Creșterea clearance-ului honda cr-v

Măriți clearance-ul Honda CR-V. Partea 1

În ciuda faptului că SR-B nu a fost niciodată poziționat ca un SUV real, dar a fost întotdeauna un crossover de parchet, sa dovedit foarte popular în Rusia. O destul de mare, conform standardelor parchetului, clearance-ul rutier (conform documentelor de 210 milimetri, dar în realitate cam 190) permite acestei Honda, fără daune, să depășească majoritatea drumurilor rusești, chiar și în orașele și satele mici. Nu este un secret faptul că multe drumuri din depărtare au fost reparate ultima dată în timpul sovietic, astfel încât starea lor nu poate fi numită altfel terifiantă. Cu toate acestea, chiar și uriașul, după standardele mașinilor străine, clearance-ul nu este întotdeauna suficient.







De ce să măriți solul

Proprietarii SR-B, care locuiesc în orașe mari, cu o infrastructură rutieră dezvoltată, nu înțeleg de ce să mărească clearance-ul la sol deja ridicat, dacă mașina lor trece deja prin orice drum? Pe toate argumentele locuitorilor orașelor și satelor cu drumuri proaste, își ridică umărul și declară - era necesar să cumpere UAZ. Cu toate acestea, comparând UAZ și Honda SRV - este vorba de compararea avioanelor de construcție din perioada dinainte de război și cu avioanele moderne. Acestea zboară pe amândouă, dar merită să fie înăuntru și totul intră imediat în loc, diferențele de confort sunt pur și simplu uimitoare.

Prin urmare, creșterea spațiului liber este dictată de necesitatea îmbunătățirii proprietăților off-road ale mașinii. Acest lucru va fi deosebit de important pentru iarnă aspru, când utilitățile nu pot face față abundenței zăpezii și drumul va acoperi cu o pătură groasă de zăpadă. SRV cu clearance-ul standard, să nu mai vorbim de mașini străine obișnuite, cu un grad ridicat de probabilitate va sta pe fundul zăpezii și nu va putea să meargă. Spre deosebire de acestea, Honda SRV cu partajarea crescută la sol are toate șansele de a trece din cauza unei distanțe mai mari de la sol la fund. În mod natural, pentru a depăși adâncimea de zăpadă a unui contor nu va ajuta la creșterea înălțimii la sol, dar pentru a face față unui strat de zăpadă cu o grosime de 30-40 de centimetri, creșterea spațiului liber va ajuta.







Modalități de creștere a clearance-ului

Pentru a crește înălțimea la sol Honda SRV aplică aceleași metode ca și pentru toate celelalte mașini. Acestea includ un pachet de drumuri proaste (PPD), diverse distanțiere și roți de diametru mărit. Instalarea unui pachet de drumuri proaste - oferit de Honda pentru a mări distanța la sol cu ​​10-15 milimetri. Dacă aveți nevoie de o creștere mai accentuată a clearance-ului, va trebui fie să recrutați un pachet din detaliile diferitelor companii, fie să utilizați seturile gata fabricate de mulți producători de arcuri și amortizoare.

O altă modalitate populară, dar extrem de nepractică de a mări parcarea la sol - instalarea distanțierelor de interferență. Aceste distanțiere sunt realizate din cauciuc durabil rigid sau poliuretan, astfel încât să poată rezista unor sarcini enorme. Dezavantajele acestei metode sunt evidente - izvoarele de suspensie sunt încărcate inegal, ceea ce provoacă tensiunea internă a metalului, care în 1-3 ani conduce la faptul că arcurile izbucnesc și trebuie schimbate. În plus, distanțierele de interferență perturba funcționarea amortizoarelor, ceea ce mărește sarcina blocurilor silențioase. Costul unei suspensii complete de pereți etanși, după instalarea protezelor de intercalare, va trebui să se facă de 3-5 ori mai des, nu se face nicio comparație cu economiile pe care le veți primi prin abandonarea metodelor mai costisitoare și mai eficiente de creștere a clearance-ului.

Cea mai eficientă modalitate pe o paritate a prețului / calității - instalarea elasticului провоквок între rulmenții de bază ai rafturilor Макпарсон și un corp al mașinii. Ca urmare a acestei operațiuni, ridicați garda la sol cu ​​20-40 de milimetri, ceea ce va asigura o creștere semnificativă a durabilității SUV-ului. În acest caz, instalarea distanțierelor elastice nu modifică modul de funcționare al suspensiei, astfel încât armele, amortizoarele și blocurile silențioase funcționează în modul normal și durata lor de viață nu se modifică. Pe drumurile rusești distruse, durata medie de viață a amortizoarelor și a blocurilor de zgomot este de 70-150 de mii de kilometri, în timp ce în Japonia, Europa sau statele, aceste detalii se desfășoară până la înlocuirea a aproximativ 250.000 de kilometri. Instalarea distanțierelor elastice nu poate prelungi durata de viață a blocurilor de silicon și a amortizoarelor, dar cel puțin nu scurtează această perioadă. Dacă în loc de distanțieri elastici pentru a instala părți din materiale dure - plastic, textilit sau metal, durata de viață deja scurtă a suspensiei va fi redusă cu încă 2-3 ori. Într-unul din următoarele articole vom vorbi de ce se întâmplă acest lucru.

Prin urmare, pur și simplu nu există o alternativă la distanțierele poliuretanice atunci când înălțimea căii este mărită cu 10-40 milimetri. La urma urmei, pachetul inițial de drumuri necorespunzătoare nu poate mări distanța cu mai mult de 15 milimetri, iar instalarea pachetelor de la producătorii terți și chiar setul independent asamblat reprezintă un risc enorm.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: