O zi buna, sistemul VSA de pe masina ar trebui sa fie oprit in cazul in care:
1. Plecarea din zăpadă și în timpul condusului prin zăpadă adâncă, în caz contrar după oprirea în zăpadă, nu vă puteți mișca mai departe și nici o bătaie va ajuta.
2. În cazul unei viraje pe un drum alunecos, pentru a nu fi blocat, atunci când este necesar un flux dens și un start ascuțit.
3. Dacă este necesar, începerea rapidă la semafor și în sus, cu condiția capacitatea de a ține pasul în intervalul efectiv, luând în caz contrar în considerare întreruperea a început roțile alunecare, VSA limitează grav alimentarea cu combustibil și nu va menține tracțiune în intervalul dorit, pierderea de accelerație impuls.
În caz de contact cu roata de antrenare a mașinii pe suprafața drumului, cu un coeficient redus de aderență și începe să se rotească, unitatea VSA electronică asigură presiunea de frânare în conturul roată, care alunecă și trimite o solicitare de cuplu motor la blocul PCM, provocând această rotație a decelerației roții și reține tracțiune.
În general, sistemul VSA este configurat fără a ține seama de specificitatea off-road a mașinii. Aceasta produce o încetinire a roților alunecoase, producând o imitație a lucrărilor de diferențiere cu auto-blocare, dar motorul nu se oprește din cauza sufocării, ceea ce este nedorit în ceea ce privește impasibilitatea. Este mai bine, atunci când "ciocanul" de pe motor este îndepărtat, iar pseudoblocurile își continuă activitatea. La CR-V, totul este oprit după apăsarea butonului "VSA OFF".
dar se deplasează cu o viteză de până la 100 km / h pe un drum ninsoare sau înghețat?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: