Sistemul de răcire din mașină asigură funcționarea normală a tuturor unităților. Fără aceasta ar fi imposibil ca motorul să funcționeze. Se va supraîncălzi în mod constant. În interiorul structurii, antigelul circulă, care are un punct de fierbere mai mare decât apa.
Caracteristicile dispozitivului
În cele mai multe cazuri, pompa de lichid de răcire este instalată în fața motorului. Acest lucru asigură o performanță maximă a sistemului și o răcire suplimentară.
Pompa unui lichid de răcire poate avea un mecanism de două tipuri: mecanică și electrică. Majoritatea mașinilor moderne folosesc al doilea tip. Mecanismul sistemului mecanic funcționează datorită efortului, care este transmis de la arborele cotit. Uneori sursa este un arbore cu came. Pentru transferul de efort, transmisia centurii este responsabilă.
Motorul electric utilizează un motor electric. Acesta este cel care este responsabil pentru funcționarea pompei de răcire. O caracteristică importantă a dispozitivului este un sistem autonom de control.
În mod tradițional, pompa de răcire are următoarele elemente în proiectarea sa:
Dispozitivul funcționează datorită forței centrifuge. În timpul funcționării, presiunea din interiorul sistemului atinge o atmosferă. Acest lucru este necesar pentru a mișca punctul de fierbere al antigelului până la 20 de grade. Ca urmare, motorul poate funcționa la viteză maximă pentru mult mai mult timp fără supraîncălzire.
Rotorul pompei de răcire este atașat la arbore. În unele materiale de pe tema auto, puteți găsi un alt nume pentru acest element - rotorul. Designul are o carcasă separată. Materialul său este din fontă. Deși acum producătorii din ce în ce mai folosesc aluminiul sau aliajul de magneziu.
Atenție vă rog! Pentru a reduce costul rotorului, unii producători fac părți din plastic. Acest lucru nu are întotdeauna un efect pozitiv asupra funcționalității dispozitivului și asupra duratei de viață utilă.
Rotorul circulă lichidul de răcire. În acest scop, sunt prevăzute lame speciale. Și au o formă unică care oferă cea mai mare funcționalitate. Din cauza acestei caracteristici, partea se numește rotor.
Robinetul și alimentarea cu lichid se realizează prin canale speciale. În acest caz, corpul are o fixare rigidă. Între blocul motorului și pompă se găsește o garnitură care servește ca etanșare suplimentară.
Garnitura pompei nu permite ca lichidul de răcire să curgă la punctul de racordare al dispozitivului cu jacheta motorului. O garnitură de ulei este montată la ieșirea arborelui. Acest design permite o etanșare maximă.
Rulmentul este responsabil pentru rotirea arborelui de antrenare. Șaiba este instalată pe partea opusă. De asemenea, poate fi condus de un motor sau de un motor electric separat.
Cum funcționează
Pompa de lichid de răcire începe să lucreze cu motorul. Rotirea rotorului formează un vid. Din acest motiv, antigelul începe să curgă din radiator în dispozitiv.
Odată ce lichidul de răcire intră în pompă, acesta intră în rotor. După trecerea prin rotație cu ajutorul forței centrifuge, agentul de răcire intră în dispozitivul de ieșire din carcasă.
Imediat după eliberarea agentului de răcire intrați în jacheta de răcire. Dacă urmați calea lichidului de răcire în detaliu, veți obține următoarele:
- Mai întâi, lichidul se află în rezervorul inferior al radiatorului. Apoi, prin canal, se află în interiorul pompei.
- Când rotorul începe să se rotească, are loc forța centrifugală. Aruncă lichidul de răcire pe pereții pompei. Ca urmare, în sistem apare presiune și lichidul de răcire este injectat în tubul în care are loc distribuția.
- Tubul de distribuție are un număr de găuri, fiecare conducând la un cilindru specific.
O astfel de schemă asigură o răcire uniformă. Dacă supapa termostatului este închisă, lichidul de răcire trece prin jachetă în canalul de by-pass. Deja de acolo este redirecționat la pompă.
Atenție vă rog! Când termostatul este deschis, lichidul de răcire curge de-a lungul unui cerc mare care include un radiator.
Înlocuirea pompei
Care sunt defecțiunile
În ciuda fiabilității sale în dispozitiv, uneori există defalcări. Din păcate, în majoritatea cazurilor, este mai rentabil să se înlocuiască decât să se repare. În plus, acesta din urmă este adesea pur și simplu imposibil.
Defecțiunea cea mai frecventă este scurgerea. În acest caz, singura opțiune este înlocuirea. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă din cauza unor astfel de motive:
- calitatea scăzută a dispozitivului;
- probleme în sistemul de răcire;
- uzură.
Creșterea zgomotului datorat funcționării aparatului indică o problemă cu rulmenții. În cel mai rău caz, rotorul este deteriorat. Multe defecțiuni sunt asociate cu o calitate slabă a lichidului de răcire. Din această cauză se formează o placă pe pereți. De asemenea, partea poate fi instalată incorect.
Atenție vă rog! Dacă se detectează o defecțiune, este necesar să o înlocuiți imediat. Operarea defectuoasă poate afecta negativ performanțele motorului.
Înlocuirea nu este un proces complex și constă în următoarele etape:
- Scurgeți lichidul de răcire;
- scoateți centura;
- deșurubați bara;
- desfaceți șuruburile de fixare;
- scoateți pompa;
- instalați un dispozitiv nou.
Este foarte important să schimbați garnitura atunci când instalați un dispozitiv nou. În caz contrar, scurgerile nu pot fi evitate. Desigur, după înlocuire va fi necesar să înlocuiți lichidul de răcire în sistem. De asemenea, mulți experți în automobile recomandă instalarea unui nou termostat.
Atenție vă rog! Modul de testare vă va permite să stabiliți cât de reușit a fost înlocuirea.
Pompa lichidului de răcire joacă un rol important în funcționarea normală a motorului. Fără aceasta, motorul se va supraîncălzi în mod constant. În plus, utilizarea pompei poate să extindă în mod semnificativ durata de viață a unității.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: