Exerciții pentru îmbunătățirea conducerii

Vom colecta o selecție de exerciții care mi se păreau utile.

EXERCITIUL nr. 1
Dus
Începeți orice excursie cu un exercițiu simplu care dezvoltă un sentiment al pedalei de gaz, permițându-i să funcționeze cât mai ușor posibil. Setați viteza motorului la 1500 și 10 sec. Țineți săgeata la acest nivel, permițându-i să devieze cu un milimetru. Apoi mutați cu ușurință săgeata la 2500 rpm și rețineți din nou, apoi la 3000. Întoarceți-vă înapoi în jos cu 1500 de rotații, rămânând pe marcajul intermediar. Faceți două sau trei cicluri complete. Încercați prima dată să atingeți cu precizie vârful săgeții tahometrului la risc, corespunzător vitezei dorite, și să îl îngheți în această poziție.







EXERCIȚIUL № 3
Accelerare - frânare
Prinde echilibrul optim al mașinii și reducerea mișcării greutății sale la minimum. Cu fiecare accelerație și decelerare intensă, încercați să adăugați și să scăpați gazul astfel încât să nu se transmită niciun jolt pe corpul mașinii. Evitați alunecarea roților.

EXERCIȚIUL № 5
Comutare cu velvet
Schimbați întotdeauna roțile dințate atât de ușor încât nici cea mai mică împingere nu este transmisă corpului, ca în cazul în care comutatorul "automat" este comutat în locul conducătorului de viteză. Cu deplasări în jos, încercați să nu lăsați motorul să se oprească brusc, din cauza unei încălcări a balanței greutăților de-a lungul axelor. În general, frânarea intensă a motorului este o contravariantă pentru mașinile fără ABS și alte electronice.

EXERCIȚIUL № 6
Simțind calea potrivită
Instalați mașina cu roțile drepte pe linie și imaginați-vă o linie punctată care curge de la ochii dvs. până la linie, marcând un punct de referință pe capotă. Amintiți-vă acest punct de reper. Puneți două dungi în fața mașinii la o distanță una de cealaltă, egală cu 1,5 ori lățimea roții, și după 4 m încă două, în același mod. Încercați să conduceți roțile drepte între ele, fără să le atingeți sau să le săriți.

EXERCITIUL Nr. 9
Oprirea frânei
Treceți în jos cu frânare, făcând peregazovku la includerea unei trepte inferioare la fiecare oprire la un semafor. Încercați să obțineți cu atât mai multă acuratețe, pe rând, că corpul mașinii nu este trecut cu nici un jig, chiar și cu trecerea de mare viteză!

EXERCITIUL nr. 13
poartă
Instalați două porți care simulează poarta, care va fi la doar câțiva centimetri mai larg decât mașina dvs. Încercați să obțineți cât mai exact posibil în ele, fără să atingeți limitatorii. Făcând acest exercițiu, nu trageți lamelele din spatele scaunului și nu trageți gâtul.

EXERCIȚIU № 14
Sentimentul unei bare de protecție
Instalați un suport pe suport cu o înălțime de cel puțin un metru și jumătate. Conduceți-l la viteză redusă și opriți-l chiar acolo, dar nu să mișcați stickul. Repetați exercițiul în sens invers. Nu are un simț clar al dimensiunilor mașinii, este imposibil de manevrat și de parcat.

Numarul de exercitii 13. Dimensiuni.

Pe platforma de antrenament, nu puteți face fără limitatorul de mărime, rolul său poate fi realizat de un stick cu o înălțime de cel puțin unu și jumătate de metri pe suport. După instalarea limitatorului pe site (în cazul în care nu există trafic), apropiați-l cu o viteză mică, astfel încât acesta să cadă în centrul mașinii. Apropiind cât mai aproape posibil, încercați să mergeți în jurul limitatorului, astfel încât acesta să rămână pe o parte. În următoarele încercări, încercați să vă apropiați de limitator până când îl atingeți. Acum știi exact unde mașina ta trece de partea frontală a aripii și de bara de protecție.







Făcând acest exercițiu, nu rupeți lamelele de pe scaun și trageți gâtul de gâscă. Rămâi într-o poziție confortabilă - singurul mod în care vei învăța cum să simți în mod corespunzător dimensiunile mașinii.

Apoi, apropiați opritorul din spate pentru a vedea unde se termină mașina sau mai degrabă bara de protecție din spate. Fără sensul de mărime, nu puteți învăța cum să manevrați și să parcați. Faceți o poartă (aceasta necesită încă o baston), care este la numai câțiva centimetri mai larg decât mașina și încercați să intrați cu acuratețe în ele.

Numarul de exercitii 28. Formarea simțului mărimii și preciziei ochiului.

Pentru formarea acestor abilități, se recomandă practicarea următoarelor exerciții.

1. Pendulul dintre limitatori. Șofer cu o distanță predeterminată (între opririle) începe să se miște, accelerează și oprește-l, încercând să atingă partea din față cremalieră sau bara de protecție spate, dar nu-l bat. Începe un exercițiu la o distanță de 5 metri între montanți, și apoi împingându-le de la 10 la 15 m. În acest caz, înălțimea standului este coborâtă treptat de la 1,5 m de la începutul exercițiului până la 0,5 m la capătul pentru a opri șoferul nu a văzut în momentul atinge. Acest exercițiu (cu o creștere treptată a ritmului) dezvoltă bine simțul distanței față de limiter. Exercitiul este considerat masterizat atunci cand distanta fata de bara fata a masinii la rack nu depaseste 10 m, din spate - 20 cm.

2. Accesul la limitatorul stâlpului mijlociu. La efectuarea acestui exercițiu, șoferul trebuie să treacă prin selectarea unor astfel de viteze și a regimurilor de frânare pentru a opri contorul de cabină din mijlocul cabinei de mijloc vizavi de suportul portabil. Exercitarea efectuat cu o creștere treptată a vitezei, înălțimea raftului este redus de la 1.5 la 0.5 m. În cazul în care precizia este asigurată o verandă stabilă (± 5 cm), aceasta este considerată a fi internalizate de calificare.

3. Coridoarele generale. Efectuați direcțiile înainte și înapoi, cu o creștere treptată a vitezei și de alunecare rafturi pentru a reciproc, lăsând un decalaj de la sfârșitul exercițiului nu mai mult de 20 cm pe fiecare parte a mașinii. Apoi exercita alimentarea autovehiculului complice mers înapoi înainte de introducerea off-line coridor marcator (10-15 m la stânga sau la dreapta).

4. "Șarpele" este utilă pentru a lucra și în față și înapoi cu o creștere treptată a vitezei și o scădere a pasului "șarpelui". La început se antrenează, rotindu-și volanul cu ambele mâini, apoi unul (dreapta, stânga). Și mai întâi efectuați un "șarpe" cu o constantă, apoi cu un pas variabil.

5. Bifați caseta. Efectuată mai întâi la cursa din față din poziția dreaptă, apoi înapoi de la rândul său. În prima etapă, mașina poate fi rotită invers cu rotirea corpului, observând manevra prin umărul drept, apoi în oglinzile retrovizoare.

6. Mișcarea pe bord și trecerea în aer liber vă permit să dezvoltați un sentiment de mărime. La inceput, exercitiul este practicat cu tragerea inainte a pozitiei drepte, apoi inapoi, inainte cu un viraj, invers cu un viraj.

7. Exercițiul pentru a instala mașina în parcare dezvoltă un ochi static și capacitatea de a manevra în sens invers. Sarcina este de a instala mașina între opriri în paralel cu trotuarul din poziția de pornire pentru o încercare. Pentru a dezvolta un ochi dinamic, se recomandă efectuarea exercițiilor de grup pe circuit. În aceste cazuri, sunt utilizate dispozitivele de radiocomunicații utilizate de autoturismele participante (6-8 autovehicule). Exercițiile de cap cu postul de radio se află pe circuit și au ocazia de a observa evoluția antrenamentelor. Fiecare mașină este atașat numărul de serie (de exemplu, de la 1 la 6), iar pe managerul radio poate da instrucțiuni participanților ca un grup sau individual pentru fiecare participant, numindu-l un număr de serie. Toate acțiunile sunt efectuate strict prin comenzile radio ale capului. Viteza inițială este de 10-15 km / h, la sfârșitul exercițiului -25-30 km / h. Sarcina principală este de a menține distanța și intervalele date de către manager, fără a recurge la includerea sistemului de frânare, ci numai prin reducerea presiunii. Următoarele exerciții sunt recomandate:

mișcare într-o coloană cu o distanță variabilă. Începeți cu o viteză de 10 km / h și o distanță de 10 m, atingând viteza la 30 km / h la sfârșitul exercițiului, iar distanța - până la 20 m;
mișcare cu reconstrucție. Din coloana câte unul, la comanda capului, la un interval dat, participanții sunt reconstruiți într-o coloană de două, trei.
Pe măsură ce obțineți un sens al evaluării distanței în mișcare, aceste exerciții pot fi complicate, de exemplu, mutați "șarpe" în cursă, reconstruiți pe colțuri etc. Dacă nu este posibilă desfășurarea sesiunilor de grup, ochiul dinamic poate fi îmbunătățit cu ajutorul mijloacelor tehnice. Conducătorul trebuie să calculeze viteza și manevra atunci când se apropie de obstacole pentru a trece fără să-i lovească. Obstacolele (furtunurile de cauciuc suspendate sau cuburile de carton în mișcare) se deplasează într-un mod și în direcție schimbătoare, setate de la panoul de control.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: