Acest articol vă va spune despre dezmembrarea completă a amortizoarelor frontale "YAVY-638".
Mulți motocicliști își pot aminti cum, chiar și după un accident ușor, o furcă care era aproape intactă era îndoită înainte. Cel mai adesea îndoiți partea superioară, așa-numitele conducte fixe și tijele de amortizoare. După înlocuire, furculita devine din nou ca una nouă. Sigiliile sunt uzate din când în când. Înlocuit, iar din nou totul este în ordine. Simplu, în general, operația. Dar chiar și aici, pentru a nu pierde în cele trei pini, este mai bine să aveți la dispoziție un ghid sau să cunoașteți secvența de dezasamblare și asamblare. Aceasta protejează împotriva multor probleme minore - de exemplu, ca o piesă "extra" rămasă după asamblare.
Mai întâi trebuie să instalați motocicleta pe suportul central. Dacă faci reparații în stradă și chiar și pe o zi fierbinte, în conformitate cu sprijinul ar fi frumos pentru a pune o bucata de placaj precum și un stand tinde să împingă asfaltul încălzit. Apoi scoateți roata din față și aripă.
Înainte de a începe să dezmembrați pene, trebuie să exhaustați amortizorul de la ele. Pentru a face acest lucru, de umplere desurubati prize 25 (fig. 1) și apoi coborâți șuruburile de scurgere 17. Nu uita la capacitate, care va fuziona fluidul de șoc absorbant pre-substituirii.
Controlați garniturile de etanșare 18 sub șuruburile de evacuare și, dacă observați fisuri pe acestea, înlocuiți-le. Dacă nu sunt produse gata, le puteți tăia din piele naturală utilizând pantofi vechi.
Pentru a facilita dezmembrarea penei, este necesar să faceți un dispozitiv simplu în avans. Aspectul său este prezentat în figură.
După untul este topit, M slăbiți șurubul de 10, de prindere puntea inferioară a tubului fix 1 și se înșurubează în loc de-a lungul dispozitivului tubului de transvazare, îndepărtați pene. Curățați-l de murdărie și ștergeți cu o cârpă curată.
Toate dezasamblarea ulterioară trebuie efectuată pe un banc de lucru sau într-o masă. Cu o mică șurubelniță, slăbiți cu atenție inelul de fixare 28 și scoateți-l cu un capac din cauciuc. Demontați tubul fix 24 și un arc 33. pad-cheie cu un hexagon exterior „8“ se dovedesc din partea inferioară a șurubului tubului mobilă 21 și scoateți-l. Rămâne de a elimina absorber din fundul tubului staționar - este necesar pentru a scoate inelul de oțel 12.
Acum, fișa este complet dezasamblată și puteți înlocui piesele uzate sau necompletate ca urmare a accidentului. Din păcate, piese de schimb pentru "Java" este puțin probabil să găsească acum în magazin. De aceea, de exemplu, un tub fix sau o bară de absorbție a șocurilor, care sunt în cea mai mare parte îndoite în coliziuni, va trebui să fie ascuțită independent - orice strung aici este potrivit.
După fiecare demontare stilou se dorește schimbarea simeringului 15 instalat la partea superioară a tubului mobil și fixat acolo inel din oțel 16. Garnitura are dimensiuni 36X X 47X6,5-10. Reportim dimensiunile pentru referință - poate că este ceva potrivit.
Reasamblați fișa în ordine inversă. Producătorul recomandă umplerea amortizorului înainte de instalarea arcului. Aceasta asigură precizia dozei.
Aici este necesar să reamintim două circumstanțe foarte importante. În primul rând, după ce ați instalat stiloul în punțile din coloana de direcție, trebuie să strângeți imediat dopul superior 25 și numai apoi să fixați șurubul M10 în puntea inferioară. În al doilea rând, în nici un caz nu trebuie să încercați să creșteți eficiența deprecierii prin creșterea volumului de ulei față de cantitatea specificată (200 cm / cub per stilou). Dacă a existat necesitatea de a face ca dopul să fie mai rigid, puteți turna un lichid mai absorbit de șocuri vâscoase - dar în aceeași cantitate. Acest lucru se întâmplă uneori cu un mod greu de funcționare, în special în zonele rurale, precum și cu o temperatură sezonieră crescută sau un amortizor de șoc mare.
Pe această notă, o puteți termina. Reparați-vă și protejați motocicleta ......
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: