, precum și performanțele de uscare (dacă este cazul) pompele de incendiu; volumul rezervoarelor instalate pentru combustibil, apă, ulei, etc.
Mai mult, în revista poate fi recomandat pentru a plasa masa și abaterea program, amendament lag-ul pentru un velier - determinarea vitezei de masă înseamnă „lag olandeză“ unghiuri de masă de drift.
În mod obișnuit, la începutul unui SIG tipărit, sunt plasate regulile de conduită. Trebuie subliniat faptul că acestea nu restrâng drepturile comandantului și OOW face în SJ toate înregistrările referitoare la nava vieții de zi cu zi, care, în opinia lor, pot fi de importanță pentru protecția intereselor navei proprietarului navei și a încărcăturii, dar înregistrarea sau cerința de a fi comis o astfel în SS de la alte persoane sunt excluse.
Regulile pentru menținerea SJ a eșantionului stabilit, în plus față de informațiile referitoare la ordinea de referință, oferă informații detaliate cu privire la completarea fiecărui grafic al SLC, ceea ce facilitează în mare măsură munca. Dar volumul acestui text poate ajunge până la o duzină de pagini, iar includerea acestuia într-un SL "auto-produs" poate fi prea consumator de timp. Cu toate acestea, merită plasat la începutul jurnalului tabele cu privire la energia eoliană, starea mării, vremea și condițiile cerului.
Apoi, pregătiți partea plină a SZ, în care, de fapt, și înregistrați toate acțiunile și evenimentele esențiale pentru funcționarea în siguranță a navei dvs. Pentru a face acest lucru, trebuie să ripați jurnalul viitor, în conformitate cu informațiile pe care intenționați să le capturați în SZ.
Unele din graficul propus puteți elimina ca neimportant pentru tine, ci pentru a adăuga coloane care reflectă datele de care aveți nevoie, de exemplu, activitatea oricărui echipament de dispozitive, de citire sau de corecție, condițiile meteorologice, etc. În același timp, păstrăm forma stabilită a construcției SL.
Paginile din dreapta și din stânga sunt legate împreună în timp și descriu evenimentele dintr-o dată calendaristică. Dacă unul dintre ele este plin, atunci în spațiul liber rămas al celeilalte pagini, este afișată o liniuță sub forma literei "z" și următoarele intrări continuă pe paginile noi.
Înregistrările evenimentelor pentru fiecare zi ar trebui să înceapă cu o nouă pagină, care vă permite să rezumați la sfârșitul distanței parcurse o zi, stocurile de combustibil rămase, timpul de funcționare al mecanismelor. Pagina stângă a rândului SS este împărțită în coloane și, cu ajutorul abrevierilor stabilite, ar trebui să reflecte elemente de navigație, meteorologice ale navigației, funcționarea mecanismelor cât mai complet și fără echivoc.
De exemplu, să menționăm pagina stângă din SS, tipărită pentru Clubul de iahturi din Râul Sankt-Petersburg și să luați în considerare opțiunea de umplere. Evident, revista este orientată spre folosirea iahturilor de navigație.
În coloanele SZ sunt prevăzute următoarele:
1. "Ora" - se înregistrează timpul navei, adică timp civil fusul orar în care nava se află în sistemul de 24 de ore, numere din două cifre în ore și minute, de exemplu 17 și 17 minute ale dimineții - 05 ore și 17 minute. În cazul în care coloana „Timpul“ nu s-ar împărțit în ore și minute, evenimentul ar trebui să scrie numărul de patru cifre, care separă orele de minute ale unui punct, de exemplu: 05.17. De asemenea, un număr de patru cifre ar trebui să înregistreze timpul de pe pagina dreaptă a jurnalului și când mențineți garnitura pe hartă.
2. „CPSC“ - este înregistrată într-un scor circumferențială (de la 0 ° la 360 °) în grade și zecimi de grade, de exemplu, 35.6 °. Atunci când se procedează în apele înguste, pe canal, sau apele portuare, cu schimbări frecvente, desigur, în coloana se înregistrează cuvânt abreviată (variabilă) sau F (șenalul navigabil) și la ancora „Lane.“ - semneze de ancorare (yakorek).
3. "Corecția busolă" - corecția generală a busolei principale la compasul de pe vas este pornit. Numele amendamentului sunt notate cu: est - cu semnul "+", vest "-". De exemplu, -3,7 °.
4. În a patra coloană de date sunt înregistrate în fracțiuni: distanța determinată prin log sau orice altă metodă (de exemplu, 58 mile) peste viteza liniei și determinate sau estimate, o caracteristică (de exemplu, 6 puncte).
5. De asemenea, sub formă de fracțiune, se introduc datele din coloana următoare. Deasupra liniei este scrisă driftul în grade cu semnul "+" în timp ce se deplasează spre dreapta și semnul "-" când se deplasează spre stânga. Sub linia indică direcția fluxului și viteza acestuia la noduri (în exemplul nostru, curentul de la NW este de 0,5 noduri).
6. "Direcția și forța vântului" - direcția actuală a vântului (nu vântului vântului) în rufele și forța vântului pe scara Beaufort.
7. „starea vremii și cer“ descrie o fracțiune, din care numărătorul reprezintă scrisoarea meteo conform tabelului denumirilor scrisoare și condițiile meteorologice Sky, iar numitorul numerelor 0 până la 10 desemnate gradul de acoperire a cerului cu nori în zecimi de cer, luând 0 - pentru cer senin și 10 pentru cerul complet acoperit de nori.
8. "Presiunea atmosferei". Această coloană pune presiunea atmosferei în mm de mercur la sfârșitul fiecărui ceas și dacă presiunea se schimbă dramatic, apoi pe oră și, dacă este necesar, mai des.
9. "Starea mării" - în punctele de pe scara Beaufort.
10. "Vele" - sunt enumerate vele, începând din față și terminând cu spatele, în picioare din momentul specificat. Sunt utilizate următoarele abrevieri: K - jib, C - staysail, Cn - spinnaker, F - furcă, G - grotă, B - mizzen etc.
11. "Rope pe cârlig" - indică lungimea cablului de ancorare gravat în ancoraj.
Pentru iaht cu motor SJ nu poate avea nevoie de coloane, cum ar fi „Sail“, „drift“, dar este informații importante cu privire la începutul și punctele de oprire ale motorului principal și motorina, resturile de combustibili și lubrifianți, starea bateriei. Alegeți-vă pentru parametrii SL ai navei dvs. și date privind condițiile de funcționare a acesteia, pe care este oportun să le fixați în jurnal.
Pentru referință, în revista mașină de înregistrare se potrivesc navă de închiriat toate remedierile și să lucreze pe mecanisme la ancoră, în cazul progreselor înregistrate în fiecare oră în coloanele corespunzătoare de date cu privire la mecanismul de acțiune; Datele revistei zilnice servesc ulterior pentru a compila un jurnal lunar conform formularului stabilit. În același timp, un raport privind consumul total de materiale este păstrat în departamentul special.
În partea de jos a paginii din stânga, aveți posibilitatea să selectați mai multe linii pentru raportul zilnic - reprezentând distanța parcursă de zi, orele lucrate și resturile.
În partea dreaptă a SZ, sunt înscrise toate incidentele și evenimentele care pot servi la reproducerea condițiilor de navigație, parcare și orice incidente. Este pe această pagină ceea ce vă va proteja de acuzații incorecte sau pur și simplu vă rog cu amintiri plăcute în timpul perioadei severe de iarnă va fi scris.
Data este scrisă pe linia de sus. Următoarea linie marchează locul de parcare dacă nava se află pe linii de ancorare (de exemplu, Vyborg, club de iahturi) sau în zona de navigație (de exemplu, lacul Ladoga). Toate intrările de pe pagina dreaptă a jurnalului sunt legate de timp, iar dacă există un jurnal, intrările elementelor de navigație conțin, de asemenea, numărul de laguri.
Pe această pagină se înregistrează: ora și locul ancorării și decolării, partea laterală care este ancorată, ancorată și ancorată; Adâncimea și solul de la locul de ancorare; manevre cu pânze sau cu motor; curățarea sau schimbarea velelor, luarea de recife, rezultatele măsurătorilor de adâncime; poziția determinată de GPS, determinarea direcției, calculul sau alte metode; timpul de traversare a semnelor de navigație sau a altor repere; timpul de semnale de ceață; luminile de navigație în timpul și în afara;
Nu este necesar să scrieți în SL ceea ce este mai potrivit pentru un jurnal personal - să zicem, să vă surprindă despre frumusețea extraordinară a apusului. Dar orice observații meteorologice care indică starea sau schimbările iminente ale vremii sunt vrednice de fixare în SL. Atunci când se administrează SJ
ar trebui să se ghideze după regula formulată de amiralul SO Makarov: "Noi scriem ceea ce observăm. Și ceea ce nu observăm, nu scriem. "
Fiecare caz ar trebui să fie declarat într-o formă concisă, dar clară, care să nu permită îndoieli sau interpretări greșite. Un exemplu poate fi un record în SL, făcut de James Cook după sărbătorirea de Crăciun din 1768. "Ieri a fost Crăciunul. Nava nu era trează.
Intrările ar trebui să poarte numele a treia persoană plural, timpul trecut, fără utilizarea pronumelor (de exemplu, a trecut geamandura de intrare la ancora aleasă, lepădați, au fost ordonat să „se pregătească pentru câlții“ etc.).
Dacă există un ceas de transfer, SJ marchează ora, poziția și prenumele persoanei care preia ceasul, precum și poziția și prenumele persoanei care primește ceasul. Ceasornicarul trebuie să înregistreze tot ceea ce consideră necesar pentru documentare și să îl certifice cu semnătura sa.
Cât de des trebuie să faceți observațiile necesare și să faceți rezultatele în SL? Pe navele „mari“ se face în fiecare călătorie oră și la fiecare patru ore când este andocat în port, precum și schimbarea condițiilor meteo, curs sau de schimbare a vitezei de ceasuri, declarație sau curățare vele, etc. În opinia mea, în gestionarea SJ luntre, ia scurt, timp de câteva ore sau zile, înot este posibil să sugereze următoarele.
În timpul parcării pe ancoră, pagina stângă poate fi lăsată necompletată dacă condițiile meteorologice nu necesită acțiuni de urgență. În zbor, înregistrările corespunzătoare trebuie făcute de fiecare dată când căpitanul consideră că este necesar, dar cel puțin o dată la patru ore. Cu începutul călătoriei pe prima pagină a SZ din linia superioară scrieți numele punctului de plecare și al datei.
Apoi, atunci când îndepărtați linia de acostare sau de ancorare, țintă și de navigare pe traseu, echipajul care indică pozițiile date de vânt, agitație, vizibilitatea și setați vele sau motorul este pornit iahturi și evoluții la ieșirea din port. Mai târziu, în înot în fiecare nouă zi începe cu un nou rândul său, „00:00“ intrare, poziția descriere a navei în acel moment (de exemplu, „în picioare ancorate în“ Dubkov „bay), înregistrări continue ale evenimentelor curente, cu un timp și se încheie cu“ 24 de înregistrare : 00 „și descrierea poziției navei în acel moment, cu o zonă goală a paginii afix«Z»și trece la următorul viraj.
Umpleți și depozitați SLC cât mai exact posibil. Pentru a face acest lucru, pe un vas mic, este convenabil să înregistrați în momentul unui ceas într-un notebook ca jurnal "draft" și apoi să le transferați la un "curat" SZ. Jurnalul navei este unul dintre documentele principale ale navei. Pe navele marinei, SS este un document secret. Jurnalul navei în "registrul" trebuie să fie depozitat în timonerie, iar în cazul pierderii navei căpitanul trebuie să ia toate măsurile pentru a păstra SJ.
Chiar și pe balene, pe care o exploatează eroii Jack London, SJ era depozitat într-un loc sigur, cheia căruia era doar căpitanul.
Și, în sfârșit, ne amintim că scopul SLC - este capacitatea de a restabili pe deplin și obiectiv traseul și condițiile navigației. Pe navele aflate sub jurisdicția Registrului, acesta oferă o fixare complementară de evenimente și acțiuni ale echipajului în SJ, plus garnitura de pe hartă, care ar trebui să fie menținute până la sfârșitul zborului.
Pe o navă mică, este necesar să se simplifice sarcinile de navigație ale navigatorului, refuzând, de exemplu, menținerea garniturii. Cu toate acestea, de umplere SJ ar trebui să depună eforturi pentru a se asigura că, prin conținutul său, în primul rând, a fost posibil să reconstitui cursul evenimentelor în măsura suficientă pentru a proteja interesele armatorului și căpitanul. Ei bine, și în al doilea rând, jurnalele de bord au fost întotdeauna o sursă de cunoaștere a geografiei, istoria construcțiilor navale, biologie marină, etnografie, floră și faună, precum și alte ramuri ale științei.
Folosind SL-ul electronic, comandantul de navă poate reproduce circumstanțele călătoriei direct pe harta electronică. O astfel de revistă, în viitor, este de natură să joace rolul unui avion „cutie neagră“ (în momentul în evidențele sale nu au forță juridică), care va reproduce cronologia evenimentelor la un moment dat.
Dar astăzi nu trebuie să neglijăm datele care pot fi furnizate de receptoare aproape universale acceptate ale sistemelor de navigație prin satelit. Aproape orice receptor GPS monitorizează piesa (piesa).
Aceste date pot fi, în unele cazuri, folosite ca dovadă a acțiunilor dvs. - de exemplu, atunci când depuneți documente privind un eveniment asigurat care a avut loc. Este foarte probabil că va trebui să atașați un instantaneu al zonei incidentului de pe ecranul chartplotter, pe care ar trebui să fie păstrată calea navei dvs. și situația înconjurătoare.
În concluzie, încă o dată despre beneficiile menținerii unui jurnal al unei nave pe o navă mică. SJ gestionat în mod corespunzător poate fi singura dovadă și confirmare a mărturiei dvs. în situațiile de urgență și de conflict. SZ vă permite să înregistrați și să planificați funcționarea mecanismelor navei și să lucrați la funcționarea navei. Acest lucru este necesar pentru munca de zi cu zi și poate fi util atunci când vindeți o navă.
SZ decorat va fi o confirmare obiectivă a istoriei sale. Făcând SZ vă va eficientiza experiența de navigație și vă va oferi plăcerea să o citiți într-o perioadă de navigație plictisitoare.
Evgeny Kurganov.
Sursa: "Barci și iahturi", nr. 223.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: