Tot timpul zilei! Vreau să împărtășesc experiența exploatării acestei, după părerea mea, o mașină interesantă. Mitsu Aspair, este Galant, cel de-al 99-lea an de producție, versiunea din dreapta cu un motor 1.8 GDI, de 140 CP. Mașina a mers la mine cu o miză de 93 de mii. Am reintrodus alte 73 mii, în general, comparativ puțin (comparativ cu cel precedent, a fost Daewoo Nexia, a fost vizitat de 220 mii timp de 6 ani).
Deci: motorul GDI, injecție directă, suficient de avansată pentru timpul său, trage în întreaga gamă de turații, în același timp, este economic: orașul o medie de 11-12 litri. dacă te duci în liniște și adidași în podea nu zdrobi (dacă apăsați, apoi vor veni până la 15 litri). Din anumite motive, mulți se tem de astfel de unități, dar nu există nimic de care să se teamă: să turnați benzină și ulei, și nu va fi nici o problemă. Serviciul GDI nu a lovit greu da-l, dacă nu comunică cu funcționarul, este la nimic pe aceasta masina, bun de la Moscova există locuri unde pot cânta la vioară competent, cu un motor de mic. Bine, nu voi intra în jungla tehnică, puteți vorbi și despre casetă, automatul are 4 pași. adaptiv, adică Se adaptează la stilul de conducere, dacă te duci în liniște, caseta este pornit mai rapid de transfer de cost-4, și dacă inteligent, va elibera motorul la o viteză mai mare. Și există, de asemenea, un mod manual, este evident pentru fanii pentru a da ars (el însuși un astfel nu fac parte, astfel încât plimbare de câteva ori în modul manual, în condiții de siguranță a uitat despre asta).
Bineînțeles, după ce ați mutat din mecanică, vă simțiți o oarecare bluntness a mașinii, dar atunci când vă deplasați în blocaje de trafic, pedala de ambreiaj nu are nici un rost.
Mașina este surprinzător de fiabilă (totuși, pentru cei care sunt familiarizați cu japonezii drepți, nu este vorba despre știri). Îmi place apariția ochch, de fapt pe ea și aruncată atunci când aleg o mașină: lumini strălucitoare, o siluetă rapidă. dar cât de minunat scânteiește după spălare. Aici noul nou Galant nu provoacă astfel de emoții din vreun motiv (
Bine, înapoi pe pământ: iată argumentele în favoarea unei astfel de mașini:
1) modelul nu este prea masiv;
2) cuplat cu conducerea pe partea dreaptă nu stârnește interesul atacatorilor (totuși, și cu stânga)
3) garajul nu este necesar (efect al paragrafului anterior)
4) distanța de la sol de 150 mm vă permite să vă deplasați în borduri fără a vă spărgea fundul
5) și cel mai important - prețul. O mulțime de confort pentru o grămadă de bani.
Apropo, pentru confort: suspensia masinii este moale, realitatea aspra a strazilor din Moscova inghite fara intrebari. Am pus pe anvelopele de vară 17 inch nizkoprofilem, (iarna-14 „) a fost apoi se transformă pozhesche, dar în colțuri pot fi din cauciuc poskripet merge ca pe șine.
Crichetele din cabină, zgomotoase la nivel, motorul se aude numai cu o accelerație intensă. În general, aparatul are o plimbare cu calm și moderat, destul de manevrabil în curțile înguste, asta pur si simplu nu suficient de senzori de parcare, parcare inversând vizibilitatea este slabă.
Treceți fără probleme pe neajunsurile (ca și ei!)
1) spatele canapelei nu este îndoit. nu există nici măcar un trapeu pentru lungmetre. Prin urmare, schiurile sunt transportate numai în cabină în diagonală, cu toate inconvenientele care rezultă.
2) când conduceți pe drumuri noroioase, geamurile laterale sunt stivuite în fața oglinzilor, în final, nici în ferestrele, nici în oglinzile laterale nu există nicio vizibilitate.
3) nu există lampă de control pentru rezerva lichidului de spălare (era ciudat să găsești o astfel de caracteristică, în timp ce în bugetul Nexia era disponibil)
4) pentru a înlocui lumanari ai nevoie de o cheie de lumânare speciale (în magazine nu au găsit, astfel încât cu ideea de înlocuire independentă a lumanari au trebuit să o parte)
Nimic nu mai vine în minte negativ.
Vă voi spune despre deșeurile relativ mari neplanificate în procesul de operare.
Într-un fel, în primăvara devreme nu a putut porni - masina a stat 5 zile cu un rezervor aproape gol, rezultând în Meke curățate cu soluții filtrik vys.davleniya (condens a jucat un truc murdar în sistemul de combustibil) și a bateriei, am condus în procesul de lichidare a, a trebuit să cumpere un nou (plătit pentru toate tysch 5)
Anul trecut, compresorul compresorului a fluierat - prețul unui nou 20 mii - părea scump, a fost găsit la mâna a doua pentru 7 t.r. funcționează fără probleme.
Restul cheltuielilor pentru consumabile - sunt scăzute, totul este disponibil și la comandă. Ca totul.
Aș fi fericit dacă cineva ar fi util micului meu povestitor.
și am același lucru, 5) și cel mai important - prețul. O mulțime de confort pentru o grămadă de bani. - pe baza asta, el a calculat că va exista ceva asemănător unei vase de 10ka sau almers, dar când a călătorit, sa îndrăgostit din nou))) o mașină strălucitoare. atât de puțini
Eu însumi ganiyayu pe aspiro timp de 2 ani de o mașină bună este un credit
și opțiunile depind de configurație și nu de locația cârma;)
pe faptul că calitatea din dreapta a mașinii este mai bună - un mit. Galani (cu excepția Amerkan) și cu transmisie dreapta și stânga sunt asamblate în Japonia. Singurul plus este că, pentru o sumă egală, anul va fi proaspăt.
Dragă zaratustra. Aparatul este testat, 100%. Însuși excitat pentru mult timp. Mai ales experiența este de la generația anterioară, foarte mult același electrician, motor, walker. Meciul, ca să spun așa, a studiat. -) Uneori a speriat o distanță relativ mică a solului. La început am vrut un Subaru Outback-2. Spre deosebire de speriat, deși recenziile sunt, în principiu, pozitive. Dacă este posibil, o să-l iau pe Galant, dar voi încerca European (taxiuri cu mai multe pârghii, iar interiorul este mai interesant) și acolo cum să ajung. Nicio tijă, nici un cui pentru tine, zaratustra. cu privire la San4ella (aka-Alexander). -))
Cred că nu este un secret că alegerea în favoarea cârmei drepte trebuie făcută în principal din motive financiare. Diferența de preț este foarte semnificativă, dacă vorbim despre aceeași mașină complet echipată. La momentul cumpărării, aveam un Galant cu drept de alegere sau cu mâna dreaptă sau ceva de stângaci în dimensiuni mai mici și în orfelinate comparativ. Pe de altă parte, i-am condus pe oamenii mei la Vlad, așa că am ales fără echivoc o femeie japoneză, pe care nu l-am regretat după 4,5 ani. Vă mulțumesc tuturor pentru evaluare)
Brat80. Sunt cu totul de acord cu tine. Dar dacă volanul a fost lăsat, ar fi chiar mai distractiv. Doar în centrul Rusiei, roata dreaptă nu a prins cumva. Ei bine, el nu este citat mai ales aici. IMHO.
San4ell, de ce doresc ca roata dreapta. Calitatea este mai bună, plus călătoriile în Japonia sunt mai puțin, în consecință, resursa reziduală este mai multă, iar opțiunile sunt mai mult decât pe cea europeană. IMHO! Eu nravitstsa! Sincer, frate.
Trimiteți-le prietenilor: