satanei
Scuză-mă, unchiule, deci ce este. În general, pot explica, dacă este interesat. Să începem cu liftul și cu arcadele. După cabina ascensorului 25-30, lift mic, roata mea din spate (BFG 215) atunci când sunt complet încărcate și călătorind la munții Ural și pădurea pasc în mod activ arc, apoi, m-am gândit că mai scump și promițând să nu cumpere discuri noi (am avut lor care au luat masina) cu o abatere mai mare, și pur și simplu tăiat arcade din spate, plata costul unui disc turnat, în loc de cele patru cele noi.
Despre poryamotok: instalat recent în pregătirea mașinii pentru gropile Ural. echicurent este dezvoltat cu participarea celor mai strălucite minți ale drumului Facultatea de PSTU, în cazul în curs, fluxul înainte crește capacitatea cu câteva procente, și de multe ori este un pic nu suficient pentru victorie. Ei bine, îmi pare rău că avem multe mașini sunt implicate în gropile sunt flux samopaly-forward, care sunt, de asemenea, mai puternice și mai fiabile decât convenționale și chiar și într-un caz la caz nu se stinge atunci când aparatul sare și terenurile pe denivelari.
kerosen
Wan! Și unde este optimismul? Ai uitat de întreținere în scara țării noastre vaste. În orice sat surd puteți găsi cel puțin ceva! Și pentru "tampon"?
Ei bine, tremurând mâinile pe inimă, crocodilul nu este steaua impasibilității
nu poate fi o stea, ci va merge mult dincolo de un sub-unitate, chiar și cu o "stabilire"
crocodilii au nevoie de scuze.
Iată afacere: URC de vară în Karelia pe munte. Și astfel drumul se ridică brusc pe stâncă. Bare piatră! Cauciuc fumează, aruncă pietre. Masina trage sub escarpment. Ei bine, ceva de genul zaberayus..Tut prinde cu mine, Dan pe piață. I-am spus - naibii, un drum abrupt! Și el mi-a răspuns: Ha, ce gunoaie! Vedeți semnele de pe piatră? Aici puteți obține cu ușurință pickpers ciuperci pe clasic! Eu îl cred, pentru că toate Karelia nedoprivode plimbari cu barca pe acoperiș. Doamne, unde n-am întâlnit-o! Treziți-vă într-un Crock cu caldarîm, vyperayuschim a terenului este puțin probabil proehal.Ya îmi cer scuze de o sută de ori înainte de krokodilovodami, dar atunci când oamenii vin la mine pe CIDDC și nu poate într-o singură etapă, se dovedesc de la poarta la garaj, îmi pare foarte rău pentru ei, și când schite atârnă pe parapet inofensiv burta vreau doar să plâng atunci când o astfel de lungime și de bază clar bontului, mai ales în pădure nu razvernoshsya :(
Deci, PROPUSE ME CROCODE PENTRU CĂ NU VOR AJUTĂ: (Ei bine, cu excepția faptului că fac un scurt escroc de la escroc!
Discuția sa desfășurat! Ei bine și excelent - mai mulți oameni - mai multe opinii. Mai multe opinii - mai multă experiență. Mai multă experiență este o soluție mai bună.
Mi se pare că conversația trebuie să fie puțin epuizată și este necesar să punem totul "pe rafturi". O să încerc.
În primul rând, merită să înțelegem încă o dată:
1. Care sunt obiectivele achiziționării unei mașini. plimbați ocazional în jurul nevoii de 4x4 și patency.
Nu am subliniat că subiectul nu este Trofeul. Turism. Da, pentru Kerosene nu este vorba de turism, ci de plimbări. Dar pentru vecinul meu, chiar turismul meu este deja un fel de extremism. El zboară cu soția sa în Egipt într-un avion și îl numește turism. Deci, dacă înțelegem cu toții acest cuvânt misterios în diferite moduri, voi încerca să mănânc ceea ce înseamnă în înțelegerea mea.
a) Am menționat trenul de weekend. Aceasta, apropo, este scopul principal al mașinii. astfel de călătorii în anul sunt multe, dar mai mult în anul mai mult 1-2-3 nu este încă obținută. Excursii de weekend sunt aproape, la kilometri de la 50 la 300 de
orașe (care este într-adevăr 100-500 de călătorie dus-întors), uneori cu o ședere peste noapte a unui!) uneori nu. Aceștia călătoresc cu cel puțin 2 persoane, maxim 4 persoane. Lucrurile nu sunt suficiente. Uneori, un shish kebab-mashlyk-picnic, uneori o viziune care "ogegeokeshit". Uneori pe un aliaj cu
caiac să practice / să concureze. De regulă, totul este simplu - rupem pe asfalt cât mai mult posibil și apoi cumva pe drumurile de țară în timp ce putem merge. Nu în sens în timp ce ne așezăm, dar în sensul în care capul nostru consideră oportun să o facă. Adică, nu există nici o extremă ca atare. Mai departe (dacă nu ați reușit să ajungeți la final) - mergem pe jos, în același timp, și ne vom dezbrace spatele, ne vom ridica picioarele. Dacă ați pierdut mai mult de 2-3 km. și trebuie să mergeți departe cu picioarele - atunci călătoria nu reușește! Și doar din astfel de călătorii nereușite, Niva mă va asigura. Și nu voi mai stompa la 2-3 km. pe jos, și voi termina "ca persoana albă".
b) Călătoriile sunt îndepărtate. De obicei este o săptămână cu coada. De la "vineri seara" până la "dimineața următoare de luni". Pentru doi. Fugi ca mine și
a vorbit într-o zonă de 3000 km în total. Și nu rahat "unul în general, în timp ce mașina nu este, precum și înțelegerea că pentru o săptămână 3000 km
conduce chiar dacă există drumuri bune este un galop prin Europa „(lampant). Mașini de astfel de probleme adecvate acum și într-adevăr nu. Dar asta nu înseamnă că nu a existat niciodată, sau din cauza lipsei de potrivire pentru aceasta masina, eu nu merg nicăieri. Mă duc .
Doar trebuie să pentru totdeauna „cu o mână întinsă“ pentru a împrumuta pentru o săptămână Outback alta, vechiul imprezu sau Isuzu Rodeo cunoștință, și chiar pe teritoriul lor (de pasageri!) Honda tocat (nu până la sfârșitul anului, desigur, dar numai în 2400 excursie rotund asfalt + Radialka de tabara de baza pentru 100-200 kilometri înainte și înapoi numai pe trotuar sau sol solid).
Iată un altul: 3tys / săptămână nu este un galop în Europa. Acest lucru (aproximativ) 1200 acolo și 1200 înapoi pe asfalt, care pentru o plimbare pe îndelete durează 2 zile. Și mai există încă 600 km, care trebuie călătoriți în 5-6 zile. 100 km / zi este o mulțime. Pentru că proporțiile nu sunt pentru nimic, le repet (deja minus asfaltul 2400): există asfalt de 100 km. grunduri / curățenie 400 km. padure 100 km. Aici, se ia în considerare odihna de odihnă și odihna ombilicului. Citește "exploatarea rurală".
Sper că acum am mestecat pentru ceea ce am nevoie de o mașină. Și nu este nevoie de a trage urechi, nici nevoia de a merge la cac întregul concediu de netrecut sau posibilitatea de a merge în liniște peste tot pe nedoprivode (unde pot, și așa mai departe nedoprivode și du-te).
Îmi cer să dansez de la aragaz.
Din aceasta mergem fără probleme la întrebare
2. Niva / alternativă, inclusiv capacitatea și capacitatea de transport. dar atunci este momentul în care văd atât de mult foarte îngrijorați.
După cum am spus mai sus, doi oameni călătoresc pe călătorii lungi. Numai doi. Poate când puținul meu lucru crește puțin, o să-l trag și acolo. Dar atunci mă voi gândi dacă este în spatele ei (încă 5 ani nu va fi îndeaproape). Și ce-mi spui, shmurdyak pentru o săptămână de două, inclusiv piese de schimb nu se încadrează în Niva. Ei bine, nu-mi spune! Lucruri pentru doi cu alimente, feluri de mâncare și așa mai departe. se potrivesc perfect în 2 rucsaci atunci când mergem! Adăugați aici ceea ce aveți nevoie pentru confort, nu pentru
prima necesitate (cu ocazia faptului că mergem și nu mergem, așa că ne permitem și ne relaxăm) - și să obținem cel de-al treilea rucsac (condițional). Nu plasați 3 rucsaci în cabina lui Niva? Atunci ești nebun sau prost, iartă. Vom adăuga piese de schimb. Rezerva - pe trunchi. Există mufe / lopate și alte supradimensionate. Cutie cu unelte. Cineva a sugerat compact sub capotă (o idee grozavă !, arătați opțiunile). Sunt toate detaliile. O altă cutie cu inele de fier mai grele în portbagaj, există ulei / canistre. Ce nu se potrivea - în partea de sus a portbagajului există încă mult spațiu gol. Asta e tot.
De ce am nevoie de un croc? Nu, nu am nevoie de o mașină acum decât de un câmp scurt. Vorbesc despre Jimney și tu îmi spui Cherokee
Este recomandat. unde, de ce? Cand suntem impreuna intr-o calatorie Honda, tot ce aveti nevoie se potriveste in portbagajul din spate (desi este suficient
este capabil). Pe bancheta din spate se află doar un rucsac cu documente, gustări / apă pe drum și jachete. Eu sunt acel trunchi al mașinii Honda
Nu pot supraîncărca întregul câmp, și chiar cu exp. trunchi pe. Chiar dacă considerăm că în Honda practic nu conduc piese de schimb, cu excepția unei lumanari / curea / ulei / rezervă / jack, iar în Niva o voi face. Și nu voi mai avea două distribuții suplimentare în cazul în care și 8 semi-axe "în rezervă". N-am de gând să merg acolo unde stă tractorul. Criteriul pentru stabilirea rutei mele este, apropo, patenitatea drumurilor de către locuitorii locali. Dacă Vasyi, forestierul, iarna își face drumul acolo pe ferma colectivă UAZ, iar Petya - omul de vânătoare își duce în vară constipația în brațe - trebuie să merg acolo! Dar dacă nici Vasya, nici Petya, din cauza durerii de moarte, merg acolo chiar și în Belarus nu este pentru mine. Nu mă duc acolo. Acesta este deja patrimoniul unor oameni curajoși, cum ar fi Kerosenul. Acest trofeu.
Linia roșie - în căutarea spațiului (și a locului cu acesta și a capacității de încărcare), pierdem principala calitate a câmpului - greutatea și
compactitatea!
Și dacă eu (așa cum am explicat deja) nu are nevoie de spațiu, va fi redundant pentru mine - de ce aș avea nevoie de greutatea excesivă a mașinii? Nu, voi ține cărți atîrnate în mîneca mea! Încă proaspete amintiri de cât de aproape Tambov doi dintre noi pentru o săptămână de avtonomki relative au fost forțate UAZ este planta asfalt „cu împingător“ (din cauza ruperii PP și suflarea ulterioară a Akku). Ați plantat vreodată UAZ împreună în natură? Nu este necesar, bine, hernia nu este cel mai neplăcut lucru care vă așteaptă la colț.
Și dacă vă amintiți că departe de toată populația din mediul rural se uită cu aprobare la fel ca și eu sunt moscoviți, pe original
prejudecatilor fata de o persoana care isi poate permite mai mult decat ei, toate aceste lucruri care sunt distribuite "pe zhipah aici au calatorit, ei nu au unde sa se desparta". Ei bine, în general. Nu văd o alternativă la Nivka de obicei.
Total, avem ceea ce avem. Dorința de a cumpăra Niva.
Așa s-au spus deja mulți oameni, spun ei, "Niva nu este pentru tine", "Nu ai nevoie de Niva". Și de ce încă nu ești pe Cherokee și Padzhera? "Dacă Wy este atât de inteligent, de ce e Wy atât de sărac?" (C)
și numai după toate acestea puteți vorbi
3. despre modificările / opțiunile corespunzătoare și estimarea estimării.
Thanks den78rus pentru calcul. Deja ceva se limpezește, deși nu sunt de acord cu lopate pentru 80 de dolari. Pentru astfel de bani meu
Vâsla tehnologică de la cumpărarea carbonului))) Și podul pentru 1000 - "neagă forma brută" (c). Putem găti pentru 100 de ani, iar dacă nu poți pentru o sută, și o poți face doar pentru 300, atunci vom refuza, doar politicos. Pentru că sunt lucruri valoroase, nu este prea mult. Nu se poate potrivi în 10K? Ok, să creștem la 12K! Din nou, nu se potrivesc? Și de ce? Deoarece Garmin este nou la 1250? O vom face pentru moment, manual pentru 600 este. Opțiuni pentru aceasta și opțiuni, astfel încât acestea să poată fi descărcate fără durere și, în viitor, de asemenea achiziționate fără durere când apare oportunitatea.
Conducte de benzină - Vreau să spun imediat să eliminați prostiile pe care fiecare treime le chinuie - mirosul de benzină din cabină. Țevi, separatoare, etc.
Cine și-a pregătit propriul Niva "la comandă" - răspuns, ay.
P.S. Mulțumită celor care au suficientă putere pentru a termina citirea)))
P.P.S. Pentru a fi sincer, încă zece persoane vor spune că Niva pentru scopurile mele este nerezonabilă - voi merge comunica pe forumul suzukovodov. Îi iubesc mașinile și nu-i conduc din disperare.
Off-road este fericit, doar fratele vitezometru
Și nimeni nu șade pe coadă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: