Honda Self-Diagnosis
Autoturismele Honda sunt echipate cu sistem de control Honda PGM-Fi. Sistemul controlează circuitul primar al sistemului de aprindere, injectorii de combustibil și sistemul de ralanti de la un modul.
Locația conectorului diagnosticului
Notă. Nu este întotdeauna posibil să determinați cu exactitate timpul de trecere al diferitelor modele Honda de la LED la lampa de avertizare. Dacă autovehiculul este echipat cu o diodă emițătoare de lumină, dar nu există nici o lumină de semnalizare, vom presupune că un astfel de autovehicul aparține primului grup. În cel de-al doilea grup se vor referi automobile în care există o lumină indicatoare, dar nu există nici un LED.
BEU este amplasat fie sub scaunul șoferului, fie în zona de picioare a pasagerului sub covor și capacul metalic (a se vedea figura 13.2). Nu există nici un conector de diagnosticare în aceste mașini, iar codurile de eroare sunt citite cu ajutorul unui LED care clipește pe carcasa BEU.
Soclul de diagnoză este situat sub panoul frontal din partea pasagerului (a se vedea figura 13.3). Pe aceste mașini nu există nici un LED.
Extragerea codurilor fără ajutorul unui cititor (coduri intermitente)
Notă: În timpul efectuării unor verificări, este posibil să existe coduri de eroare suplimentare. Fiți foarte atenți când verificați dacă aceste coduri nu vă induc în eroare. După testare, toate codurile de eroare trebuie să fie șterse.
Notă. Notați codurile de eroare numai de pe LED-ul roșu. Dacă LED-ul BEU are un LED galben, este destinat doar pentru reglarea tahometrului.
- Porniți aprinderea.
- Respectați LED-ul instalat pe carcasa BEU (vezi Figura 13.1)
- Codul este reprodus de numărul de blitz-uri LED (de exemplu, codul 15 este redat cu 15 blițuri).
- Între codurile de transmisie LED-ul face o pauză de 2 secunde.
- După transmiterea tuturor codurilor, LED-ul face o pauză de 2 secunde și repetă din nou întreaga secvență.
- Numără numărul de blitz-uri și notează codurile în ordinea în care sunt transmise. Pentru a decoda valorile codului, consultați tabelul de la sfârșitul capitolului.
Dacă numărul de semnale transmise nu corespunde nici unui cod, atunci aveți o părere proastă sau dacă BEU este defect. Repetați citirea de mai multe ori, apoi verificați toate alimentările către baliza de alimentare cu energie electrică și la sol și numai după aceasta încercați să înlocuiți BEU.
Când contactul este oprit, LED-ul se stinge. Cu toate acestea, atunci când contactul este cuplat din nou, LED-ul va clipi imediat. Chiar și după remedierea defecțiunilor, LED-ul va continua să clipească până când codurile de eroare vor fi îndepărtate forțat din memorie [metoda de ștergere se va vedea mai jos].
- Porniți aprinderea.
- Scurtați jumper-ul soclului de diagnosticare.
Atenție vă rog! În unele modele, un conector cu 3 pini pentru verificări de service poate fi amplasat lângă conectorul de diagnoză cu 2 pini. Nu scurtcircuitați soclul acestui conector!
Codurile de defecțiuni vor fi iluminate de lampa de control de pe panoul de bord. Flashbulbs înseamnă următoarele.
- Două cifre ale codului sunt reprezentate de două serii de blitz-uri.
- Prima serie de blițuri prezintă zeci, a doua serie - unități.
- Zeci sunt afișate prin flash-uri de 2 secunde cu goluri scurte, unități - clipuri de 1 secundă cu goluri scurte.
- Codurile sunt separate una de alta prin pauze scurte.
- Codul 12 este afișat printr-o bliț de 2 secunde, o pauză scurtă și două blițuri de 1 secundă, cu o pauză scurtă.
- Codul "8" este reprezentat de opt flash-uri de 1 secundă.
- Numără numărul de blitz-uri și notează codurile în ordinea în care sunt transmise. Pentru a decoda valorile codului, consultați tabelul de la sfârșitul capitolului.
Dacă numărul de blitz-uri nu coincide cu nici unul dintre coduri, BEU poate fi defect.
- După ce primul cod este transmis, lampa face o scurtă pauză, apoi transmite următorul cod
- După transferarea tuturor codurilor stocate în memorie, lumina se va stinge pentru un timp, apoi se va repeta întreaga secvență.
- Pentru a finaliza procedura de citire, opriți aprinderea și scoateți jumperul de la conector.
Pentru a elimina codurile din memoria BEU, scoateți siguranța pentru cel puțin 10 secunde. Cele de mai sus sunt felul de siguranță pe care trebuie să-l extrageți.
- Scoateți siguranța de alimentare de urgență (7,5 A) - vezi Fig. 13.4.
Civic DX, Bali, Ballade, Integra, Concert, Accord 2.0i (1986 - 89 r.)
- Scoateți siguranța pentru alarma (consultați Figura 13.5)
- Scoateți siguranța generatorului (a se vedea figura 13.6).
- Opriți motorul și deconectați cablul negativ de la baterie timp de cel puțin 2 minute.
- Reconectați bateria. Notă: Primul dezavantaj al acestei metode este că BEU va reseta toate valorile parametrilor adaptate la starea inițială. Pentru a adapta sistemul din nou la motorul dvs., starea potrebuetsyaeapustitdvigatelieholodnogo, apoi plimbare vehiculul la diferite turații ale motorului de 20 ... 30 de minute. În plus, este necesar să lăsați motorul să se rotească timp de aproximativ 10 minute. Al doilea dezavantaj este că va trebui să resetați codul de protecție al radioului, ora curentă și alte valori memorate, care vor fi, de asemenea, resetate atunci când bateria este deconectată. Cel mai bine este să scoateți siguranța corespunzătoare pentru a elimina codurile.
Tabelul codului de erori
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: