Igor Igorevici Vasiliev este conducătorul personal al președintelui rus, angajat al Direcției Principale de Securitate a Federației Ruse, un rang militar este un colonel locotenent.
Ne-am familiarizat cu el chiar și atunci când Rusia "a luptat" cu Uniunea pentru suveranitatea sa. Serviciul de Securitate B. Elțîn, încă președinte al Consiliului Suprem al lui, nu existau mai mult de 50 de persoane. Apoi, serviciul de presă (capul - Valentina Alekseevna Lantseva) a dat voie jurnaliștilor din presa de opoziție, inclusiv "Rossiyskaya Gazeta", să viziteze vizitele sau călătoriile lui Elțin. Apoi a zburat pe un avion: într-un salon conducerea rusă era condusă de Elțin, cealaltă era dată jurnaliștilor și securității.
- De cât timp îl purtați pe Boris Nikolayevich?
Puteam să-i fiu șoferul în acele zile. Doi candidați au fost luați în considerare pentru acest loc, a mea nu a trecut din cauza supunerii mele. Pentru conducere, sunt greu, neocupat, toate în fața discuțiilor. Prin coincidență pură, am părăsit "noul" în același timp când Boris Nikolaevici sa rupt cu "turma" Kremlinului.
- Câți ani sunteți la volan?
- experiență de conducere - 35 de ani, din 1959, iar din 1969 am lucrat ca șofer în cadrul celui de-al 9-lea Departament al KGB al URSS.
- Probabil ați reușit să conduceți lideri bine-cunoscuți. Oare oricine își amintește de oameni?
- Practic, am lucrat cu cifre "de import": președinți, cancelari, prim-miniștri, secretari generali. Aproape nimeni nu a ratat. Îmi amintesc de Mauno Koivisto (președintele îndelungat al Finlandei la vremea aceea). Misiunea sa lunară neoficială a capturat Jocurile Olimpice de la Moscova. Ce fel de întrebări a rezolvat? Nu știu. Nu ne interesa, dar am călătorit mult în jurul tuturor facilităților olimpice. Un bărbat excelent, o persoană blândă și calmă, vorbea rusă. Nu au existat conversații speciale, am trece peste două sau trei cuvinte.
Din cea mai lungă colaborare cu Vladimir Ivanovici Dolgikh. Este interesant faptul că își amintește de Boris Nikolayevich cu calitățile sale, dar spre deosebire de el este foarte moale. Nu putea nimici pe nimeni, putea să strănută. Chiar mă întrebam cum ar fi putut fi pe un post atât de înalt. De asemenea, am lucrat cu Brejnev. Personal, el nu a condus, ci pe "coada" (masina care urmeaza pe cea principala). Vladimir Timofeevici Medvedev, șeful departamentului său de pază, a sugerat: "După Anul Nou, șeful se retrage, vă vom pune șoferul principal". Leonid Iliich, din nefericire, a murit înainte de Anul Nou. Pot să spun numai lucruri bune despre el.
- În mașină sunteți împrejmuit cu sticlă?
"Nu avem diviziune".
"Vorbiți cu el în timp ce mergeți cu el?"
Nu prea des. De îndată ce ușa se închide, începem și nu ne ridică nici o întrebare.
"Este președintele iritabil, repede" se sfârșește ", sau, poate, el tot timpul tăcea?
- Totul depinde de situație: nu poți scrie că este o persoană obișnuită, dar asta nu ne reflectă. Dacă el și "fierbe", atunci totul este în sine, în interior. Uneori ar fi fericit să-i spunem să arunce emoții afară, ne-ar fi certat, să zicem noi, dar înțelegem că nu ne putem permite. El nu ține departe, noi înșine înțelegem că președintele este președintele și că lucrăm doar pentru președinte.
- Cum reacționează dacă ai o roată în cale și te blochezi?
"Uneori se întâmplă, dar nu mai e timp să reacționăm." Schimbați mașina instantaneu, iar alte persoane sunt implicate în acest lucru. Mașina de rezervă ne urmează mereu.
- Și dacă nu există niciun sprijin?
"Chiar dacă se întâmplă acest lucru, pot schimba roata în trei sau patru minute." Dar înainte de a ne opri, avem timp să sunăm serviciile corespunzătoare. În timp ce schimbăm roata, ne vor prinde și ne vor aduce o rezervă. Aceste servicii funcționează foarte clar.
- Vecinii știu cine lucrați?
- Și nu spun. Cu respect hi-hi. Uneori oferă: "Să bem?" "Nu, mulțumesc, nu vreau." "Pentru cine lucrați?" "A servit, pensionat, a sunat din nou".
Odată ce mi-au spus că m-au văzut cu președintele din Piața Dzerjinski. Răspund, ați greșit, muzhiks, acest lucru nu poate fi.
- Nu, erai aproape de președinte. "Au fost mulți care au fost aproape." Soția cu privire la astfel de întrebări răspunde, că soțul la ea militare.
- Președinții străini sau alte persoane de primă clasă conduc autoturismele unui anumit brand, de exemplu Mercedes sau VMW? Există o normă nescrisă sau un standard neoficial în această privință?
-Nu. Toata lumea isi conduce masinile si o considera prestigioasa. Francezii, de exemplu, preferă Citroenii.
- Știi șoferii liderilor străini?
- Știu șoferul lui Mitterrand - Pierre Thurlieu. Cu el raliul de anul trecut a fost foarte familiarizat, a fost o luna intreaga. Relații confidențiale cu conducătorii prim-miniștrilor Greciei, Spaniei.
- Ce fel de alergare a fost?
- Pierre Turlier - președinte al asociației internaționale "Spațiul fără frontiere". El a venit cu ideea - de a conduce mașinile Europa, Rusia și de a termina în Asia - în Tokyo. Mitterrand, la cererea sa, a vorbit cu liderii marii șapte. Să se cunoască între ei nu numai liderii, ci și la un nivel inferior, la nivelul oamenilor obișnuiți, șoferii, de exemplu. Liderii Grupului celor Șapte au convenit. La acea vreme am avut-o pe Gorbaciov ca președinte, Boris Nikolayevich nu a luat parte la acea conversație.
Prima încercare de a conduce prin Rusia nu a avut succes. Ei au fost îngăduiți numai la Urali și acolo au spus: "Întoarceți-vă!" În timpul șederii lui Boris Nikolayevich în Franța, Pierre a vorbit din nou cu președintele său, iar ideea a fost oferită lui Elțin. Toate costurile au fost suportate de firma Renault, au alocat mașini și niște bani pentru călătorii de afaceri.
- Au fost eliberate numai pentru kilometraj, iar apoi trebuiau returnate?
- Cum au găsit colegii tăi drumuri rusești?
"Când au sărit aici, toți au înțeles. "Oh, băieți, cum conduci aici! Noi nu vă invidiem!
- Cine este cel mai bun șofer?
"Pierre conduce foarte bine." El a fost angajat într-un miting, a mers "Paris - Dakar".
- Toți președinții au drivere constante?
- Din câte știu, toată lumea, cu excepția americanilor. Au brigăzi care lucrează timp de șase ore. Apoi, toți gardienii, inclusiv șoferul și gardianul, se schimbă în același timp. Și pentru roată, așa cum spun ei, oricine poate să stea jos.
- Ei spun că înainte de competiție, șoferii de curse trec pe pistă pe jos. În ajunul vizitei președintelui, ești, în mod evident, atât studierea amănunțită a rutei, mai ales că ați ajuns pe site în cadrul grupului de avans cu câteva zile înainte de vizită?
- Uneori este necesar, dar răspundeți: "Și care este afacerea?" Aparent, se pare că se explică prin faptul că ei lucrează acum pentru comerț. Comercianții plătesc imediat combustibil, în numerar sau chiar în valută, iar noi suntem pe transfer. Copiilor li se spune: "Așteptați". Într-o zi au început să glumească cu mine, că a trebuit să-l sun pe mareșalul Shaposhnikov. M-am prezentat, am explicat situația. El a răspuns că a înțeles totul și mi-a cerut să îl contactez din nou. Nu am avut timp să ies din mașină, de la clădirea terminală, de undeva deasupra, care zbura deja. "Ce ai făcut!" Nu știam că ești la un asemenea nivel! "Nu vreau să spun că sunt un om bun, dar nu sunt o afacere personală profitabilă.
- Igor Igorevich, există probabil reguli stricte, unde și cum stați în mașină?
- În conformitate cu standardele de siguranță din ZiL, patru persoane și șoferul al cincilea stau jos. Boris Nikolaevich să stea pe bancheta din spate, lângă el persoana care însoțește și pe altcineva. În timpul vizitelor, de exemplu, acesta este un interpret. Pe scaunul din față de lângă șofer este un gardian. Scaunul lui Brejnev era diferit: stătea în ZIL în față.
- Ai propria ta mașină?
- 41-lea "Moskvich", nu am putut obține unul.
- Cum de a construi o coloană de mașini guvernamentale?
- Anterior, când am început să lucrăm, a existat o structură rigidă. Ahead este mașina de poliție rutieră, care ne oferă călătorii. Apoi - mașina de personal, care este șeful departamentului. Sediul central gestionează acțiunile gărzilor, este permanent în contact cu angajații de pe pistă, primește și transferă comenzi, informațiile necesare. În sediul central se află și mai mulți atașați, adică gardieni, care sunt păziți în mod constant. În spatele ei se duce mașină principală, apoi masina de acoperire și de rezervă. Și numai atunci cortegiul însuși, unde este localizată presa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: