Despre istoria complexului motor sport Atron, despre competiții și hobby-uri, despre valorile familiei și veșnicilor - Interviu DEX cu Roman Chamkin.
Sunteți acum șeful complexului motor sport Atron. Cum a început totul? Și, în general, unde se ridică un bărbat în curse?
Da, diavolul știe. De la naștere, probabil ...
Ați planificat să vă implicați în motorsport ca un copil?
Nu, am fost angajat în fotbal de 15 ani. A început cu hochei, apoi a mers la fotbal.
Și cum sa întâmplat?
Am plantat oameni buni pe hartă. Și cumva totul a început. În plus, am început la o vârstă destul de târzie - aveam deja peste 20 de ani.
Și părinții tăi au vrut să devii ce?
Parintii mei au vrut sa nu devin un huligan)
Deci, inițial a fost hochei și fotbal?
Bine fotbal - a fost alegerea mea. Hochei - alegerea tatălui, dar cu hocheiul nu a funcționat cumva. Și cu fotbalul au încercat să ajungă la un nivel serios, dar nu a existat ocazia de a juca. Și nu este chiar în aspectul financiar al problemei. Prin urmare, maximul - a fost campionatul regiunii.
Și apoi a fost o închiriere. M-am așezat, am încercat-o, mi-a plăcut. Am început să merg - să studiez eu, fără un antrenor.
Unde?
În Ryazan, în cartodromul de închiriere. Apoi, prin coincidență, au devenit conducătorii cartodromului, în care au început să călătorească. Am lucrat în acest fel timp de 5 ani și apoi am construit complexul.
Și au fost câteva dintre concursurile pe care le-ai câștigat?
Câștigătorii nu au fost. A existat o experiență de participare la karting profesionist. Am călătorit timp de doi ani și sa dovedit destul de bine. Dar acesta este un tip tehnic de motorsport, iar multe lucruri depind de tehnologie. Și în Ryazan, nu existau astfel de specialiști care să fi pregătit o mașină rapidă. Așa că a trebuit să continui ceea ce aveam)
Apoi, proiectul a început. În primul rând, timp de doi ani, lucra pe hârtie.
Ie ești în foc?
Ei bine, cum să prind foc ... Un "foc prins" nu este suficient. Am înțeles foarte bine că avem nevoie de investiții serioase. Și mulțumesc lui Dumnezeu, avem o astfel de persoană. Doar interese au coincis. Avea o mare dorință de a construi un joc. Și așa a coincis că și el a venit la asta și am fost alături.
Și, la început, bineînțeles, totul a fost încețoșat - când am desenat proiectul pe hârtie. Chiar și atunci când au început să plătească primii bani pentru proiect, nu a existat nici o certitudine de 100% ca să-l construim. Și numai când am săpat prima groapă - nu a mai existat nici o cale înapoi.
Acum "Atron" are un mare succes. Și crucea de raliuri din țara noastră a început să se dezvolte foarte repede. Poate, pe fondul evenimentelor economice. Și drifterii s-au retras (economia aparent nu influențează deloc). Credeți că circuitul va fi folosit atât de activ?
Da. Inițial, am vrut să vedem toate astea. În cadrul proiectului au fost plasate drift, cruce de raliu și curse cu motociclete. Apoi, în procesul de construcție, am obținut, de asemenea, o pistă de tracțiune, pe care încă nu am folosit-o pentru competiții, dar cred că vom începe această iarnă. Un drift, o raliu de raliu, o motocicletă - da. Karting era 100% sigură că ar funcționa, pentru că eu am mers și am înțeles ceea ce construim, pentru cine și, cel mai important, cum îl facem, pentru ca ulterior să fie interesant și totul a funcționat.
Cu crucea de raliu înainte de vârsta de 15 ani, nu eram familiar, ca și în cazul disciplinei. Sincer, nici măcar nu m-am imaginat în ce format toate acestea trec. Știam despre drum - cerințele din documentele RAF (cum ar trebui să pară traseul, din ce ar trebui să fie).
Pista karting este foarte populară pentru atleți, deoarece:
A) este acrobatic
B) cu pardoseală de asfalt de bună calitate.
Acestea nu sunt cuvintele mele, sunt cuvintele sportivilor. "Cel mai stabil drum rutier în Rusia." Și pentru asta, absolut nu folosim nici un fel de trucuri, cum ar fi acest lucru, de exemplu, apare în același Rostov. În cazul în care răsuciri și răsturnări nu sunt prezente, și udat cu un sirop, dulce vodichko că titularul de a crește. Nu o facem. Sa dovedit asfaltul, care funcționează.
Cu ocazia rutelor de raliu - în Rusia există trei. Noi - singurul drum cu o rampă de lansare, care se adaugă în mod semnificativ la spectacolul de curse. Mai mult, traversa a fost făcută deja după ce am avut prima etapă a raliului de raliu în anul 15. Ei și-au dat seama că era plictisitor. Au decis să facă o rampă de lansare. Și cel mai dificil lucru a fost să-ți dai seama ce să faci cu solul. Sarcina investitorului a fost următoarea: să se asigure că acoperirea a necesitat intervenții minime în cursul cursei, astfel încât să nu se aprovizioneze, astfel încât să nu se pulbeze. Nu este o sarcină ușoară. A inventat cum să o rezolvi, dar e prea târziu. Apoi, când cea mai mare parte a drumului de raliu a fost deja făcută. A terminat site-ul. Este doar cernoziom, pe care îl procesăm într-un fel înainte de scenă. Acum m-am uitat acolo - era un suport, rostogolit în pământ.
Păi, cu nimic nu trebuie să inventezi nimic. Principalul lucru este zidul, este acolo. Drumul este lent pentru ei, scurt, dar le place foarte mult. Chiar și acei piloți care nu au ocazia de a construi o mașină rapidă și puternică pot călători destul de aproape și pot oferi o concurență sănătoasă celor mai buni piloți.
Revenind la circuit ca un întreg, tehnica. Puteți vedea asta. Stabiliți inițial obiectivul - calitate?
Cu siguranță. Sarcina a fost aceea de a construi cel mai bun joc de karting din Rusia. La noi sa dovedit. Dar nu puteți construi un drum de bună calitate cu o infrastructură atât de chic, și din punct de vedere tehnologic pentru a cumpăra cartele ieftine de închiriere. Am ales foarte mult. Deodată producătorul rus a dispărut. Ei au ales între italieni și francezi (nu voi numi marca). Ei s-au bazat pe experiența autodromurilor de rulare în țară (închise și deschise). Alegerea în cele din urmă este foarte satisfăcută. Mai mult de un an de funcționare, investiții minime (cauciuc, benzină, consumabile - lanțuri, stele). Din punct de vedere al securității, cardurile au fost verificate -
au existat accidente grave la box-office, dar oamenii sunt vii și bine.
Perspectivele. Ce vedeți în continuare? Ie Nu poți opri, trebuie să te străduiești pentru ceva?
Desigur, aș putea vorbi despre planurile grandioase de a organiza concursuri internaționale aici. Pentru a trage cel puțin o ceașcă, unde vor participa piloți internaționali, unde vor veni echipele, chiar vreau. Autodromul permite. Dar suntem conștienți de faptul că, din punct de vedere financiar, și în lumina situației politice, este dificil de pus în aplicare. Dacă există patroni care vor fi pregătiți împreună cu complexul să cheltuiască niște bani și să încerce să organizeze una sau două curse din campionat, cred că totul se va dovedi.
Trimiteți-le prietenilor: