Porniți și opriți motorul cu un sistem mecanic de gestionare a combustibilului
Porniți motorul KAMAZ fără a utiliza EFU în următoarea ordine:
- Verificați prezența și nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire și uleiul din rezervorul de ulei. Asigurați-vă că sistemul de alimentare cu combustibil este umplut cu combustibil care corespunde domeniului temperaturii de funcționare.
- Slăbiți sistemul de alimentare cu combustibil cu ajutorul unei pompe de combustibil înainte de a deschide supapa de by-pass a pompei de injecție (atunci când supapa este activată, apare un sunet caracteristic).
- Asigurați-vă că pârghia de comandă a cutiei de viteze este în poziția neutră.
- Puneți maneta de oprire a motorului.
- Porniți bateriile apăsând scurt comutatorul. Porniți aparatele prin rotirea comutatorului cu cheie al comutatorului de instrumente și a starterului în prima poziție blocată.
- Apăsați complet pedala de accelerație.
- Apăsați pedala de ambreiaj și porniți demarorul prin rotirea cheii în cea de-a doua poziție nefixată, dar nu mai mult de 15 s. Numai dacă sunt permise flambare regulate în buteliile motorului, demarorul funcționează continuu timp de până la 30 de secunde.
- După începerea funcționării motorului eliberați imediat comutatorul cu cheie de blocare și dispozitivul de pornire, precum și pentru a elibera poziție a pedalei de carburant care corespunde o viteză minimă stabilă a motorului (600-1000 min-1) pentru a verifica prezența presiunii în sistemul de ungere și eliberați lin pedala de ambreiaj .
Dacă motorul nu pornește, reporniți după o pauză de un minut. Dacă începutul a eșuat (după trei încercări), găsiți și reparați defecțiunea.
Nu permiteți o turație ridicată a motorului imediat după pornire - pentru a încălzi motorul crescând treptat, la fiecare 1,5. 2 min pentru 100 min-1. Frecventa maxima nu trebuie sa depaseasca 1600 min-1. Se recomandă încărcarea motorului atunci când temperatura lichidului de răcire este de cel puțin 40 ° C.
La pornirea motorului încălzit, cerințele de la punctele 2 și 6 nu sunt necesare.
Atenție vă rog! La pornirea motorului, care pompa este echipat cu un dispozitiv pentru a preveni pornirea neautorizată, nici o influență asupra pedalei sau maneta de comandă manuală pentru alimentarea cu combustibil întreruptor dispozitivele de rotație cheie și starterul în poziția fixă mai întâi. Dacă această secvență nu este respectată, dispozitivul nu va permite pornirea motorului.
Motorul KAMAZ se oprește
Înainte de oprire, lăsați motorul să funcționeze timp de 1-3 minute fără încărcătură cu o turație medie a arborelui cotit. Reduceți viteza arborelui cotit la minim, apoi trageți maneta de oprire a motorului până la capăt și lăsați-o în această poziție.
După terminarea motorului, rotiți comutatorul instrumentului și comutatorul demarorului în poziția zero și opriți bateriile autovehiculului apăsând butonul comutatorului la distanță.
Porniți și opriți motorul cu sistem electronic de gestionare a combustibilului
Porniți motorul KAMAZ fără a utiliza EFU în următoarea ordine:
- Verificați prezența și nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire și uleiul din rezervorul de ulei. Asigurați-vă că sistemul de alimentare cu combustibil este umplut cu combustibil care corespunde domeniului temperaturii de funcționare.
- Asigurați-vă că pârghia de comandă a cutiei de viteze este în poziția neutră.
- Porniți bateriile apăsând scurt comutatorul.
- Porniți aparatele prin rotirea comutatorului cu cheie al comutatorului de instrumente și a starterului în prima poziție blocată. În același timp, lampa de avertizare pentru diagnosticarea motorului (culoarea roșie) se va aprinde pe butoanele Zs. În funcție de versiunea grupului de instrumente, lampa de avertizare pentru diagnosticarea motorului este amplasată:
- în blocul lămpii de control de pe panoul de bord al ICAR-LTD;
- în grupul de instrumente AMETEC.
Dacă lampa nu se aprinde sau rămâne aprinsă mai mult de 3 secunde, aceasta înseamnă că a apărut o defecțiune în sistemul de comandă. Verificați sistemul de management al motorului (consultați Modul de diagnosticare a motorului) și luați măsuri pentru remedierea problemei. - Slăbiți sistemul de alimentare cu combustibil cu o pompă de combustibil.
- Apăsați complet pedala de ambreiaj.
- Porniți demarorul prin rotirea butonului de comandă al comutatorului de instrumente și a starterului în cea de-a doua poziție nefixată. Durata funcționării continue a starterului nu trebuie să depășească 15 s. Numai dacă sunt permise flambare regulate în buteliile motorului, demarorul funcționează continuu timp de până la 30 de secunde.
- După pornirea motorului, eliberați imediat cheia pentru comutatorul instrumentului și demarorului, asigurați-vă că există o presiune în sistemul de lubrifiere și eliberați ușor pedala de ambreiaj.
Când temperatura lichidului de răcire atinge 40 ° C, sarcina poate fi pornit. În cazul unei încercări nereușite de a porni motorul, repetați cu o întârziere între comutatoarele de 1 minut.
Dacă după trei încercări motorul nu pornește, găsiți și reparați defecțiunea.
La pornirea motorului încălzit, cerințele clauzelor 5 și 6 ale acestei secțiuni nu sunt necesare.
Atenție vă rog! Nu permiteți sistemului de alimentare cu combustibil să curgă cu comutatorul de instrumente și pornitorul oprit.
Înainte de oprire, lăsați motorul să funcționeze timp de 1-3 minute fără încărcătură cu o turație medie a arborelui cotit. Reduceți viteza motorului la minim, apoi rotiți comutatorul cu cheie al comutatorului de instrumente și al starterului în poziția zero.
După terminarea lucrului, opriți bateriile autovehiculului prin apăsarea butonului comutatorului la distanță.
Deconectați bateriile nu mai devreme de 30 de secunde după oprirea motorului; pentru motoarele din clasa ecologică 4 - în decurs de 30-40 de secunde. acest lucru este necesar pentru a stoca corect parametrii în memoria calculatorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: