Acum calculați cât costă și aditivul "puternic". Mai mult comparativ cu costul inelelor de piston, a garniturilor pentru capul cilindrului și a capacelor detașabile la ulei.
În comparație cu timpul și forțele petrecute pentru dezasamblarea acestui ban. Dar dacă doriți să scurgeți lichidul de răcire la aproximativ -minus temperatura și să tremurați în semi-întuneric umed constant cu cheile, atunci invidiez în tăcere.
noi conducem în dimensiune luând în considerare funcționarea afară
Și mergem mai departe cu un consum de ulei de 5 litri la 5000 km.
Acest lucru se datorează faptului că uzura cilindrilor este în formă de butoi și nu poate fi înlocuită prin înlocuirea inelelor. Și uzura fustelor pistoanelor, care atârnă și bate, de asemenea. Dacă înțelegeți cu adevărat, faceți motorul calitativ și prin toate mijloacele. Și apoi este posibil și înainte ca bruiajul să ajungă la un decalaj incorect ales în încuietorile inelelor.
Din nou, ulei de zhor apare adesea din cauza uzurii severe a supapelor de ghidare și a barelor de robinet. Și în acest caz, înlocuirea capacelor detașabile cu ulei ajută pentru o perioadă scurtă de timp.
Înlocuirea inelelor ajută într-un singur caz - când cilindrii și pistoanele se află în toleranță, dar inelele sunt deja uzate și nu mențin compresia. Înlocuirea numai a inelelor are într-adevăr un efect pozitiv de durată.
Nu avem nevoie de drumuri bune, avem nevoie de 40 de rachete balistice.
reductor 4,3 cu blocuri pneumatice .BF Goodrich 235/75 R15. pk 1: 3, creier de tuning, rulmenți Iveco, troliu 9,5 în cabină etc.
amper
el a făcut un perete etanș și tuning în 1.8, o deschidere de 1,7 și o alergare de aproximativ 170 tik a arătat uzura inelelor ms aproape în diametrul pistonului, și de compresie ca de la magazin.
Consumul a fost de 1,5 litri la kilometraj de 7000 de mile.
logic, dacă nu tuning, am schimba inelul ms și m-am dus mai departe, blocul ideal, nu există nici o elipsă, arborele cotit în denominație
1 cilindru 11.5
2 12.5
3 12.5
4 12.5
când se adaugă și ulei la 1 cilindru, 12.5
fustele tuturor lumanarilor sunt sensibile in ulei, capacele de ulei schimbate trei mii.
pot fi ridicate numai inelele de ulei.
deoarece motorul a început să devoreze petrolul la 1,5 litri la 10.000 de mile.
Este. Dacă sunt înfundate cu zgură și își pierd mobilitatea în caneluri.
Dar, cu un drum de 196.000 fără revizie, nu aveți motor, ci un rar lung de ficat. Din inele există probabil doar amintiri și toată compresia se datorează numai faptului că uleiul intră în camera de combustie.
Pe bune este posibil să călătorești încă, timp de o jumătate de an-an va fi suficient, și apoi să profitați de plin cu cilindri plictisitori.
Un șurub înfundat cu un ciocan este mai bun decât un unghi răsucite cu o șurubelniță.
Cât de corect să măsurați o compresie în motor cu o pedală electronică de gaz?
Ochii se tem - Niva merge!
Sunătoare
porniți aprinderea deconectată KZ!
Dispozitivele cu două rase în huburile din față (Spațiul exterior). Putere Rep: 2. Generator 21214. Amma 2123. Vara K-139, Kama 511 este iarna. Scaunele Mazda 3. GUR. VUT 21214 M, pantofi de viteză.ISI. Preîncălzitor Binar 5.
Realizat de
Foren-Z
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: