Bujiile sunt concepute pentru a aprinde amestecul de aer-combustibil. Acest dispozitiv funcționează în condiții destul de dificile. ele sunt afectate de diferite substanțe chimice și factori termici, incluzând temperatura de la scânteie când aprinderea, temperatura la arderea amestecului.
Principalul pericol pentru bujie este reacția chimică de combustie a amestecului de aer-combustibil, care afectează lumânarea cu temperatură și substanțe de combustie. După fiecare ciclu de combustie, rămâne un raid care spune despre problemele din sistemele motorului și despre calitatea combustibilului care se toarnă în mașină. Placa sau depozitul, format pe bujii, ar trebui să fie în mod ideal gri deschis, alte nuanțe de carbon indică probleme în motor, așa cum este discutat mai jos.
Periodicitatea înlocuirii lumanarilor și principalele cauze ale raidului
bujii diferite în aparență și la locul de destinație, în industria de automobile utilizate în mod obișnuit scânteie a bujiei, durata de viață a motorului, care este determinat în funcție de specie, tip de combustibil cu recomandările producătorului motorului și ca un vehicul, precum și lumânări. Bujii pentru motoare ce functioneaza pe gaze naturale reduse, locul de muncă nu mai mult de 10 000 de kilometri, în timp ce dopurile pentru motoarele diesel trebuie înlocuite după 12 000 km, iar pentru trenuri de rulare pe benzină de 15-16 000 km, adică, fiecare MOT.
Dacă există probleme cu motorul, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să diagnosticați bujiile, deoarece acestea sunt în 85% dintre cazuri sunt cea mai frecventă cauză de apariție a vibrațiilor în timpul conducerii și cu ușurință conducerea mașinii spre lateral. Diagnosticarea lumanarilor poate fi facuta independent, folosind instructiunile pentru inlocuirea bujiilor. Dacă scoateți una dintre lumânări, puteți determina tipul de problemă al mașinii existente în sistem, din care lumânarea nu poate funcționa corect. Distingeți următoarele tipuri de stratificare pe lumanari în culori:
Culoarea depozitului este culoarea impurității arse conținută în combustibil. În mod ideal, amestecurile naturale de combustibil bun practic nu sunt lăsate pe lumanari, cu excepția unor depuneri de sare ușoare, care dau o culoare ușor cenușie. Trebuie remarcat faptul că nu numai în culoare, dar și în structura și densitatea depozitului (depozitului) determină problemele din motor.
Motivele pentru stratificare pot fi un nor universal, dar pentru întreaga varietate de alegeri, cele mai frecvente sunt:
- Combustibil de calitate slabă;
- Defectarea filtrului de combustibil;
- Căsătoria unei lumanari;
- Incoerență motor bujie.
Acoperire albă pe bujii
Mulți automobiliști în diagnosticul de lumânări se așteaptă să vadă depozite negre zăbovi, funingine, sau chiar că teribil, dar 20% din depozit poate fi de culoare albă. Acoperire albă pe bujiile indică probleme cu calitatea de combustibil și o reducere substanțială a amestecului de ardere a combustibilului, în cazul în care filmul alb ușor aspră la atingere, cu o placa lucioasă - cauze frecvente de supraîncălzire a motorului. În primul caz, problema este aproape inexistentă, trebuie doar să curățați bujia și setați din spate nu ar strica să se schimbe, de asemenea, de realimentare și benzină de calitate, în al doilea caz, de curățare este indispensabilă. Principalele cauze ale supraîncălzirii pot fi:
- Cu condiția ca lumânarea să nu se potrivească cu tipul de motor dat;
- Conducta de admisie este depresurizată, ceea ce face ca aerul să fie adesea luat din exterior;
- Probleme cu sistemul de răcire, mai des datorită înlocuirii tardive a elementului de răcire;
- Probleme la locul de muncă al radiatorului;
- Etalonarea cu aprindere insuficientă.
Destul de des se întâmplă ca pe suprafață să nu apară o acoperire albă, ci o suprafață ușor gălbuie, ceea ce este tipic pentru problemele legate de creșterea temperaturii în camera de combustie atunci când motorul funcționează la viteză maximă. Pentru a preveni supraîncălzirea, trebuie să comutați unelte mai devreme decât motorul va ajunge la 4.000-5.000 rpm.
Acoperire roșie pe bujii
A doua cea mai populară floare este roșie. Acest tip de placă în majoritatea cazurilor nu este periculos și arată pur și simplu prezența impurităților active utile în combustibil. În combustibilul de astăzi adăugați o cantitate uriașă de aditivi și impurități diferite pentru a proteja componentele interne ale motorului și pentru o mai bună ardere. Aceste impurități dau o umbră roșiatică, nu trebuie să-ți fie frică dacă raidul a schimbat doar lumina și nu arata ca un cluster de materie. Această acoperire indică calitatea uleiului sau a uleiului ars. Când roșu bogat de impurități, în scopul de a profita de o mulțime de calitate de combustibil, dar de combustibil de calitate foarte dezgustător, placa roșu indică ușurel cantitatea minimă de aditivi și o mai bună calitate a carburanților. Deseori, placa poate avea aspectul de rugină, dar fără acumularea de materie. Atunci când culoarea roșie nu merită reparată motorul sau sistemul auto, este suficient doar să înlocuiți benzina, uleiul și lumânările.
Acoperire neagră pe bujii
Placa neagră - cea mai periculoasă, poate fi exprimată într-o placă și sub formă de depozit de funingine, în cel de-al doilea caz, motorul este rău și trebuie să-l duceți la SRT pentru diagnosticare și reparații. Acest tip de placă în 90% din cazuri este cea mai comună variantă a depozitelor de pe lumanare. Culoarea neagră sub forma unei plăci indică o cantitate foarte mare de carburant în amestecul de aer-combustibil, ceea ce duce la o uzură mai rapidă a mecanismelor motorului. În 8 din 10 cazuri, când lumanarea are o acoperire neagră - aceasta indică probleme semnificative cu motorul sau pompa de combustibil. Placa poate fi diferită și însoțită fie de depuneri de carbon, fie de prezența altor elemente pe lumanare, cum ar fi uleiul de motor, benzina nearsă și așa mai departe.
Acum ne vom ocupa de tipurile de raid negru:
- Placheta uscată - proporția combustibilului și a aerului din amestec nu este respectată, ceea ce poate indica:
- probleme cu carburatorul;
- probleme de permeabilitate în filtrul de aer, din cauza căruia nu există suficient aer pentru amestec, ceea ce duce la excesul de parte a combustibilului din amestec;
- disfuncționalitatea concentratorului;
- compresie scăzută;
- funcționarea defectuoasă a lumanării, unde scânteia nu are suficientă forță pentru a aprinde amestecul.
Acoperire neagră neagră cu negru de fum
- Acoperirea neagră cu depuneri uleioase de culoare brun-maro indică faptul că uleiul de motor intră în camera de ardere și nu arde complet datorită inflamabilității insuficiente. În mod tipic, uleiul penetrează datorită slăbicirii inelelor de etanșare și a capacelor supapei.
Acoperire galbenă pe bujie
strat galben pe dopul de aprindere poate fi rezultatul unor probleme cu amestec combustibil insuficient pentru ardere, izolator îngălbenirea indică faptul că combustibilul este îmbogățit cu plumb puternic, în acest caz, este mai bine să se schimbe combustibilul, uleiul de motor, sistemul de combustibil se spală și de a stabili o nouă lumânare.
Tablă brună de pe bujie
Acoperirea brună a bujiei este formată atunci când lumanarea este complet scufundată în benzină, ceea ce nu permite formarea în mod normal a scântei. Benzina toarnă complet o lumanare, fără a lăsa să ardă tot combustibilul și o parte din el, după ce a scăpat de umiditatea excesivă, se așază pe o lumânare în culoare maro. Principala problemă este un carburator sau un injector care nu poate face față muncii sale din cauza combustibilului de calitate scăzută sau a contaminării din aditivi.
Alte tipuri de depozite pe lumanari sunt diagnosticarea lor
Când apare un strat de ulei pe fusta lumanării, ar trebui să verificați supapa. este posibil să nu funcționeze datorită blocării totale și datorită deformării partițiilor inelelor, datorită cărora particulele metalice cad în locul de ardere. Când combustibilul arde cu așchii, metalul este sudat pe pereții camerei, ceea ce duce la o pierdere a productivității și apoi se toarnă în inoperabilitatea cilindrului. În plus față de toate cele de mai sus, consumul de combustibil crește cu 100-150%, principala soluție la defecțiune va fi o revizuire majoră a motorului.
Dacă, în timpul unei perioade lungi de parcare după înființarea mașinii, motorul este văzut pentru prima oară pentru o perioadă scurtă de timp, există o uscare ușoară în diagnosticul lumanarilor. Această stratificare este o consecință a unei parcări lungi, după încălzirea problemei dispare și motorul începe să funcționeze în modul obișnuit. În cazul în care diagnosticul trebuie să fie șterse lumânări uscate și ia pus înapoi 15-20 de kilometri masina este în valoare de mai mult timp pentru a diagnostica dacă lumânarea a apărut din nou de film gras - aveți nevoie pentru a merge la stația de service sau centru de service pentru inspecție și reparații.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: