Buna ziua tuturor!
Am decis să reîncărcați bateria și să împărțiți procesul cu dvs.!
pentru că acum mă conduc mai ales pentru distanțe scurte în jurul orașului + încălzirea, bateria nu se poate încărca complet din mașină. Prin urmare, în ajunul sărbătorilor și a vremii în jurul valorii de minus 20-25 a decis să reîncărcați bateria.
Deci, avem:
- acumulator Solite 50 Ah CMF p / p (65B24R) coreean bun, asamblat la fabrica Hynday. Descrierea completa aici
- încărcătorul a fost împrumutat de la un prieten, vechiul și fiabil VZU "Zhiguli"
Terminalele erau într-un strat de rugină, așa că am lucrat un mic dosh și nazhdachkoy.
Procesul în sine:
Deschidem capota, pătură automată deoparte, cheia de la 10 în mână și înainte! Am scos clema de fixare, am deșurubat terminalele și m-au luat acasă :) Bateria are un mâner pentru transport, deci este foarte convenabil.
Acasă a șters din praful bateriei și părea în toată gloria ei:
Pe scurt, indicatorul de încărcare este încorporat în el, în cazul meu a fost deja verde, aici îl puteți vedea:
Prin urmare, am decis să verific cu un multimetru tensiunea de la terminale:
Tensiunea 12.86 V, trebuie să încărcați!
Conectez VZU la baterie și VZU la rețea. Comutatorul este setat la 12 V pe VZU. Mă uit la citirea ampermetrului - 2A și săgeata sare, zhdems. După 15 minute, acul a căzut la 1,5A, 30 de minute până la 1,2A.
Deci, timp de 14 ore de încărcare cu un curent slab (1,5-2A), acumulatorul a fost reîncărcat de la 12,7V la 15,9V. Nici un miros și nici o pinging :-)
De aici rezultă procesul:
P.S. Cui este interesant, alegerea mea de teorie scurtă despre procesul în sine:
Când scoateți, îndepărtați mai întâi minusul, apoi plusul. Puteți păstra minusul neînchis.
Conform notelor din diferite site-uri, bateria ar trebui să fie încărcată cu un curent de 0.1C (C este capacitatea bateriei, dacă bateria 50Ah, apoi I = 50 * 0.1 = 5A) la tensiunea bateriei =
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 189967 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: