Astăzi multe automobile autohtone sunt echipate cu dispozitive utile și utile, cum ar fi airbag-uri. Aceste mijloace de protecție au salvat deja mii de vieți într-un accident, deci, respectându-se pe ei înșiși și pe clienții lor, producătorii lucrează pe principiul: mai multe airbag-uri. cu atât mai bine. Dar, pentru mulți, principiul funcționării unui astfel de sistem de securitate nu este pe deplin de înțeles. În acest articol, vom încerca să dezvăluim principalele secrete și să risipească câteva mituri.
Dacă mașina este echipată cu airbag-uri. atunci trebuie să te porți. În caz contrar, produsul poate agrava în continuare rănirea. Practica arată că, în caz de accident, airbagurile nu se deschid întotdeauna instantaneu. Ne putem imagina ce șoc primit de persoana atunci când inerția capului în timpul accidentului sa mutat la panoul și să se întâlnească cu accidente viteză extraordinară «airbag». În acest caz, sarcina centurii este de a ține corpul șoferului sau pasagerului până când se deschide perna. Viteza ultimului zbor este mai mare de 300 km / h. Prin urmare, mulți producători opresc opțiunea "airbag" în cazul în care persoana nu este fixată.
În cazul în care panoul frontal flaunts inscripția „SRS“, atunci înseamnă că autovehiculul are un sistem de reținere specială, care include nu numai perne, dar, de asemenea, centurile de siguranță calitative cu funcție pretensionarea, unități de control, senzori și așa mai departe. Toate elementele par să corecteze lucrarea "ayrbag".
Mulți șoferi uită că viața airbagurilor nu este infinită. Cel mai adesea, producătorii recomandă schimbarea piroclutronilor (responsabili de umplerea pernei de aer) cel puțin o dată la zece ani. De asemenea, electronica de control poate eșua, deci este necesar să se acorde atenție senzorilor de monitorizare a condițiilor, care trebuie să notifice sistemul de funcționare defectuoasă.
În rândul șoferilor, se crede că "airbagul" poate fi deschis în trafic fără un motiv și îi rănește pe șofer. Da, astfel de cazuri au avut loc, dar cu mulți ani în urmă. În mașinile noi, electronica funcționează fără eșec. În plus, este puțin probabil ca airbagul să dăuneze șoferului, deoarece nu va ajunge chiar pe față. Un alt lucru este că un zgomot puternic poate speri și dispozitivul foarte deschis va închide recenzia. Dacă sa întâmplat o astfel de situație, este mai bine să nu vă panicați, să opriți mașina și să înțelegeți situația.
Există, de asemenea, situații inverse, atunci când "airbagul" din anumite motive nu funcționează. Nu vă grăbiți la concluzii, deoarece sistemul de protecție nu trebuie întotdeauna activat. În special, senzorii SRS reacționează mai des nu la impact, ci la decelerarea bruscă a vehiculului. În consecință, atunci când loviți bara de protecție, nimic nu va funcționa. În plus, sistemul este activat numai când se atinge o anumită viteză. Aceasta se face pentru a exclude declanșarea în coliziuni mici.
Trebuie avut în vedere că, în fiecare model, electronica este reglată în felul său. În același timp, locația senzorilor este diferită, iar numărul lor diferă de asemenea. De obicei, cu cât sunt mai mulți senzori, cu atât funcționează mai sigur sistemele de securitate.
Pernele nu funcționează în mod fals cu o derapare sau frânare ascuțită - acest lucru poate fi sigur. Dacă, desigur, electronice în ordine. Lucru "Airbag-uri" numai la o încetinire de aproximativ 15g, care este atins chiar și cu frânarea de urgență este imposibilă.
În același timp, calitatea electronicii și a sistemului de securitate se îmbunătățesc în fiecare an. Toate acestea sunt făcute pentru a salva viețile șoferilor și pasagerilor într-un accident.
Vă rugăm să evaluați această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: