Pentru a diagnostica starea motorului mașinii nu merge neapărat la SRT, puteți utiliza metode simple. În primul rând, pentru a judeca starea sistemului poate fi culoarea de fum care vine din horn dacă nu este incolor și negru, albicios, albăstrui, apoi în grupul cilindru-piston are un eșec, din cauza care crește consumul de carburant, se consumă mai mult petrol.
În plus, orice șofer va înțelege că ceva e în neregulă cu motorul, dacă moare de la sine, tracțiunea dispare, sunetele din afara sunt audibile. Avem o mulțime de scris pe site-ul nostru pentru șoferi Vodi.su despre ce să facă în anumite situații: reglați mânerul de pe VAZ 2109. curata clapeta de accelerație. du-te la un ulei mai bun sau combustibil.
În acest articol aș vrea să vorbesc despre diagnosticul culorii carbonului de pe bujii. După ce au fost deșurubate din fântâni, puteți găsi că pe firul, fusta și pe electrozii înșiși pot fi depozite de nuanțe negre, roșii sau maronii.
În plus, chiar și pe două lumânări adiacente sau pe una poate fi o scară diferită - pe de o parte negru și uleios, pe de altă parte - roșu sau maro.
Ce arată aceste fapte?
Când să efectuați diagnosticarea?
Mai întâi trebuie să alegeți momentul potrivit pentru dezmembrarea lumanarilor. Mulți șoferi începători fac o greșeală comună - porni motorul, lăsați-l să ruleze pentru un timp și apoi, eliminarea lumânări, teamă că acestea prezintă o varietate de depozite, urme de benzină, ulei, și chiar există mici depozite de particule de metal.
Acest lucru nu înseamnă că există probleme serioase cu motorul. Doar în timpul unui început rece, amestecul este îmbogățit, uleiul nu se încălzește până la temperatura dorită și se formează toate aceste funingine.
Diagnosticul trebuie efectuat după un motor lung care rulează, de exemplu seara, când ați călătorit toată ziua, de preferință nu în oraș, ci pe drum. Numai atunci culoarea funinginii va afișa starea reală a motorului.
Dacă nu există nici o problemă cu consumul de ulei sau de combustibil, motorul funcționează normal, atunci lumânarea va arăta astfel:
- pe insulator, funinginea este maro, cu o atingere de cafea sau gri;
- electrodul arde uniform;
- nu sunt urme de ulei.
Dacă găsiți o astfel de imagine, atunci nu trebuie să vă faceți griji - motorul dvs. este în regulă.
Gri deschis, alb, albicioasă
Dacă ați văzut doar o astfel de culoare de funingine pe electrozi și izolator, atunci aceasta poate vorbi imediat despre mai multe probleme.
- Supraîncălzirea, sistemul de răcire funcționează anormal din cauza supraîncălzirii lumanarilor.
- Folosiți benzină cu un număr de octan necorespunzător. Un amestec slab de combustibil-aer.
- Ca o opțiune, puteți încă să presupuiți că ați luat în mod incorect o lumânare - faceți referire la marcarea bujiilor. De asemenea, motivul poate sta înaintea aprinderii, adică este necesară ajustarea sistemului de aprindere.
Dacă măsurile nu sunt luate în timp, aceasta poate duce la topirea treptată a electrozilor lumanari, arderea camerelor de combustie, pereții pistoanelor și supapelor.
Acordați atenție și consistenței funinginii: în cazul în care se află într-un strat gros, în vrac, aceasta este o indicație directă a calității proaste a petrolului și a benzinei. Trebuie doar să curățați lumânările, să schimbați uleiul, să mergeți la alt benzină și situația ar trebui să se schimbe. Dacă suprafața este lucioasă, atunci trebuie luate în considerare toate motivele de mai sus.
Depozite de nuanță roșu, cărămiziu-roșu, gălbui-brun
Soluția în acest caz este doar una - pentru a schimba combustibilul, începe să meargă la o altă stație de benzină. Lumânările nu trebuie să fie schimbate, este suficient să le curățați de carbon.
Dacă călătoriți mult timp pe astfel de benzină, atunci, în timp util, pornirea motorului va fi complicată de formarea unei depuneri de metal pe izolator și va începe să curgă curentul, bujiile vor înceta să dea o scânteie. Este, de asemenea, posibilă supraîncălzirea motorului cu toate consecințele - arderea supapelor și a camerelor de combustie.
Dacă vedeți o astfel de funingină, atunci acordați atenție nu doar culorii, ci și consistenței.
Velvet-negru uscat - amestec prea îmbogățit. Poate că problemele sunt legate de funcționarea necorespunzătoare a carburatorului sau injectorului, utilizați combustibil cu un număr mai mare de cifre octanice, nu se arde complet și se formează produse străine ale combustiei sale. De asemenea, o astfel de spumă poate vorbi despre un filtru de aer înfundat, o alimentare necontrolată a aerului, un senzor de oxigen este întins, amortizorul de aer nu funcționează corect.
Negru uleios. funingine nu numai pe fusta si electrozii, dar, de asemenea, pe firul au urme de ulei sau de cenușă - este posibilă după o durată mai lungă, în special în timpul iernii sau imediat după pornirea motorului rece.
Dacă mașina este în mișcare constantă, atunci această stare indică:
- petrolul intră în motor, consumul acestuia este în continuă creștere;
- lumanarile selectate au un numar calial inferior;
- Inelele pistoanelor nu îndepărtează uleiul din pereți;
- manșoanele supapelor sunt rupte.
Lumânări umplute cu benzină - să caute probleme în carburator sau injector, momentul aprinderii - scanteia este servit un pic mai devreme, reziduurile de combustibil respectiv nearse sunt depuse pe scânteie.
De asemenea, o astfel de stare este posibilă după un început la minus temperatura ambiantă - benzina nu are timp să se evapore.
Dacă vedeți nu numai, depozitele de carbon negru gri, resturi de petrol și benzină, dar, de asemenea, urme de incluziuni metalice în aceste impurități, acesta este un semn alarmant, vorbind despre devastarea în sine cilindri: fisuri, sparturi, segmenti, insuficiență de supapă, obtinerea de particule de metal sub scaunul supapei.
Dacă pe izolator și pe electrozi există depuneri de funingine groase. iar culoarea sa poate fi de la alb-negru la negru, acest lucru indică faptul că partiția dintre inele poate fi distrusă sau inelele au fost deja complet rezolvate. Din această cauză, petrolul se arde și urme de combustie se stabilesc în interiorul motorului, inclusiv lumanari.
Există, de asemenea, posibile opțiuni atunci când observăm semne de distrugere a izolatorului și a electrodului central.
În acest caz, este posibil să se presupună că lumânarea sa dovedit a fi defectă.
Se poate vorbi despre:
- detonările timpurii, fazele neconfigurate ale distribuției gazelor;
- benzină cu un număr scăzut de cifre octanice;
- prea devreme de aprindere.
În astfel de cazuri, veți simți simptomele defecțiunilor: motorul este călcat, grevele și sunetele străine sunt sunete, consumul de combustibil și de ulei, pierderea de tracțiune, evacuarea gri-albastru.
Eroziunea electrozilor - culoarea funinginii nu are un rol special. Acest lucru indică faptul că nu ați schimbat lumânările pentru o perioadă lungă de timp.
Dacă acestea sunt noi, atunci cel mai probabil în benzină există aditivi, ceea ce duce la coroziune.
Dacă ați scos lumânările și ați văzut că nu sunt în cea mai bună stare, atunci nu este necesar să le aruncați. După curățarea completă, ele pot fi verificate, de exemplu într-o cameră de presiune specială sau pur și simplu prin aducerea la blocul de cilindri pentru a vedea dacă va exista o scânteie. În magazine, ele sunt verificate prin aplicarea tensiunii la lumânare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: