El a dat 265 000. Pentru că acești bani în Amulet erau condey. servodirecție. accesorii de putere. casetofon radio
Din moment ce această mașină este încă produsă sub numele de Vokstel Korda. atunci cred că revizuirea mea va fi relevantă. pentru aceia. care se gândește să cumpere.
Ce zici de noi. Auto nou. care poate fi. Vitezometrul este de 150 km. rula. Vyehal pe drumul forestier. până la cabane există aproximativ 20 km. Chiar și zguduit în dreapta și suspensia din față.
Am ieșit. își trase piciorul pe roată. uda ninsoare în față. temnotischa. Cred că o voi termina cumva. A ajuns.
A doua zi, am ridicat roata din dreapta dreapta. verdictul; piulița butucului nu este strânsă.
Și călătorisem cu doi copii!
Bine. Mergem mai departe.
5000 amortizoarele din spate au început să curgă.
10000 arse ondulate. sistem.
15000 a răcit radiatorul
17000 prezervativul a murit. Și ce ai vrut!
19000 hubul drept purtând vuietul.
Pentru a fi sincer. zadolbalo enumeră aceste erori. Timp de 3.5 ani și 64.000 de runde au existat multe.
Este ușor de descris. Nu este. Fotolii sunt moi. ajustările sunt puține.
Zgomotul din cabină atunci când conduceți nebun. Numerele de transfer ale căsuței sunt cele actuale pentru oraș. La 120 km. trebuie să strigi. astfel încât interlocutorul să vă audă. și acest lucru nu este surprinzător. de fapt 4000 r.
În general. impresie generală. mai mult decât orice chinez.
Pentru a fi sincer. atunci când am citit recenzii despre asta. că în China oamenii trec prin 100.000 fără defecțiuni. Nu cred!
De acum, pe mărcile eminente de oameni, stocul fără defecțiuni nu trec!
Au fost vândute 140 de mașini. Curentul a fost expus rebelilor. nu a avut timp să ajungă acasă. suna. a plecat pe ura.
Dar noul proprietar nu-i era rușine. pentru că a făcut un zgomot complet. Puneți pe noul amy Cayaba. A sudat ondulația de la Vag.
Am pus muzica normală. și multitronice în loc de un suport de sticlă pe torpilă.
Vobschem China acum nu sfătuiește nici măcar inamicul.
Nu pot spune cam 100 de mii de kilometri, dar aproximativ 80 mii pot spune despre experiența mea personală. Din descrierea a fost:
1) Gofra. Ars aproape imediat. Sau mai degrabă, nu este chiar o ondulare, ci un catalizator (am un Amulet sub euro3 din loturile ulterioare). Se fi făcut în repetate rânduri. Sunt de acord, zadolbalo.
2) La cel de-al treilea an de funcționare, presiunea lui Freon în contana contane a fost pierdută. Căutarea unei scurgeri este lenea, pentru că rareori folosesc prezervativul.
3) Hydriki a înghețat pe frig. Dar nu voi urca în motor. Cum să-ți rezolvi resursele, doar o groapă.
Și asta e tot. Nu știu cum ești, dar nici măcar nu am "gagged" pe Zhiguli. Totul la nivelul mașinilor bugetare.
Amuleta de un singur dezavantaj semnificativ - de securitate zero, / dar, ca clasici, familia Samara, lanuri de porumb, Nexia și la egal la egal generație Seat Toledo similare I, alias VW Golf II /. Restul este gunoi, ținând cont de preț.
Spune-mi mai multe despre cum sticla în ușă atunci când alpinism-coborâre perekashivayutsya și nu)))))
Vorbesc despre experiența mea. Nu am asta. Principalele componente / caroserie, motorul (vechiul model Ford 8-valve CVH), punctul de control / nici o plângere.
Articole similare
-
Revizuirea proprietarului chevrolet lanos Chevrolet Lanos 2018, Brigada Lanos
-
Retragerea proprietarului mazului 537 maz 537 1973, ca un vânt în îngheț
Trimiteți-le prietenilor: