Cele mai multe vagoane de călători ale căilor ferate ucrainene au fost fabricate în URSS
Situația financiară
Volumul cifrei de afaceri a mărfurilor este de 224,4 miliarde tkm.
Volumul cifrei de afaceri a călătorilor este de 48,9 miliarde pkm.
Venituri - 6,4 miliarde de dolari
EBITDA - 1,4 miliarde dolari
Venit net - 0,1 miliarde de dolari
CAPEX - 0,9 miliarde de dolari
electrificare
Locomotiva electrică ЧС4 -109 cu tren de pasageri în Vinnița
Odată cu achiziționarea independenței Ucrainei, problema costului de transport a devenit acută. Prețurile ridicate ale produselor petroliere fac ca tracțiunea diesel să nu fie profitabilă din punct de vedere economic.
Una dintre căile de rezolvare a problemei, adoptată de guvernul Ucrainei, este drumurile de electrificare # 8197; Cu toate acestea, particularitatea rețelei de căi ferate ucrainene este că istoric țara a dezvoltat că, chiar în timpul URSS, unele secțiuni ale drumului au fost electrificate în moduri diferite.
La începutul electrificării, a fost condusă de un curent constant de 3 kV. Acestea au fost principala cale în zonele încărcate de Donbass, Krivoi Rog, din Lviv prin Carpați trece în Carpați, de la Kharkov prin Nipru în Crimeea.
Ulterior, pe de altă parte de căi ferate din Ucraina electrificate la AC 25 kV (de înaltă tensiune oferă economii la echipamente electrice pentru o reducere drastică a costurilor de substațiile electrice de construcții, și, de asemenea, permite transferul de energie electrică de mare la locomotiva, care este, permite compuși mai grele și să accelereze circulația ). Deci, electrificate centrală Ucraina (inclusiv Kiev și direcția de Moscova), ieșirile din porturile Odessa, modul în care Kiev - Lviv prin Korosten, Berdichev prin și Ternopil.
La electrificarea siturilor de perspectivă ale unei rețele feroviare din Ucraina, acum se preferă un curent alternativ cu o tensiune mai mare
25 kV). Cu toate acestea, dacă este necesar să electrificați o secțiune a căii în mediul unei rețele DC (= 3 kV), atunci această tensiune mai mică = 3 kV ar trebui utilizată în această secțiune.
Lungimea totală a liniilor electrificate va fi de aproximativ 1400 km.
25 kV alte două rute:
Program de introducere a traficului feroviar de mare viteză
Introducerea trenurilor de mare viteză și rapidă este strâns legată de numele lui George # 8197; Kirpa. S-a arătat că un vagon de tren zi (68 de persoane), în cele mai multe zone pot transporta de 2,5 ori mai mulți pasageri decât clasa a doua (54 locuri) din cauza revoluție completă pe zi. Acest lucru a îmbunătățit semnificativ economia transportului.
Pentru lansarea lor sa realizat o reconstrucție semnificativă a infrastructurii, inclusiv electrificarea, creșterea razei curbelor, repoziționarea pistei, introducerea săgeților cu o suprafață de rulare continuă. Trenurile folosesc noile vagoane Kryukovsky # 8197; construcția de mașini # 8197; locomotivele electrice și electrice ChS7. Chs8. DS3.
Pe lângă aceste trenuri, se accelerează (viteză maximă de până la 120 km / h):
O parte semnificativă a transportului este efectuată de trenuri electrice de confort sporit, multe dintre ele fiind comparabile în viteză cu cele accelerate. Viteza în Ucraina este mult mai lentă decât Europa de Vest. Dar, pe de altă parte, prețul este disponibil tuturor segmentelor populației. Astfel, trenurile de zi concurează nu în principal cu aerul, ci cu transportul rutier. Proiectul de trafic de mare viteză implică comunicarea între toate cele mai mari orașe ale Programului # 8197, implementarea # 8197; traficul de mare viteză # 8197;
- stabilit 5.2 mii km de pista de catifea fara cusur;
- reconstrucția de autostrăzi din oțel și a infrastructurii în zonele de Kiev-Harkov (532 km), Kiev-Dnipropetrovsk (484 km) Kiev - Ferma lui Michael - în direcția de Moscova (356 km);
- a comandat 370 de întrerupătoare cu șurub continuu cu o suprafață de rulare continuă;
- așezat 3,3 mii km de piste pe traverse de beton armat cu elemente de fixare elastice;
- Viteza trenurilor de călători a fost mărită la 140 km / h pe mai mult de 1,2 mii km de rute principale ale liniilor principale;
- fabricate și puse pe căile ferate din Ucraina 42 și 21 mașini de călătorie sudură feroviar (pentru export livrate circa 2 mii de aparate de sudură feroviare.);
- efectul tehnic și economic total obținut de la introducerea de noi soluții tehnice, precum și tehnologii și echipamente de economisire a resurselor depășește 3 miliarde UAH Realizarea # 8197 a proiectului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: