Arabă Bulgară Chineză Croată Cehă Daneză Olandeză Engleză Estoniană Finlandeză Franceză Germană Greacă Hindi Indonezian Islandeză Italiană Japoneză Letonă Lituaniană malgașă Norvegiană Persană Poloneză Portugheză Română Rusă Sârbă Slovacă Slovenă Spaniolă Thai Turcă Vietnameză suedeză
Arabă Bulgară Chineză Croată Cehă Daneză Olandeză Engleză Estoniană Finlandeză Franceză Germană Greacă Hindi Indonezian Islandeză Italiană Japoneză Letonă Lituaniană malgașă Norvegiană Persană Poloneză Portugheză Română Rusă Sârbă Slovacă Slovenă Spaniolă Thai Turcă Vietnameză suedeză
definiție - mișcare în partea stângă
Din Wikipedia, enciclopedia gratuită
Stilul acestui articol nu este enciclopedic sau încalcă normele din limba rusă.
Articolul trebuie corectat în conformitate cu regulile stilistice din Wikipedia.
Trafic pe dreapta Trafic pe stânga
Chiar și în cele mai vechi timpuri sa dovedit că acordul pe care parte a drumului spre stânga sau spre dreapta - reduce foarte mult numărul coliziunilor frontale și congestionării.
Pentru autoturisme, scaunul șoferului trebuie să se afle pe marginea traficului care se apropie - lăsat în țările cu trafic pe dreapta și în dreapta în țările cu trafic pe stânga.
În prezent, 66% din populația lumii călătorește pe partea dreaptă și 34 pe stânga [1]. 28% din toate drumurile sunt stângaci și 72% sunt drepte [2].
Cerințe preliminare
Cei mai mulți oameni sunt drepți. În funcție de metoda de călărie, persoanele drepte preferă partea dreaptă și cea stângă. Anume [3]:
Mersul pe jos este cu mâna dreaptă. Aparent, cei mai mulți oameni (neînarmați) în timp ce mergeți pe jos merg pe partea dreaptă.
Pentru a conduce un cal, pentru a trage un cărucior este dreapta-verso. În acest caz, este mai convenabil ca o persoană să se afle pe partea laterală a fluxului care vine, decât pe marginea drumului - pe de o parte, acest lucru evită o coliziune, pe de altă parte - să se oprească și să vorbească cu tejghea.
Câștigătorul turneului - dreptaci. Scutul este pe partea stângă, sulita este așezată pe spatele calului. Cu toate acestea, un turneu de cavaler este un joc departe de sarcinile reale de transport.
Călătoria într-un singur echipaj sau într-un echipaj cu scaunul șoferului tras în față este pe partea dreaptă. Pentru a vă despărți, trebuie să trageți mâinile drepte cu mâna dreaptă.
Călătoresc cu un postilion este dreptaci. Surugiu (conducător auto, conduce o echipă, stând pe unul dintre cai) stă întotdeauna pe cal stâng - l face mai ușor de aterizare-slezanie, și vă permite să gestionați mâna dreaptă.
Călăria este la stânga. Mâna dreaptă "Combat" se află într-o poziție de șoc în raport cu riderul care se apropie. În plus, este mai convenabil să montați calul pe partea stângă, deoarece în acest caz sabia mai puțin împiedică.
Călătoria într-un echipaj cu mai multe locuri este stânga. Fiind pe partea dreaptă, antrenorul nu va lovi pasagerul cu un bici. Pentru o plimbare de urgență, puteți lovi caii în partea dreaptă.
Majoritatea istoricilor iau în considerare numai metodele de a călători soldați, ceea ce nu este în întregime adevărat - în nici o țară războinicii nu erau majoritatea. De aceea, soldații s-ar putea împărți, de exemplu, pe partea stângă, în timp ce oamenii de la trecere s-au ținut la dreapta.
În Piața Roșie din 9 mai, două vehicule deschise ZIL conduc în traficul din stânga.
După ce sa oprit călătoresc pe drumuri cu o armă și suspecta fiecare inamic pe drum în mod spontan a început să se formeze circulația pe partea dreaptă, care a fost în principal din cauza fiziologiei umane, o diferență semnificativă în puterea și agilitatea de mâini diferite în recepțiile de control trăsuri trase de cai grele, tras de mai multe cai. Particularitatea persoanei în care majoritatea oamenilor sunt dreptaci a afectat. La trecerea pe drumul îngust a fost mai ușor pentru a trimite echipajul spre dreapta pe umărul sau marginea drumului, trăgând dreapta, care este cel mai puternic mână frâiele, care deține caii. Probabil, pentru acest simplu motiv, a apărut prima tradiție, iar apoi norma călătoriei pe drumuri. Această normă a fost în cele din urmă stabilită ca o normă de circulație pe dreapta.
În Rusia, în Evul Mediu, regula circulației drepte a fost formată spontan și a fost observată ca un comportament uman natural. Trimisul danez la Petru I Yust Yul în 1709 a scris că „peste tot în Rusia, obiceiul de a vagoanelor și sănii, săli de conferință și reciproc, sa dus acasă, păstrarea la dreapta.“ În 1752, împărăteasa rusă Elizaveta Petrovna a emis un decret privind introducerea pe stradă a orașelor rusești de circulație pe dreapta pentru căruțe și cabine.
În Occident, prima lege care reglementează circulația stângă sau dreaptă este legea engleză din 1756, potrivit căreia mișcarea de-a lungul Podului Londra ar fi trebuit să fie pe partea stângă. Pentru încălcarea acestei reguli, a existat o pedeapsă impunătoare - o lire de argint. Și în 20 de ani în Anglia a fost emis un istoric "Road Act", care a introdus pe toate drumurile din țară stânga trafic. Același trafic pe stânga a fost adoptat pe calea ferată. În 1830, pe prima linie de cale ferată Manchester-Liverpool, mișcarea era la stânga.
Această secțiune nu este completă.
Veți ajuta proiectul prin corectarea și adăugarea acestuia.
Există o altă teorie a aspectului traficului de stânga inițial. Unii istorici sugerează că în partea stângă a fost mai convenabil să se ajungă la momentul în care au apărut vagoane de cai, în cazul cărora șoferii s-au așezat în vârf. Deci, atunci când conduc cai, biciul din dreapta-mâner ar putea să-l lovească pe trecători care au mers de-a lungul trotuarului. De aceea, mai târziu, căruțele trase de cai au fost lăsate.
Marea Britanie este considerat principalul „vinovat“ „stângism“, care a influențat atunci multe țări mira.Po o versiune a aceeași ordine pe drum, ea a adus de la normele marine, adică mare din sens opus vasului pierde niciun care vine din dreapta.
Influența Marii Britanii a afectat ordinea mișcării în coloniile sale, prin urmare, în special, în țări precum India, Pakistan, Australia, a fost adoptat traficul stâng al vehiculelor. În 1859, ambasadorul Reginei Victoria, Sir R. Alcock, a convins autoritățile de la Tokyo să adopte o mișcare stângă.
Mișcarea de dreapta este deseori asociată cu Franța, cu influența sa asupra multor alte țări. În timpul Marii Revoluții Franceze din 1789, într-un decret emis la Paris, sa ordonat să se deplaseze de-a lungul marginii "vulgare". Puțin mai târziu, Napoleon a întărit această poziție, ordonând armatei să rămână la dreapta, astfel încât oricine care întâlnea armata franceză să-i dea drumul. O astfel de ordine de mișcare, destul de ciudat, a fost asociată cu o mare politică la începutul secolului al XIX-lea. Cei care au sprijinit Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania. Pe de altă parte, cei care s-au opus armatei napoleoniene: Marea Britanie, Austria-Ungaria, Portugalia - au fost "lăsați". Influența Franței a fost atât de mare încât a afectat multe țări din Europa și au trecut la traficul de dreapta. Cu toate acestea, în Anglia, Portugalia, Suedia și alte țări, mișcarea a rămas la stânga. În Austria a existat o situație general curioasă. În partea provinciilor, mișcarea era stânga, iar pe cealaltă dreaptă. Și numai după Anschluss în anii 1930 de către Germania, întreaga țară a trecut la dreapta.
La început, traficul din stânga a fost în SUA. Dar, poate, libertatea americanilor a fost exprimată în contrast cu limba engleză pentru a face contrariul. Se crede că generalul francez Marie-Joseph Lafayette "a convins" americanii să treacă la mișcarea de dreapta. care a contribuit semnificativ la lupta pentru independență față de coroana britanică. În același timp, până în anii douăzeci ai secolului al XX-lea, Canada a menținut mișcarea din stânga.
La momente diferite, în multe țări, traficul pe partea stângă a fost acceptat, dar au trecut la noi reguli. De exemplu, datorită vecinătății cu țări care erau colonii franceze cu mișcare pe dreapta, normele au schimbat fostele colonii britanice din Africa. În Cehoslovacia (anterior a aparținut Imperiului Austro-Ungar), unitatea de pe stânga a fost salvat de până la 1938 goda.KNDR și Coreea de Sud s-au schimbat la volan pe dreapta pe stânga în 1946, după sfârșitul ocupației japoneze.
După apariția mașinilor în Europa, a început o adevărată dezordine. Cele mai multe țări au mers pe partea dreaptă - acest obicei a fost impus din vremea lui Napoleon. Cu toate acestea, mișcarea din stânga a domnit în Anglia, Suedia și chiar într-o parte a Austro-Ungariei. Și în Italia, au existat reguli diferite în diferite orașe!
În ceea ce privește localizarea volanului, este în primele mașini în cele mai multe cazuri a fost cu "greșit" pentru noi partea dreapta. Și indiferent de ce mașini laterale au trecut. Acest lucru a fost făcut astfel încât șoferul să poată vedea mai bine mașina depășită. În plus, cu acest aranjament al cârmei, șoferul putea să părăsească mașina direct pe trotuar și nu pe carosabil.
Prima mașină de masă cu volanul "drept" a fost Ford T.
Țările care au schimbat mișcarea
La diferite momente, acesta conduce pe stânga a fost luată în multe țări, dar din cauza inconvenientul faptului că aceste țări au avut vecini circulația pe partea dreaptă, a trecut la circulația pe partea dreaptă. Cea mai renumită istorie a fost Ziua H în Suedia, când țara sa mutat de la stânga la dreapta.
De asemenea, cârma stângă a fost înlocuită de fostele colonii britanice din Africa, Sierra Leone. Gambia. Nigeria și Ghana, datorită proximității lor față de țările foste colonii franceze, care au trafic de dreapta. Și viceversa, fosta colonie portugheză a Mozambicului a schimbat cârma dreaptă spre stânga, datorită vecinătății cu fostele colonii britanice. În 1946, RPDC și Coreea de Sud au schimbat mișcarea stângă spre mișcarea din dreapta, după încheierea ocupației japoneze.
Țări cu trafic pe partea stângă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: