Prorolizarea frânelor VAZ 2109

Prin pomparea frânelor se înțelege eliminarea aerului din sistemul de frânare. Prorolizarea frânelor VAZ 2109 este neapărat folosită pentru înlocuirea unui lichid de frână nou și, de asemenea, pentru încălcarea sistemului de etanșeitate. Luați în considerare principiul acțiunii mecanismelor de frânare și consecințele ingerării aerului în sistem. Este necesar să pompezi sistemul pe "nouă" într-o ordine strict stabilită. Faceți o treabă mai bună cu un partener, dar puteți gestiona unul. Să studiem tehnologia.

Aerul din sistemul de frânare este periculos

Pistonul este plasat în interiorul cilindrului principal. Pe furtunurile de frână, lichidul este adus la cilindrii locali de pe fiecare roată. Astfel, sistemul de frânare de bază constă în:

cilindrul principal al frânei;
furtunuri de frana;
roată de frână.

Când șoferul apasă pedala, tija împinge pistonul. Lichidul de frână sub presiune este trimis la fiecare dintre cilindrii cu patru roți. În acest moment pistoanele se deplasează în ele. Ca urmare, tampoanele sunt crescute în lateral și presate pe disc sau tambur. Aceasta determină o forță de frecare, astfel încât viteza roții să scadă instantaneu.

Dacă aerul intră în sistem, sistemul VAZ frânează instantaneu eficiența. Acest lucru se datorează scăderii presiunii. Pantofii încep să se înrăutățească de disc (tambur). Acest lucru poate fi înțeles dacă, atunci când pedala este deprimată, ea cade, iar distanța de oprire (distanța de la punctul în care pedala a fost apăsată până la punctul de oprire completă) crește semnificativ. În acest caz, utilizarea ulterioară nu este recomandată până când frâna nu este pompată.

O defecțiune mai periculoasă este obținerea de aer mai mult în zona de lângă o roată. În acest caz, presiunea în cilindrii de roți din stânga și din dreapta vor fi diferite. Acest lucru duce la strângerea inegală a plăcuțelor împotriva discului (tambur). Atunci când apăsați pedala, în conformitate cu legile fizicii, poate exista o alunecare laterală a mașinii.

Aerul intră în canalele de frânare după reparația frânelor, după înlocuirea lichidului de frână vechi, înlocuind cilindrii, încălțămintea, amplificatorul de vid.

Pregătirea pentru pompare și fluxul de lucru

Dacă frânele au încetat să funcționeze imediat după lucrările de reparații, este posibil să nu fie necesar să pompezi întregul sistem. La urma urmei, sistemul de frânare constă din două circuite: față și spate. Dacă ați reparat doar frânele pe conturul din față sau din spate, nu atingeți al doilea circuit. Numai în acest caz neglijăm cel de-al doilea circuit.

În alte situații, dacă ați scos cilindrul de frână sau ați înlocuit tuburile, procedura obligatorie este de a pompa circuitul complet. Manualul de exploatare și întreținere 2109 descrie modul de frânare corespunzător a VAZ 2109. Lucrarea poate fi efectuată numai într-o anumită ordine.

Rândul din spate drept.
Față stânga.
Spate stânga.
Față dreapta.

Înainte de această procedură, trebuie să vă pregătiți. Pregătirea începe cu verificarea nivelului lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Dacă nivelul este sub marcajul MAX, adăugați suma lipsă. Apoi, trebuie să pregătiți un mic recipient de plastic și să toarcați puțin lichid de frână. Umplerea este necesară pentru a identifica aerul prin prezența bulelor la verificare. Apoi selectăm furtunul astfel încât acesta să fie lung și are un diametru egal cu diametrul fitingului de evacuare al cilindrului de frână.

Dacă intenționați să lucrați cu ascensorul și roțile din spate se vor agăța în aer, trebuie să blocați regulatorul de presiune, deoarece atunci când pompați, va forța multă presiune. Controlerul este blocat în felul următor: găsiți sub mașină un piston de frână, care este adiacent plăcii. Între placă și piston, introduceți o șurubelniță plat.

Pomparea este mai convenabilă pentru a realiza împreună. O persoană suplimentează presiunea în sistem (apasă pedala), iar cea de-a doua cu un furtun și o sticlă se află în apropierea fitingului. Înainte de a începe lucrul, slăbim fitingul.

Pompează frânele cu un partener

Să presupunem că aveți un partener. Cum să pompez frânele? O persoană se află în spatele volanului, a doua - se mișcă sub mașină. Cerem partenerului să apese pedala de frână de aproximativ 9 ori (creând astfel presiunea necesară în sistem). După a 9-a oară, este necesar să țineți pedala în poziția de presare. Păstrați această poziție a pedalei până la sfârșitul procedurii de pompare.

În acest moment, persoana aflată sub masina pune furtunul pe cilindrul drept al roții din spate. Mai mult, slăbiți strângerea unității, ca urmare a faptului că sistemul descarcă lichidul împreună cu aerul. Furtunul trebuie introdus în flacon și coborât în lichid. Acum urmărim sticla și detectăm aerul prin formarea de bule. Când formarea bulelor încetează - strângeți unirea, în timp ce partenerul poate elibera pedala.

Apoi, mergeți la roata următoare și repetați procedura. În acest caz, partenerul trebuie să apese din nou pedala de mai multe ori. Acest lucru este necesar pentru a re-crea presiune înaltă în sistem.

Ca rezultat al pompării, nivelul lichidului din rezervor va scădea treptat. Pentru aceasta, trebuie să monitorizați și să completați noul amestec pe măsură ce scădeți. Pentru a menține nivelul maxim al compoziției este necesară asigurarea presiunii. Nu este permisă adăugarea de lichid în rezervor din sticla în care compoziția din cilindri a fuzionat. Pentru că există aer.

După spatele din dreapta efectuăm o secvență de sângerare pe roțile din față stânga, din spate și din dreapta din față. După finalizarea pompării sistemului, este necesar să strângeți fitingurile de pe toate roțile, asigurând etanșeitatea. Capacele superioare se pun pe partea superioară a fitingurilor.

Cum să pompi sistemul și să verificați rezultatul

Dacă nu există posibilitatea de a atrage oa doua persoană, iar pomparea trebuie făcută urgent, puteți să o faceți singur. Pentru auto-îndepărtarea aerului de la linia principală, este nevoie de un dispozitiv special - un aerator. Se compune dintr-un capac care este înșurubat pe rezervor și un furtun care se termină cu un adaptor pentru un compresor sau o bobină de roată. Costul unui astfel de dispozitiv în orice dealer auto nu depășește 150 de ruble.

Articole similare

Pagina anterioară