Motoarele TOYOTA sunt foarte simple de reparat și foarte fiabile (dar fiecare motor are nevoie de reparații diferite). În ele, nu atât de des există "clopote și fluiere", cum ar fi arbori de echilibrare sau sisteme de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor și alte lucruri care nu afectează foarte mult fiabilitatea și durabilitatea. Cele mai bune motoare ale companiei TOYOTA sunt motoarele cu 6 cilindri din clasa JZ si 1G. Seria A (dar nu 4A-GE) este cea mai usor de reparat si folosita pe scara larga, avand 5 supape pe cilindru. Motoarele din clasa VZ sunt nereușite, au un arbore cotit foarte rapid de sprijin.
Autovehiculele cu motoare NISSAN sunt motoarele japoneze de cea mai bună calitate și de încredere.
· De obicei, NISSAN produce motoare cu angrenaje și mecanisme de transmisie a mecanismului de distribuție a gazelor, astfel încât acestea sunt mai sigure decât aceleași curele dințate din cauciuc.
· Pentru motoarele diesel ale acestei companii, cazuri de fisurare sau de deformare a capului în blocuri de cilindri cu supraîncălzire puternică sunt foarte rare.
· Cele mai multe motoare pe benzină pot merge foarte mult timp și pe benzina 76, dar nu ar trebui să abuzeze acest benzină.
Problemele cu motoarele NISSAN sunt și se referă la un număr mare de cazuri de sisteme de combustibil, dar acest lucru este valabil și pentru majoritatea motoarelor diesel. Dezavantajul acestui motor este dificultatea reparării acestuia, în comparație cu motorul firmei "TOYOTA".
Reparații majore ale motoarelor mașinilor japoneze.
Uneori nu este ușor să ajungem la încheierea unei revizii complete a motorului și, prin urmare, ar trebui să se bazeze pe un număr mare de indicatori obiectivi.
Kilometrajul mare al mașinii dvs. nu este principalul și principalul indicator al necesității de a efectua reparații majore ale motorului, dar pe de altă parte, și o mică rulare nu poate exclude posibilitatea de reparații. Cel mai important indicator este frecvența întreținerii motorului. Dacă se înlocuiesc filtrele și uleiurile, se vor efectua toate lucrările de întreținere necesare, apoi motorul se va putea menține în siguranță îndelungat și pentru un număr mare de kilometri. De exemplu, consumul crescut de ulei de automobile poate indica uzura manșoanelor de ghidare a supapelor, a inelurilor de piston și a capacelor etanșe la ulei. Merită să vă asigurați că scurgerile nu sunt unul dintre motivele pentru creșterea consumului de ulei, și numai atunci ar trebui să se concluzioneze despre funcționarea defectuoasă a manșoanelor de ghidare și a inelelor de piston. Pentru a determina cauza defecțiunii, ar trebui să măsurați compresia în cilindrii motorului japonez. Apoi, acesta trebuie testat cu ajutorul unui indicator de vid, apoi determinând natura indicațiilor acestui instrument.
Este, de asemenea, necesar să verificați presiunea uleiului cu un manometru care este înșurubat în senzorul de presiune a uleiului. Apoi comparați rezultatele studiului cu valorile normative. În cazul în care presiunea uleiului este scăzută, unul dintre motive poate fi uzura atât a rulmenților conrod, cât și a rulmenților principali sau, de exemplu, a pieselor pompei de ulei.
Semnele funcționării anormale a motorului japonez sunt: pierderea puterii, detonarea sau lovirea metalului mic, creșterea consumului de combustibil și ulei, zgomot puternic din mecanismele de distribuție a gazelor. Astfel de semne indică faptul că în curând vor fi necesare reparații majore. O revizuire majoră a motorului constă în restaurarea completă sau parțială a părților motorului la starea indicată în datele tehnice pentru orice motor japonez nou. În timpul reparațiilor, inelele pistonului și pistoanele sunt de obicei înlocuite, iar cilindrii sunt îndoiți și plictisiți. După reparația cilindrilor, care trebuie efectuată într-un atelier special, va fi necesară instalarea pistoanelor de reparație. Arborele cotit de radial și arborele cotit, inclusiv capacele lagărelor arborelui cu came, trebuie înlocuite. Supapele sunt adesea reparate, deoarece starea lor în timpul reparațiilor poate fi nesatisfăcătoare. După aceea, motorul deja reparat va avea proprietățile unei noi unități și poate rezista la un kilometraj semnificativ.
Când reparați motoarele de mașini japoneze, înlocuiți componente precum sisteme de răcire, curele de transmisie, furtunuri, pompă de răcire și termostat. Radiatorul trebuie să fie inspectat pentru scurgeri, precum și pentru curățenia canalelor interne.
Reparați fără a dezmembra motorul japonez din mașină.
Fără chiar dezmembrarea motorului japonez din mașină, puteți efectua mai multe operațiuni de reparații diferite.
Înainte de a începe reparația, este necesar să spălați motorul și compartimentul motorului cu un motor de curățare a motorului, deoarece este mult mai ușor să lucrați atunci când motorul este curat, cu cât mai multă murdărie este împiedicată să intre în motorul japonez. Când scoateți piese și extindeți spațiul de lucru, scoateți capacul motorului. Pentru a nu deteriora acoperirea, ar trebui să acoperiți barele de protecție. Pentru realizarea lucrărilor de reparații, va fi necesară utilizarea pardoselilor (cum ar fi o pătură sau o clapetă). Dacă observați imediat o încălcare a liniei de aspirație, a sistemului de răcire sau a sistemului de evacuare, care indică faptul că garniturile trebuie înlocuite, reparațiile se pot face fără demontare. Fără demontarea, este posibilă repararea garniturilor de evacuare și a galerii de aspirație, precum și a garniturii de etanșare a uleiului sau a garniturilor de ulei ale arborelui cotit.
Reparați motoarele de mașini japoneze mai repede, fără a le dezmembra de mașini. De asemenea, este posibil să scoateți atașamentele fără demontare: vasul de ulei, pompa de răcire, starterul, distribuitorul de aprindere, generatorul, pompa de ulei și alte unități.
Verificarea și înlocuirea pieselor trebuie efectuate în ateliere specializate, unde puteți obține recomandări utile pentru restaurarea sau înlocuirea anumitor părți ale motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: