Clasificarea lichidelor de frână pentru vehicule
Ca orice alt fluid tehnic, lichidul de frână este produs în conformitate cu standardele internaționale și interne. Astăzi, majoritatea producătorilor aderă la două standarde de bază:
- Specificație FMVSS nr. 116 - elaborată de Departamentul de Transport al SUA (USDOT). În conformitate cu această specificație, lichidul de frână este împărțit în clase de la DOT-1 la DOT-5;
- Specificații SAE J1703 și SAE J1704 - dezvoltate în Societatea Inginerilor de Automobile (Societatea Inginerilor de Automobile, SAE).
Standardul american este cel mai adesea luat ca bază, lichidul de frână pentru SAE este mult mai puțin obișnuit, astfel încât în viitor vom lua în considerare clasificarea lichidului de frână de către DOT. De asemenea, există lichide pe bază de ulei mineral, fabricate de alte standarde, dar practic nu sunt folosite pe vehicule și aici nu o vom lua în considerare.
Standardul DOT prevede trei grupuri de fluide de frână:
- DOT-1, DOT-2 - acum aproape nefolosite;
- DOT-3, DOT-4 - cele mai populare fluide de frână pe bază de polietilen glicol;
- DOT-5 este un lichid pe bază de silicon;
- DOT-5.1 este o versiune modificată a DOT-4, care a îmbunătățit performanța.
Imediat trebuie remarcat faptul că fluidul DOT-DOT-5 și 5.1, în ciuda similitudinii în etichetare, au o compoziție și caracteristici complet diferite, și pentru a umple un loc de altul este inadmisibil.
Fiecare tip de lichid de frână este împărțit în două grupe:
- Pentru vehicule fără ABS;
- Pentru autoturismele cu ABS.
Scopul lichidului trebuie să fie indicat pe ambalaj și poate să existe și o indicație în marcaj, de exemplu - DOT-4 / ABS.
În Rusia, puteți găsi de multe ori mai multe tipuri de lichid de frână - DOT-4.5, DOT-4 +, DOT-4 * și altele, dar în standardul original american astfel de clase nu este, și cel mai adesea este un truc de marketing pentru producătorii de a atrage venituri suplimentare.
Marcarea fluidelor de frână
Marca și caracteristicile principale ale lichidului de frână sunt indicate pe ambalaj, iar tipul de lichid conform DOT este în mod necesar indicat în tipul mare. De asemenea, după tipul său, lichidul are o anumită culoare:
- DOT-3, DOT-4 și DOT-5.1 - galben (cu gradări de la galben deschis la maro deschis);
- DOT-5 - roz / roșu;
Colorarea vă permite să determinați imediat tipul de lichid, previne o eroare în selecția sau amestecarea aleatorie a diferitelor lichide.
Caracteristicile și caracteristicile lichidelor de frână
Principalele caracteristici și caracteristici ale fluidelor de frână de diferite tipuri sunt prezentate în tabel:
Aproximativ 2 ani (nu mai mult de 50 000 km de rulare)
Trebuie remarcat faptul că fluidul DOT-3, DOT-4 și DOT-5.1 absorb umezeala, astfel încât acesta este distribuit uniform în întregul volum, însă procesele de coroziune de intensitate redusă încet pe suprafețe metalice sunt (deși un sistem cu DOT-3 linii și metal produsele corodează mai repede). Silicon fluid DOT-5 nu a absorbi umezeala, astfel încât orice apă care intră în sistem, în cele din urmă picături acumulate în punctele sale reduse - în cilindrii de frână, provocând coroziunea locală intensă.
Aplicabilitatea fluidelor de frână
Lichidele au caracteristici diferite, ceea ce provoacă utilizarea lor.
DOT-3 este cel mai ieftin și mai versatil lichid. Cel mai adesea este folosit în mașini și camioane din primii ani cu frâne cu tambur (și discuri frontale), care nu sunt supuse unei utilizări excesive.
DOT-4 este puțin mai scump, dar cel mai universal lichid de frână utilizat în mașini și camioane de aproape orice tip și vârstă cu frâne cu disc. Datorită vâscozității ridicate funcționează bine în sisteme cu un grad ridicat de uzură, oferind scurgeri minore.
DOT-5.1 este unul dintre cele mai scumpe și cele mai exigente lichide. Datorită vâscozității sale scăzute, se folosește la autoturisme noi, nu este recomandat pentru utilizarea pe vehicule cu sistem de frânare uzat - în acest caz va exista o scurgere semnificativă. De asemenea, acest fluid este potrivit pentru utilizarea în mașinile de mare viteză, unde viteza mare de reacție a sistemului de frânare este importantă.
DOT-5 este cel mai scump lichid cu utilizare limitată. De obicei este ales pentru autovehicule cu un kilometraj anual, precum și pentru autovehicule operate în condiții de umiditate foarte ridicată (și chiar extremă). Și fluidele DOT-5 datorate incapacității de a absorbi aerul și apa (bule de aer și picături de apă) nu sunt acceptabile pentru utilizarea pe vehicule cu ABS.
Compatibilitatea fluidelor de frână
Când înlocuiți lichidele de frână, trebuie să fiți conștienți de compatibilitatea acestora. În general, trebuie respectate două recomandări:
- Fluidele DOT-3, DOT-4 și DOT-5.1 sunt compatibile una cu cealaltă;
- Fluidele DOT-5 nu sunt compatibile cu alte lichide.
Primele trei fluide au o bază glicolică, iar compoziția aditivilor este similară, deci sunt în general compatibile. DOT-5 lichid are o bază siliconică și, atunci când este amestecat cu lichide de glicol, apar reacții chimice complexe, rezultând amestecul rezultat pierzând complet calitățile sale.
Cu toate acestea, în ceea ce privește DOT-3, DOT-4 și DOT-5.1, este mai bine să nu riscați. Producătorii diferiți folosesc pachete diferite de aditivi, care, atunci când sunt amestecați, pot intra în conflict. Prin urmare, este permisă amestecarea lichidelor de diferite tipuri într-o singură marcă.
Cum să alegeți un lichid de frână
Există o serie de criterii pentru selectarea lichidelor de frână pentru vehicule:
- Recomandările producătorului vehiculului;
- Caracteristicile tipului, masei și puterii vehiculului;
- Kilometrajul și starea sistemului de frânare al vehiculului.
Noile masini astazi DOT-4 și DOT-5.1 (tip de lichid DOT-3 sunt deja utilizate mult mai puțin frecvent), de multe ori umplute cu lichid - nu este necesar pentru operarea în primii 3-5 ani pentru a schimba fluidul de umplere regulat exact tipul și marca care este recomandată producător. Pe camioane, autobuze și echipamente speciale, DOT-4 este mai des folosit, iar DOT-5.1 este o excepție mai degrabă.
La autoturismele de la vârsta de 5 ani și cu un kilometraj semnificativ, nu este logic să umpleți fluidele cu vâscozitate scăzută DOT-5.1 fără o reparație prealabilă a sistemului de frânare cu înlocuirea tuturor pieselor uzate. Această înlocuire necesită timp și bani, deci este mai ușor și mai ieftin (și cel mai important - fără a degrada sistemul și fără a compromite securitatea) folosind fluidele DOT-4.
Masinile din primii ani de productie sunt cel mai adesea proiectate pentru a lucra cu fluide DOT-3, iar in majoritatea cazurilor, schimbarea lor la DOT-4 nu este recomandata. Acest lichid are o vâscozitate ridicată, este ieftin și numai periodic ar trebui să se schimbe garniturile de cauciuc în sistemul de frânare - deci mașina va dura mulți ani.
În cazul în care vehiculul este utilizat lichid de frână de silicon DOT-5, atunci se schimba la alta nu este recomandată, și să utilizeze mai eficient exact ceea ce a fost inițial umplut din fabrică. Nu ar trebui să fie în mod inutil și să facă schimbarea inversă (schimbare de la un lichid la un silicon glicol), iar în cazul în care mașina are ABS (întâlni mașină modernă, fără acest sistem este aproape imposibil de azi), atunci o astfel de înlocuire și nu a permis. În cazul în care înlocuirea fluidului este făcută, necesare anterior pentru a curăța complet reziduurile de fluid glicolic sistemul de frânare, înlocuiți piesele uzate (care împiedică pătrunderea apei și a aerului din sistem) și numai apoi turnat DOT-5, urmată de pompare temeinică.
Atunci când cumpără un nou ambalaj lichid alege volumul care este complet plecat pe sistemul de umplere - lichidul de frână (în special DOT-3) lung depozitat în ambalajul original, și reutilizarea nu va reuși, și bani pentru suma suplimentară va fi cheltuită.
Cu alegerea corectă și achiziționarea lichidului de frână, sistemul de frânare al autovehiculului va funcționa în mod fiabil și eficient, asigurând siguranța traficului în toate condițiile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: