Ignorat eGr - clubul minivanelor și minivanelor

Masina este, de asemenea, un membru al familiei, cu un băiat puternic.
WhatsApp + 7-923-630-patruzeci și douăzeci și șase-trei

Înapoi la început

Alexander.
Nu că prietenul tău care mănâncă la masă cu tine mănâncă și bea și cine va cădea în nenorocirea nimănui în ajutor.






Oricine dă o mână fermă va ușura anxietatea. Și nici nu va da un cadou că te-a ajutat.

Înapoi la început

NSG. motoarele eterice diesel nu fumează la ochi, chiar și în timpul accelerării sub sarcină, numai funingine în continuare zboară. La urma urmei, chiar și la motoare diesel mai noi, cu injectoare de pompare puneți filtre de funingine în traseul de evacuare. Imaginile de pe acea legătură sunt mai mult decât convingătoare.
Aș știu că cheltuielile de însămânțare a operațiunii nu vor afecta, așa că s-ar ineca imediat după picurare, și deja deja 12.500 km, am probabil deja ușor podzakoptil galerie de admisie, nu arata.
Sincer, Serghei.

Masina este, de asemenea, un membru al familiei, cu un băiat puternic.
WhatsApp + 7-923-630-patruzeci și douăzeci și șase-trei

Înapoi la început

Numai utilizarea unei astfel de operațiuni nu va fi suficientă. Adevărul este că mecanismul acestei supape EGR este de obicei mort pe vechile mașini și nu reacționează complet la orice vid. Prin urmare, dacă este nitrous într-o poziție semi-deschisă, eliminarea tuburilor vidate nu va face nimic; o modalitate mai sigură de a se îneca - este încă pusă o barieră metalică în fața galeriei de admisie.

Înapoi la început

Alexandr. deconstrucția motorului în timpul reviziei, examinarea și rotirea fiecărei bucăți de fier în mâini. Valva ERG nu face excepție. În absența unui vid, canalul este închis - gura se suflă, smochinele sunt suflate. Odată ce aplicați vidul, canalul se deschide. Funktsikriruet vezi mai mult. Pentru alte mașini nu pot spune nimic.

Masina este, de asemenea, un membru al familiei, cu un băiat puternic.
WhatsApp + 7-923-630-patruzeci și douăzeci și șase-trei

Înapoi la început

Îmi pare rău că uleiul, am doar al treilea și nu există nici un egal, dar când a fost dezasamblat dviglo, funinginea neagră era pe intrare, și multe altele unde era necesar să spălăm. După înlocuirea Turba dviglo se comportă diferit față de modelul Turbo vechi a fost o accelerare bruscă notabilă atunci când lumina verde, cu aceleași Accelerează stupide, se aprinde lampa verde aproape imediat după tragerea și în afara acesteia numai atunci când piciorul de pe gaz pe care s-au adunat. Dar acest lucru nu stresează, ci costurile. Înainte de repararea a fost 9.5-10 pe autostradă, ieri m-am dus la Moscova și înapoi, la un rezervor aproape gol, am umplut în 32 de litri de 16 p. pe vârsta de cinci ani, ablația pensulei și ahrenalului când am călătorit în cele 495 km și mai mult pentru ochiul lupului, clipea doar. Este mai puțin de 7 litri pe zi? Da, ținând seama de blocajele de trafic vineri la Moscova seara. Adevărul a fost 90-100 pentru obkanivayu. Nu-mi vine să cred. Poate Th ceva nu este corect?







Înapoi la început

Borisych. la 3ST există și USR, numai 3ST este controlată de o supapă electropneumatică, nu de un controler EFI (nu este), ci de o unitate electronică specială. Dar acest lucru nu schimbă esența - asfaltul lichid din galeria de admisie este de asemenea amânat.
Natura cred că este aceasta: Blow un pic de ulei conduce aerul în galeria de admisie, peretele galeriei într-un pic de ulei, apoi vine porțiunea de evacuare a negrului de fum, așa că pe pereții. Iar prima conductă ramificată a galeriei de admisie (la primul cilindru) este întotdeauna curată, deoarece USR este încorporată între colectorii 1 și 2 de admisie. Ie în motorul nostru, funinginele zboară la 2,3 și 4 cilindri. Aceasta nu mai este o ipoteză, ci un fapt - înainte de curățarea capitalei de 2 ori a curățat galeria de admisie. ZAE. să se spele.
Sincer, Serghei.

Masina este, de asemenea, un membru al familiei, cu un băiat puternic.
WhatsApp + 7-923-630-patruzeci și douăzeci și șase-trei

Înapoi la început

Nasterea de cheltuieli Nashchot a iesit, imi pare rau
Umplut primul 15 l pe un rezervor gol, a condus 170 km la clipind de lup, turnat 32 de litri pe 500 de ruble și schotchik abnulil nu, aici transformat shta 495 km parcurși și tipul de mai putut încă mai merge aproximativ o sută. 495-170 = 325 km pe 32 de litri, adică aproximativ 10 l / 100 km, inclusiv Moscova și blocajele de trafic, o dracu de o cheltuială bună - mai bine decât înainte de reparații.

Înapoi la început

Borisych. dar am fost surprins de magia reparației tale! Nu există minuni. La mine prea aproape de 10 l de obicei, tot ce vreau cu literromerom să conteze, da mâinile pentru a face nu ajunge.
sergluc. Diferența este ceva pe care îl descrii în mod obiectiv? Sa schimbat ceva?

Alexander.
Nu că prietenul tău care mănâncă la masă cu tine mănâncă și bea și cine va cădea în nenorocirea nimănui în ajutor.
Oricine dă o mână fermă va ușura anxietatea. Și nici nu va da un cadou că te-a ajutat.

Înapoi la început

NSQ. comportamentul mașinii nu sa schimbat. Debitul este de 10 l / 100 km în oraș, la același nivel. Eroarea este aceeași. Ca și cum n-aș face nimic.
Un pic de finalizare a revizuirii. Deconectați vacuumul tubului de alimentare la supapa electropneumatică. În versiunea veche, fără această rafinare, supapa electropneumatică "a sunat", dar dacă puneți pe un furtun lung orb, "sunetul" dispare. În versiunea modificată, vidul pur și simplu nu ajunge la supapa electropneumatică și nu există nici o "apelare".
Sincer, Serghei.

Masina este, de asemenea, un membru al familiei, cu un băiat puternic.
WhatsApp + 7-923-630-patruzeci și douăzeci și șase-trei

Înapoi la început







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: