Motocicleta cu două locuri pentru hidrofoane este proiectată pentru plimbări și excursii turistice de-a lungul râurilor și lacurilor și are următoarele caracteristici principale:
Lungime, m 3
Lățimea casei, m 1,05
Lățimea totală, m 1,3
Înălțimea totală (fără șanțuri), m 0,5
Greutatea corporală cu aripi, kg 40
Deplasare totală, kg 230
Viteza, km / h 50-60
La bordul navei se instalează un motor exterior de 10 litri din Moscova. a. Barca este echipată cu un volan cu volan și cu telecomandă pentru accelerația ("gaz") și motorul invers. Astfel, atunci când aterizați pasagerii, ancorați barca și porniți motorul, volanul nu interferează, acesta este înclinat pe suport. Controlul asupra gazului este pus pe pedala de sub piciorul drept al șoferului. Butonul de schimbare inversă este situat în partea dreaptă a actualizării cabinei de pilotaj.
Din stropi și vânt protejează o vizibilă detașabilă, acoperind adânc cabina de pasageri. În trunchiul de pilotaj din pupa, acoperit cu un tavan din plastic decorativ, există un rezervor de combustibil; Șasiul și scula sunt, de asemenea, plasate aici.
Datorită dimensiunii mici și greutatea bărcii poate fi transportat în spate sau pe acoperișul vehiculului, o remorcă pentru o motocicletă sau o bicicletă, sau pur și simplu de mână pe un șasiu detașabil. Acest șasiu poate fi înlăturat și instalat atât pe uscat, cât și pe linia de plutire, ceea ce este foarte convenabil atunci când operează o barcă pe apă cu o plajă de coastă. Șasiul este atașat la cocă lângă centrul de greutate al bărcii cu un cablu de oțel cu o "broască". Șasiuri - pneumatice (dimensiune 81 / 2X2 ") de la un scuter pentru copii. Pentru a transporta o barcă în spatele unei motociclete, ar trebui să consolidați designul șasiului și să aplicați roți mai mari.
Una dintre sarcinile principale care urmau a fi rezolvate în proiectarea și construcția barcii era de a crea coca cu cea mai mică greutate cu o rezistență suficientă. A fost aplicat un sistem de reglare transversală. Spacia (practic) pe fundul arcului - 250 mm, în pupa - 333 mm. La bord și punte, ramele sunt instalate printr-o singură, deoarece distanța dintre șiruri nu depășește 200 mm. Se obține o creștere suplimentară a rezistenței și rigidității structurii datorită pierderii considerabile a pielii. Scaunul este inclus în structura portantă a carcasei și servește drept suport suplimentar pentru acoperirea podelei și pentru fețe. Spatele scaunului este un perete etanș la apă, care crește siguranța navigației în cazul unei găuri.
Schema de instalare a aripilor pe o barcă cu motor:
a este secțiunea principalelor planuri 1 și 6; Secțiunea 6 a planurilor suplimentare 2, 3, 4 și 5; în secțiune a stâlpilor aripii nazale; secțiune transversală a rafturilor aripioarelor pupa. PP este axa de rotație; Conectarea unui nod al unui plan al aripii (articolul 3 din oțel) cu un suport (duraluminiu D16-T); B - asamblare comună a aripii nasului; (7 - partea superioară a rafturii este duraluminică D16-T, partea 8 inferioară a stâlpului este din oțel 3, 9-nituri d = 4 din aliajul B65).
Aripile atașate arată corpului.
23 - garnitura duraluminică de nivelare; 24 - rack-ul de la bord; 25 - rafturi de mijloc; 26 - garnitura duraluminică d = 4 mm; 27 - un pătrat duraluminic 45 × 25x2.5; 25 - agregat, pin; 29-cantilever D16-T, d = 4 mm; 30-goni D16-T, 30X30X3; Garnitura 31 pentru selectarea unghiului de instalare; 32 - suportul înclinat la bord; 33- pomete (alte denumiri văd desenul structural al carcasei).
Pentru a simplifica construcția șanțului este făcută goală, constând din două grinzi verticale sub-motor, cusute pe ambele părți cu placaj. Propulsarea motorului, transmisă la traul, este percepută de către carcasa inferioară și de două tricoturi longitudinale, legate de fund și punte.
Utilizarea modelelor raționale și combinarea elementelor kitului cu armături pentru dispozitive au făcut posibilă obținerea unui corp foarte ușor de greutate de 32 kg. Să observăm că, la alegerea mai atentă a unui material, greutatea cazului poate fi redusă la 25 kg.
La construirea navei, s-au folosit materiale răspândite. Căptușeala este realizată din placaj BS-1 cu grosimea de 4 mm; un set de molid si mesteacan (bare submerse si parapet, tampoane de santine). Pentru armături, se utilizează fag și placaj cu o grosime de 10 mm. Elemente de fixare - șuruburi din oțel (dimensiune de bază 2.5X12). Toți compușii sunt realizați pe lipici BF-2. După asamblare, corpul a fost tencuit, șlefuit și vopsit.
O atenție deosebită a fost acordată aripilor subacvatice.
Barca cu motor pregătită pentru transport
În momentul fotografierii, una dintre variantele originale ale dispozitivului de aripă este instalată pe barcă
Bazându-se pe necesitatea de a asigura viteza mare și gradul de navigabilitate al bărcii și satisfacerea cerințelor structurale și de rezistență, a fost aleasă o schemă în patru puncte cu aripi mici încărcate.
Pe vas, mai multe aripi au fost testate, având diferențe principale și constructive. A fost adoptată o schemă care a prezentat cele mai bune rezultate; este arătat în desene pe care le dăm.
De mare viteză relativă a bărcii provocat pentru a porni avioane cu circuit de pornire suplimentare care oferă acces la tranchete barca la viteze mai mici și reducerea acestui cocoașă de rezistență. La o viteză de proiectare de 35-40 km / h, aceste avioane în întregime ies din apă și pe apa fără apă, cu suprafața nedorită; când se deplasează pe valuri, aceștia intră periodic în apă și împiedică deplasarea vasului, ceea ce îmbunătățește în mod semnificativ navigabilitatea acestuia.
La proiectarea aripilor au fost stabilite următoarele cerințe suplimentare:
1) asigură cea mai mică greutate a aripilor, cu condiția ca structura să fie de înaltă rezistență și rigiditate;
2) simplificarea designului și, în special, reducerea numărului de îmbinări sudate pentru posibilitatea de a face aripi de către amatori.
Planurile principale și cele suplimentare sunt realizate din oțel, brațele și brațele sunt duraluminice. Conectarea planelor la posturi se realizează "într-un vârf", cu nituirea ulterioară a capetelor bolțurilor.
Suprafața aripilor după așezarea pe șablon a fost măcinată și pictată, după care a fost din nou lustruit și lustruit din nou.
Greutatea totală a dispozitivelor cu aripi de arc și pupa este de 7,5 kg. Fixarea aripilor ușurează modificarea unghiurilor instalației și, în consecință, unghiurile de atac ale aripilor, alegând valoarea lor optimă. Acest design face posibilă stabilirea unui mecanism de modificare a unghiurilor de atac ale aripilor în mișcare. Aripile pot fi cu ușurință îndepărtate de pe barcă, ceea ce face posibilă folosirea lor ca aripi.
Schema de instalare a unei barci pe șasiu.
Funcționarea cu experiență a barcii a arătat viteza mare și navigabilitatea. Barca se deplasează constant pe aripile la sarcină maximă. corp de ridicare este deasupra apei din alimentarea 100-120 mm în nas - 200 mm. plane distanțate unul de celălalt principal al aripii (1 și 6 pe diagrama de instalare aripă) cu stabilizatori înclinate (4) și un plan de pornire suplimentar (2, 3 și 5) pentru a asigura o bună stabilitate și conducere stabilitate în timpul ambele tipuri de apă și . în valuri cu o înălțime a valurilor de 0,5 m mișcare pură pe aripile maxime de agitare, se pare că nu se produce; coca barca spălate periodic de valuri, dar frânările puternice, corp lovind apa, decantarea și locuințe nu se observă. Mișcarea este însoțită de șuruburi longitudinale și transversale netede.
În prezent, barca are o elice concepută pentru a depăși cocoșul de rezistență. Dat fiind că nu existau date exacte cu privire la cantitatea de rezistență în momentul ieșirii pe aripi, șurubul a fost selectat cu o anumită marjă pentru tracțiune în acest mod și la modul calculat al deplasării depline sa dovedit a fi oarecum "ușor". Cu toate acestea, datorită acestui fapt, când conducem pe valuri.
În ciuda unei creșteri semnificative a rezistenței ambarcațiunii, viteza acesteia scade ușor. Se poate presupune că elicea instalată (D = 175 mm, H = 340 mm, A / Ad = 0.3) este potrivită pentru funcționarea zilnică a unei astfel de ambarcațiuni.
Rezultată de viteză de performanță, evident, poate fi mult îmbunătățită prin selectarea unui șurub și aripa corespunzătoare unghiuri de atac mecanism de schimbare setare pentru a muta barca (în funcție de sarcină a bărcii și înălțimea valului). În acest caz, aparent, ar trebui să aplicăm un șurub care are: D = 170 mm; H = 400 mm; A / Ad = 0,55.
În plus, pentru a mări viteza bărcii, este de dorit să se efectueze următoarele măsuri care reduc rezistența părții subacvatice a motorului: lustruirea suprafeței părții subacvatice a suportului; modificarea vizorului pantei de gaz și a prizei de apă; instalarea unei nave noi pe șine; înlocuirea șuruburilor de fixare cu capete proeminente pe șuruburi cu capete încrucișate. Aceste activități nu sunt dificile și activitatea motorului în sine nu se înrăutățește.
V. V. Weinberg
Oficial al revistei nr. 2 din 1964
Foarte interesat de acest model, trimiteți proiectul, dacă funcționează, voi încerca mai mult.
A decis să încerce. Voi fi foarte recunoscător pentru desene. Este posibil acest lucru?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: