Cum se începe compararea și scrierea? De la bun sau rău? Voi începe cu unul bun și treceți treptat la dezavantajele și destul de mari ale acestui model.
Salonul și confortul acestuia. Primele mele sentimente după VAZ 2114, pe care am rostogolit aproape o sută cincizeci de kilometri - a ta la stânga. Cum aici, după ce este convenabil! Dimensiunile interioare și textura plasticului sunt modele similare, dar diferite. Aterizare confortabilă, scaune foarte confortabile, vizibilitate excelentă. Butonul cutiei de viteze, care este direct la îndemână și oprește, nu este un exemplu clar și ușor. În mod normal, aprindeți butoanele, buclele în mod normal răsucite, cu efortul grijuliu de a muta pârghiile și mânerele. Volanul este un material plăcut, grosime optimă și locație. Cuptorul este zgomotos, dar se va încălzi în orice îngheț. Salonul este încă ascetic, dar totul este în locul lui. În cabină se consideră că mașina este o clasă bugetară, dar nu există absolut nicio economie "pe meciuri". Ca un model nemaipomenit LG TV - opțiunile sunt minime, dar ceea ce este - lucrări. Iar distanța de la ea nu este ca o cărămidă - gândită. Dar totul se referă la salonul în sine. Dacă se compară cu 2114 - este mai bine în tot. Dacă se compară cu Kalina - atunci Lanos pierde aici din punct de vedere interior. Salonul Kalina a devenit mai interesant și mai bogat, dacă privești prin ușa deschisă. Sau doar stai jos. Pentru că atunci când începeți să răsuciți setarea aragazului, activați semnalele turnului și alte averi care sunt înghesuiți acolo - înțelegeți imediat că călătoriți pe o mașină autohtonă. Și nici măcar pe Vesta. Dar tribute colorarea în orice configurație de la Kalina - salonul plătește ochiul. Spre deosebire de griful lui Lanos.
Calități de conducere și suspendare. Ne coborâm de la bine la rău. Aici, aproape totul va fi la egalitate cu Lada. Valkaya și o mică șumovadă, mai aproape de sentimentul de VAZ 2114 pentru confort și un sentiment de taxi și de direcție ascuțită. Fiabilitatea este cam la fel. Kalina pe drumul neuniform trece mai bine neregularitățile și găurile - să spunem așa. mai multă energie intensivă. Dar, pe de altă parte, Kalina cu amplificatorul electric "gol" nu are o claritate și o claritate care există în Lanos și în cele patru. Personal, dacă am trăi într-un centru raional, unde majoritatea drumurilor sunt drumuri murdare și aș fi avut doar o alegere din acest trio, aș fi luat-o pe Kalina. În imensitatea asfaltului din orașul mare, diferența nu va fi atât de vizibilă. Iar în condițiile unui trafic intens al orașului mare, frânele informative Chevrolet vor fi cele mai utile - o pedală ușoară, cu o apreciere aproape de partea superioară și o sensibilitate excelentă în comparație cu ambele Lada. Pe o linie dreaptă lungă, cu pornirea simultană, Lanos va pleca cu o ușoară alunecare înainte și, tastând 80-90 kmh, le va trece pe mai multe corpuri. Dar numai până în acest moment. După ce a pornit viteza a 5-a, șoferul de la Lanos va vedea nasul celor patru fiice și Kalina în oglinzi și le va vedea în curând înainte de el. Cu aproape aceeași putere, uneltele sunt selectate în moduri diferite. Viteza de croazieră este de 100-120 km / h. În plus, pur și simplu nu este confortabil și nesigur.
Și acum despre cele mai trist. Corpul. O mică deviere. Lanos poate fi cumpărat de adunările coreene, poloneze și ucrainene. În St Petersburg 99,9% - ucraineană. Există vreo diferență în calitatea și prelucrarea metalelor - nu știu. Dar ceea ce este este trist. Și putrezi la fel. Inițial, capota acoperă partea din față a capotei, apoi partea inferioară a capacului portbagajului. După un timp bug-uri se stabilesc pe vârful ușilor din față. În acest timp, nasul hotei este acoperit din ce în ce mai mult de rugina. Apoi, gândacii s-au mutat în rapiduri, au venit ciobăneții și au început să înghită activ "nasul" capotei, ușilor, aripilor din față și a capacului trunchiului de dedesubt. Și apoi rândul vine la praguri. Dar acesta este un dezastru de jumătate. Metalul în sine este și el subțire. Și subțire nu numai pe fierul de balamale - dar și pe "scheletul" corpului. După ce Lanosov a stat în primul său Logan - mi sa părut blindat din cauza grosimii metalului. După un impact frontal de 40-50 km, Lanos pur și simplu nu are sens. Se pliază totul într-un tub. Aici Lanos își pierde Lada "curat". Da, Kalina noastră nu se poate lăuda cu fier și poate să înflorească bug-uri. Dar nu va fi putred înăuntru. La Lanos s-au rotit spărturile, ochelarii putrezici. Desigur, cu kilometraj cu mult peste 150 de mii. Un amendament - mă gândesc la mașinile din Petersburg. Iar Petru, înconjurat de mlaștini și de umezeală veșnică, este orașul în care mașinile putrezesc mai repede decât motorul poate ajunge la primul capac.
Chevrolet Lanos este o mașină a contrastelor. Mașina, în resursele unui motor care funcționează în mod clar și ale căror cutii sunt așezate de două ori mai mult decât în corp. Cu sita rotundă Lano, puteți scoate transmisia, puneți-o pe cealaltă și acest lucru va merge cu adevărat până ce celălalt va putrezi. Gânditor din punctul de vedere al ergonomiei, salonului, dar apăsându-i deznădăjduirea sinceră a designului și nuanțele nesfârșitor de cenușii ale tot ceea ce face.
Ceea ce a alege din trio-ul pentru suma de „un pic peste o sută?“ În ceea ce privește economiile maxime cu achiziționarea unui minim de confort amestecat cu probleme mărunte constante și reparațiile permanente aici și acolo - VAZ 2114. Kalina va fi pentru aceeași cantitate de vârstă, dar pokomfortnee și, destul de ciudat, cu hardware-ul mai bine. Mai interesant este salonul. Întotdeauna niște culori vesele și vesele. Și asta Lanos. Probabil cel mai bine vandut ar fi o simbioză sălbatică Kalina și Lanos. Kalinowski bun de fier și suspensie mari consumatoare de energie, foarte bun, mereu vesel culori salon, Lanosovskim cruce cu motor de cuplu mare și de încredere, debifați caseta și un ansamblu bună a interiorului cel mai vesel. Și în loc deschis de direcție „gol“ puterea normală de alimentare cu energie electrică. Probabil Vesta nu ar fi fost nevoie dacă ar fi lăsat același preț. Lada Malinos sau Lada Granos. Ei ar merge ca plăcinte fierbinți în zilele de piață. Dar dacă fără glume, atunci aș fi în alegerea din acest segment special de autoturisme buget Lanos recomandat să cumpere cu rula său la maximum 150 de mii, după care doar pentru sufletul corpului vin castori prietenos. Ar fi o opțiune bună pentru cei care nu le place cea mai mică provocare pentru a deschide capota și abnegație e ceva pentru a alege pe fiecare lucruri mici mi-au apărut. Deoarece nu există aproape niciun astfel de motiv. În ceea ce privește cel mai mic număr de mici probleme într-un singur termen Lanos este lider absolut. Lanos cu un kilometraj de mai puțin de 100.000, puteți cumpăra în condiții de siguranță o fată tânără, care este maximă care poate și vrea - să deschidă capota doar pentru a umple de iarnă nezamerzayku. Iar creierul soțului sau prietenul ei nu este îndepărtat în mod regulat de la gropile de figoviny în salon sau pe faptul că „a lucrat aici de ieri, iar astăzi pe de altă parte așa cum este.“ Ea nu sa trezit dintr-o dată în mijlocul străzii, cu motorul oprit sau rupt în timpul iernii cu soba. Lanos este plictisitor și previzibil. În fiecare zi, totul va funcționa în același mod. Până când se va descompune. Și va putrezi repede.
Ei bine, atunci. Feedback despre Lanosa? În concluzie, aproximativ 15 Lanos. În ansamblu, nu au existat probleme cu transmisia, cu excepția caracteristicii pur Opilean - distanța de tracțiune a alegerii uneltelor după un timp. Înlocuiți-l sau dați-l turnatorului. Pentru cine este mai ușor. Prețul tracțiunii noi este de aproximativ 1500 de freze. Cu electricianul, nu aveau nici probleme. În suspensie a trebuit să se schimbe ceva în mașinile în care kilometrajul era mai mare de 100 de mii de corp - în grade diferite era sensibil la gândaci sau la bobi. În multe mașini pe care am venit să le văd și, prin urmare, nu le-am cumpărat - a existat un VIN putred pe scutul motorului. Să te uiți în mod necesar! Fotolii de salon până la 200 mii km de drum au o tendință de deformare a cadrului metalic, sunt slab structurale, ca orice metal din aceste mașini. Observ, de asemenea, un miros puternic din plastic în cabină, chiar și în eșantioane care rulează peste sute de mii de kilometri.
- Kalina. Frumusețea mâinii exterioare cu tija înlocuibilă. Îi place să scarpine uneori hârtia, el "umblă" capacul de sus și, uneori, cade când scrie hrean din partea de jos. Înregistrează în mod normal, dar dintr-un îngheț este necesar să se încălzească la început - pe frig nu scrie. Tijele sunt ușor de schimbat, deși uneori există defecte. Adesea, astfel, pur și simplu se află în torpedou "în rezervă".
Articole similare
-
Retragerea proprietarului mazului 537 maz 537 1973, ca un vânt în îngheț
-
Revizuirea proprietarului mitsubishi aspire Mitsubishi 1999, compromis rezonabil
Trimiteți-le prietenilor: