Mașina este super. Am cumpărat de la un ofițer. dealer în Volgograd.
după cumpărare a făcut o izolare completă a zgomotului din cabină, nu a regret, diferența este mare (acum super). Masina este capabila, motorul este de 200 CP. forța este bună, cu excepția cazului în care, desigur, cineva lipsește, poți să faci chipanut, nu văd punctul în asta, e suficient pentru mine. Suspensia funcționează bine, deși este greu (voi descrie rigiditatea de mai jos). La masina cutie ar trebui să se obișnuiască, atunci când depășirea trebuie să se adapteze și nu va fi nici o problemă, repet suficient de tracțiune. În timpul iernii, la -30 fără probleme rezolvate. A apărut o problemă în toamnă când se schimba d / t de la vară la iarnă. Doar prostii nu au început la 0, -5. Am schimbat filtrul de combustibil și am setat filtrul să se încălzească, problema a fost rezolvată.
Acum + și - și o comparație cu porumbul 200.
+
Un SUV bun, a călătorit prin zăpadă prin noroi, merge ca un rezervor, 1 timp blocat atunci când este plantat pe burtă, dar acesta este orice SUV atât de blocat. A scos off-road-ul din China. care a săpat și a stat napuzo. I-am scos-o afară și 500 de metri, pur și simplu târât de-a lungul zăpezii din genunchi, prietenii cu CHINA erau doar în stare de șoc. a concurat pe cross-country cu kukuruznikom, câștigătorul nu a fost dezvăluit pretutindeni a condus. Mare plus blocarea axei spate.
Suspendarea este dură, dar există avantaje:
1) Pe șosea este exclusiv, mașina nu se leagă, toate găurile și găurile sunt la 5, volanul poate pur și simplu ține un deget. Porumbul 200 pe drum nu este atât de încrezător din cauza moliciunii sale, înclinând în general la volanul pe care nu îl simțiți complet încrezător;
2) A trecut 55000 - în suspendare, sau ceva schimbat, totul funcționează pentru 5+. Sfatul meu atunci când treci TO este lângă mașină și urmăriți cum să efectuați întreținerea. A decis pentru a testa curburii și bombeul în timpul trecerii TO, aș dori să fac o prostie mai rapid (15 minute, care a pretins spus că e bine), numit maestru înființat toate zerourile, lucrarea a durat 40 de minute. După ce a sosit întrebat unde acest om care face campingul, demisul a început să verifice cum a făcut el pe alte mașini, nu unde nu se potrivea.
Fratele KUKr.200 Driven a fost de conducere, am ieșit din mașină și spune: „Mâinile sunt obosit eu nu pot mașină ca o cățea tosses dintr-o parte în alta,“ a mers pentru a verifica prăbușirea, nu meci plin (Aici aveți o mașină nouă și Toyota);
3) Consumul de D / T pentru o conducere liniștită pe șosea poate fi menținut în limitele a 10-11 litri. Am condus rapid consumul de 120-160 a fost de maxim 14 litri. Orașul maxim 14 litri. Porumbul este mult mai lacom - în jurul orașului 20-22l. bineînțeles că trebuie să luați în considerare faptul că benzina.
4) Aprinde un Mitz. excelent!
5) Frânele - tampoanele din spate s-au schimbat la 45 de tone în față la 50 de tone. Cred că pentru o mașină off-road cu greutatea de 2.5 tone și ce stil de conducere este super. Purtați un mit. mai întâi spatele, apoi cele din față. Frânele sunt comparate cu KUK. Încă 200, ca pe mitz. ele sunt mai sensibile.
6) Întreținere necostisitoare.
În general, mașina îmi convine complet. La sfârșitul anului vreau să ia o KUK.200 dar Padzherik lăsați-plimbare pe dolnyak, pescuitul, și chiar și atunci când acesta este un păcat să vândă să aibă grijă de ea, uite, băieți mă va înțelege, că mașina este ca o amantă, sau orice pentru ea și nu nu deranjează Vreau să mă despart!
Vor fi întrebări scrise la [email protected], decât pot solicita și sfătui.
Sincer, Andrey
Datele pașaportului
Cinci ani pe site-ul scris acum 4 ani
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: