Pre-încălzitor, motor, KAMAZ 65115, sistem de pornire

Sistem de declanșare de pornire la rece (EFU și pre-încălzitor)

În perioada rece a anului, motorul este pornit folosind un dispozitiv de încălzire electrică sau un pre-încălzitor. Temperatura de limitare pentru pornirea fiabilă a motorului rece și timpul pentru pregătirea motorului pentru acceptarea încărcăturii la această temperatură sunt prezentate în tabel.







Dispozitivul de electroforeză (EFU) servește pentru a facilita pornirea motorului la o temperatură ambiantă de la minus 5 până la minus 20 ° C.

Fără EFU

Cu utilizarea EFU

Cu preîncălzitor

Test de eficiență

  1. Verificați funcționarea lămpii indicatoare ESP de pe panoul de bord din cabină (consultați tabloul de bord) apăsând butonul de comandă.
  2. Determinați momentul din momentul în care EFU este pornit înainte de aprinderea lămpii de control. lămpi. Pentru prima includere a EFU, trebuie să fie:
    - la o temperatură pozitivă a aerului - 50..70 s;
    - la o temperatură negativă a aerului de 70-110 s.
    Atunci când EFU este pornit din nou, durata de timp până când lampa de control se aprinde este redusă.
  3. Verificați prezența flacării în tubulatura de admisie la atingere, încălzind colectorii de lângă lumanari. Dacă una dintre lumanari eșuează, EFU este inoperabilă.

Preîncălzitorul modelului 15.8106

Sistemul de încălzire a preîncălzitorului 15.8106 este proiectat pentru a încălzi motorul rece și pentru a menține automat starea termică a motorului și a cabinei, indiferent de funcționarea motorului diesel.

Incalzitorul funcționează la o temperatură ambiantă între -50 ° C și + 65 ° C, cu o umiditate relativă de până la 80% la o temperatură de 15 ° C.

Specificațiile pre-încălzitorului

Încălzitorul este instalat pe elementul transversal al ramei și constă dintr-un schimbător de căldură 19 (vezi Preîncălzitorul) și un arzător oscilant.

Schimbătorul de căldură este sudat cu o "haină", ​​în interiorul căreia este circulat un căldură încălzită lichid - căldură. În interiorul schimbătorului de căldură este introdus combustor swirler 20. Conducta exterioară a schimbătorului de căldură sunt conductele 24, 25 de intrare și ieșire o conductă de lichid încălzit 23 de evacuare a gazelor de eșapament sudate.

Pe schimbătorul de căldură, o fuzibilă termică 29 și senzorii de temperatură 30 și 31 sunt instalate sub carcasă, care monitorizează temperatura lichidului din sistemul de încălzire și din cabina mașinii.

Senzorul 30 monitorizează temperatura fluidului de (48 ± 5) ° C și (70 ± 3) ° C, senzorul 31 - de (40 ± 3) ° C până la (30 ± 5) ° C (sprijinirea condițiile termice în cabina pasagerilor).

Siguranța termică întrerupe încălzirea atunci când temperatura maximă admisă a fluidului din schimbătorul de căldură atinge (103 ± 5) ° C (dacă senzorul 30 nu reușește, în sistem nu există apă, etc.).

Arzătorul este format din ventilatorul 5, pompa de combustibil 8, duza 11, supapa electromagnetică 9, un indicator de flacără 15 și doi electrozi 12. Arzătorul de aprindere este utilizat pentru a crea și de a asigura modul flacără termic necesar un mediu încălzit.

Un ventilator cu rotor din material plastic și un motor electric DC 2 este proiectat pentru a crea un flux de aer.

Pompa de combustibil 8 roată, concepută pentru a alimenta combustibil la injectorul sub presiune. Conducerea pompei de la motorul electric 2 prin intermediul transmisiei de angrenaj 7. Duza 11 pulverizează combustibilul furnizat. Pentru a îmbunătăți fiabilitatea injectorului, în fața pistolului de pulverizare este instalat un filtru de bronz sinterizat.

Supapa solenoidală 9 comandă alimentarea cu combustibil a pompei de combustibil la injector, așa cum comandă unitatea de comandă, în funcție de condițiile de funcționare ale încălzitorului.

Indicatorul de flacără 15 este montat pe discul 16 în imediata apropiere a injectorului și a flăcării și comandă comenzi către sursa de înaltă tensiune, inclusiv oprirea acesteia.

Două electrozi de aprindere 12 sunt localizați în fața duzelor și asigură aprinderea încălzitorului datorită scânteii dintre acestea, care este generată atunci când înaltă tensiune este alimentată de la sursa de alimentare 28.

Arzătorul este fixat la schimbătorul de căldură cu balamale șuruburi și asigură accesul la componentele sale în timpul instalării și întreținerii. Arzătorul este protejat de capacul de plastic, pe care este montată o sursă de 28 de înaltă tensiune și o conductă de aspirație 3 pentru admisia aerului.

Instalarea electrozilor de aprindere se efectuează conform șablonului, așa cum se arată în fig. Instalarea electrozilor de aprindere conform modelului.

Pompa de circulație este montată pe traversa frontală și este proiectată pentru a pompa lichidul de răcire prin încălzitor.

Diagrama de conectare a încălzitorului la sistemul de răcire a motorului și la încălzirea cabinei (vezi figura) permite utilizarea optimă a energiei termice a încălzitorului datorită creării diferitelor circuite de circulație a lichidului de răcire.

Când încălzitorul funcționează, combustibilul este pompat de o pompă sub presiune din injector. Excesul de combustibil de la pompa de combustibil revine la rezervorul de încălzire. Diagrama de alimentare cu combustibil a încălzitorului este prezentată în figură.

Operațiunea de preîncălzire

Schema electrică a comenzii încălzitorului este prezentată în figură cu același nume.

Pentru a regla temperatura lichidului în sistem, se utilizează un senzor de temperatură instalat pe schimbătorul de căldură.

Pentru a controla funcționarea încălzitorului, se utilizează un cronometru electronic.

Pe panoul frontal al timerului se află:

  • Controale temporizator - resetare, încălzire, temporizator, minute, ceas, afișare;
  • afișare digitală;
  • indicatori "încălzire" (verde), "temporizator" (roșu);
  • indicatorul "Încălzirea duzelor" este un punct roșu în colțul din dreapta jos al afișajului digital.

Funcționare temporizată:

  • cronometrul este presetat la starea inițială prin apăsarea butonului "resetare";
  • pe afișajul digital al cronometrului, un număr egal cu intervalul de timp (până la 23 ore și 59 de minute) prin care timerul ar trebui să pornească încălzirea este setat folosind butoanele "ore" și "minute". Porniți temporizatorul apăsând butonul "timer", adică momentul în care este apăsat acest buton este începutul intervalului de timp stabilit;
  • după pornirea cronometrului, la un interval de timp stabilit la bord includ la (90 + 30) din încălzitor duză (pentru încălzirea duzei) și apoi emite un semnal pentru a comuta încălzitor, efectul acestui semnal este (64 + 10) minute. În acest moment, cronometrul completează ciclul de lucru, oprește timpul de numărare, valoarea intervalului de timp și valoarea timpului de numărare sunt stocate pe afișajul digital. Cronometrul este prevăzut pentru sisteme de încălzire modul de executare imediată (de ieșire imediat la semnalul comutatorului preîncălzitor) pus în aplicare prin apăsarea butonului „afișare“ - în care timer-ul trimite un semnal pentru a comuta sistemul de încălzire, indiferent de ce mod a fost anterior. Opriți încălzitorul în acest caz apăsând butonul "Resetare".






  • "încălzire" - se aprinde atunci când încălzitorul începe să funcționeze și se stinge când încălzitorul este oprit;
  • "duză de încălzire" - se aprinde în timp ce duza se încălzește;
  • „Timer“ - se aprinde intermitent atunci când apăsați butonul „Timer“ (adică, la momentul temporizator de pornire): LED-ul clipește indică faptul că cronometrul contorizează intervalul de timp setat pe tabela de marcaj. La momentul scoate comutatorul pe sisteme de încălzire temporizator încetează să clipească - aprins continuu pe toată durata de funcționare a încălzitorului. Dacă unul dintre indicatoarele de timp nu funcționează, apăsați butonul "Resetare". Determinați motivul refuzului.

Activitatea tabloului de bord digital:

  • când cronometrul este conectat prima dată la rețeaua de bord a vehiculului, afișajul digital se aprinde o perioadă de timp (10 + 5) s și se stinge;
  • Tabloul de bord este activat când butonul "afișare" este apăsat și se oprește automat (stins) prin (10 + 5) s după eliberarea acestui buton;
  • butonul "afișare" transferă simultan afișajul digital într-unul din modurile de operare: "numărătoare inversă" și "interval" (panoul corespunzător este marcat pe panoul frontal).
    Modul de numărătoare inversă - butonul "afișare" este apăsat, afișajul de timp a trecut de la pornirea cronometrului.
    Modul "interval" - butonul "indicație" este eliberat, pe tabloul de bord - set interval de timp;
  • Setați intervalul de timp la care timer-ul ar trebui să porniți sistemul de încălzire pe afișajul digital în ordinea următoare: Apasati „reset“ cu „ore“ și „minute“ (când faceți clic pe ele, porniți tabloul de bord atunci când a redus - off) este setat intervalul timp.
    Prin apăsarea butonului "Resetare", temporizatorul revine la starea inițială din orice mod.

Deschideți alimentarea cu combustibil a încălzitorului.

Încălzitorul este pornit cu ajutorul unui temporizator (la o oră predeterminată sau imediat).

După încălzirea duzei dacă contactele senzorului de temperatură sunt închise (adică atunci când temperatura lichidului este sub o limită predeterminată), pompa de circulație și motoarele ventilatoarelor și lampa se aprinde de avertizare, comutator integrat. După aproximativ 20 de secunde, o sursă de tensiune de înaltă tensiune și o supapă de solenoid de combustibil sunt activate automat.

Între electrozi există o scânteie, combustibilul se aprinde, după care, sub ardere constantă, o sursă de înaltă tensiune este deconectată de la semnalul de la indicatorul de flacără.

Combustia va continua până când temperatura lichidului ajunge la punctul de setare, după care contactele senzorului se vor deschide, iar supapa solenoidului de carburant se va deconecta, alimentarea cu combustibil și oprirea arderii.

Pentru 150 secunde ambele motoare vor continua să funcționeze, după care motorul ventilatorului se va opri, numai motorul electric al pompei de circulație va funcționa, lampa de control continuă să se ardă. Dacă temperatura lichidului scade sub limita setată, contactele senzorului se vor închide și încălzitorul se va aprinde, după cum se arată mai sus.

În cazul în care contactele senzorului de temperatură sunt deschise în momentul în care încălzitorul este pornit (temperatura lichidului este mai mare decât limita setată), numai motorul pompei se va aprinde și lampa indicatoare se va aprinde. Aprinderea încălzitorului va avea loc atunci când temperatura lichidului scade sub o limită specificată (vezi mai sus).

Mod de funcționare (în cazul în care aprinderea nu a avut loc sau arderea sa oprit):

În cazul în care sistemul de încălzire sau prin închiderea contactelor senzorilor de temperatură în timpul unui fluid de aprindere de control al temperaturii nu se produce (de exemplu, din cauza lipsei de combustibil, datorită contactelor siguranțe termice de stat deschise (pe schimbătorul de căldură) 10 secunde după pornirea sursei de înaltă tensiune și supapa se opresc automat, în timp ce lampa se stinge, iar după 150 de secunde motoarele pompei și ventilatoarelor sunt oprite (oprirea completă a încălzitorului).

În cazul unei defecțiuni la flacără, o sursă de tensiune înaltă este pornită timp de 10 secunde, iar dacă nu se produce aprinderea, încălzitorul este oprit în ordinea descrisă mai sus.

Pentru a reporni încălzitorul, trebuie să îl opriți apăsând butonul "Resetare" și apoi reporniți-l apăsând butonul "încălzirea" temporizatorului.

Pentru a opri încălzirea, apăsați butonul "Resetare" al cronometrului. În același timp, lampa de control se stinge și supapa de combustibil se oprește (oprirea arderii) și după 150 de secunde motoarele pompei și ventilatoarelor sunt oprite (întreruperea completă a încălzitorului).

Închideți alimentarea cu combustibil a încălzitorului.

Dacă temperatura lichidului depășește 103 ± 5 ° C, ceea ce este posibil în cazul unei defecțiuni a senzorului de temperatură, contactele termoizolante se deschid. Aceasta deconectează supapa de combustibil și oprește arderea.

Este necesar să se identifice și să elimine cauza defectului și numai după aceea siguranța termică și răcirea la o temperatură de aproximativ 30 ° C, plus pentru a închide contactele sale de presare n butonul de pe carcasa siguranță termică și includ încălzire independentă comuta din nou.

Dacă indicatorul luminos se stinge când starea este activată, aceasta indică o defecțiune a încălzitorului.

Atunci când încălzitorul este pornit, sunt prevăzute următoarele blocări:

  • tensiunea de alimentare în circuit este mai mică de 18 V: lampa de control se aprinde și motoarele electrice ale pompei și ventilatorului sunt aprinse - după 10 secunde lampa se stinge și după 150 de secunde motoarele se opresc (nu se va aprinde);
  • circuitul motorului pompei este deschis: motorul ventilatorului se aprinde, lampa de control nu se aprinde și după 150 secunde motorul ventilatorului se oprește (nu se va aprinde nici o aprindere);
  • contacte deschise siguranță termică (în circuitul de alimentare al bobinei supapei de combustibil) sunt incluse motoare și se aprinde lampa 20 se transformă cu sursă de înaltă tensiune, dar din cauza lipsei de supape de alimentare este pornită, iar contactul nu va avea loc. După 10 secunde, sursa de tensiune de înaltă tensiune se va opri.
    Când se utilizează sistemul de încălzire trebuie remarcat faptul că, atunci când încălzitorul este oprit forțat sau nu și lampa de avertizare de aprindere se stinge imediat, iar arderea va deveni, cu toate acestea, oprirea motoarelor pentru pompe și ventilatoare se întâmplă doar prin 150, care asigură o răcire la arzător și un swirler.

În acest timp, este imposibil să încerce să scoată de sub tensiune a încălzitorului (de exemplu, separarea pad sârmă incalzitor fascicul, deoarece acest lucru va duce la o creștere a temperaturii în interiorul preîncălzitor, ceea ce poate provoca, printre altele, arderea de alimentare cu energie electrică în interiorul încălzitorului, lipsa flăcării și colmatare indicator swirler.

Lucrați în modul de întreținere automată a stării termice a cabinei

Pentru a lucra în întreținerea automată a stării termice a cabinei, este necesar să porniți întrerupătorul de masă, comutatorul de aprindere și comutatorul încălzitorului cabinei pentru viteză redusă.

La utilizarea încălzitorului, motoarele electrice ale încălzitorului standard al cabinei pot fi pornite și oprite în plus față de controlul autonom al comutatorului de taste standard.

Pentru a controla activarea motoarelor electrice ale încălzitorului, se utilizează un senzor de temperatură a cărui contacte sunt închise la o temperatură a lichidului în sistem plus 40 ° C.

Senzorul specificat este instalat pe schimbătorul de căldură al încălzitorului, iar contactele sale sunt incluse în circuitul termoregulatorului cu releul încorporat.

Motoarele electrice ale încălzitorului nu se aprind imediat când încălzitorul este pornit, dar numai după ce contactele senzorului de temperatură (plus 40 ° C) sunt închise și comutatorul instrumentului și starterul sunt aprinse.

Termostatul va porni și opri motoarele electrice ale încălzitorului în funcție de temperatura aerului din cabină. Lucrarea încălzitorului nu depinde de starea contactelor acestui senzor de temperatură și de termostat.

Posibile defecțiuni ale EFU, cauze și metode de eliminare a acesteia







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: