Suprafata de frictiune - encyclopedie mare de petrol si gaze, articol, pagina 1

Suport de fricțiune

Suporturile de fricțiune pot fi atașate la plăcuțele de frână. Dacă există găuri de nituire în pantof, atunci este folosit ca un conductor. Dacă nu există găuri în pantofi, atunci în el vor fi executate zece găuri distanțate uniform. Niturile pot fi de asemenea din sârmă din cupru sau din aluminiu solid. [1]







Garniturile de etanșare pentru pantofii ambreiajului sunt fabricate din bandă rulată sau din material plastic. [2]

Garnituri de fricțiune și tamburii de frână pot deveni murdare cu ulei, ca urmare a uzurii sau deteriorări ale etanșări: etanșări defecte înlocuite și garniturile de frână uleioase și tamburii se purifică și se spală cu spirt mineral. [3]

Suporturile de fricțiune ar trebui să fie legate la tampoane. Între o suprapunere nituită și o margine de răcire în locurile separate, răsucirea este permisă nu mai mult de 0,3 mm. [4]

Învelișurile de etanșare sunt realizate pe bază de azbest, utilizând diferite lianți și materiale de umplutură suplimentare, creând proprietățile de frecare și rezistență necesare. În funcție de tipul de liant, ele sunt împărțite în cauciuc de azbest, azbest-bachelită și materiale plastice. [5]

Fricțiune căptușeala din material de fricțiune (de exemplu, azbest carton, clasele speciale din materiale plastice), și este fixat pe discul 3 prin nituri. Capul nitului trebuie să fie încastrat sub suprafața de frecare cu cel puțin jumătate din grosimea căptușelii noi. Atunci când este purtat pad pentru a înlocui cap de nit, ca în timpul nituire suprafeței de lucru frecare disc 7 reduce nu numai forța transmisă de ambreiaj frecare (coeficient de frecare împotriva nituri din oțel sau fontă este considerabil mai mică decât garniturile), dar, de asemenea, se deteriorează suprafața de lucru a discului. [7]

Căptușeala de fricțiune este lipită pe pantoful de frână cu un adeziv HS-UT rezistent la căldură. [8]

Suportul de fricțiune este lipit de pantoful de frână cu adeziv rezistent la căldură ВС-10Т. [9]







Învelișurile de etanșare trebuie să aibă un coeficient crescut de frecare alunecătoare, rezistență ridicată la căldură și rezistență la uzură. Materialele de mai sus permit temperaturi de la 175 la 220 ° C, iar Retinax la 700 ° C. Plăcile de fricțiune sunt atașate la pantoful de frână cu nituri din alamă și cupru cu capete conturate. [11]

Învelișurile de etanșare îmbunătățesc forțele de aderență dintre discurile ambreiajului, plăcuțele de frână și tobe. Garniturile de frecare sunt caracterizate printr-un coeficient mare de frecare, rezistență mare la uzură și rezistență la căldură. Principalele materiale pentru fabricarea căptușelilor sunt materialele din azbest, din ferodo și din azbest. Stofa de azbest este fabricată din tesatura de azbest impregnată cu rășină de bachelită. Ferrodo este o țesătură din fire de alamă și fire de azbest. [12]

Căptușeala de frecare este nitată după cum urmează. La un disc metalic sau la un bloc cu o clemă, apăsați un tampon de frecare și găuriți găurile prin găurile din disc sau pantof. Găurile de găurire pentru niturile capului conduc la o adâncime de 2 5 mm sau mai mult, în funcție de grosimea plăcuțelor. Pentru fixarea plăcilor de acoperire, utilizați niște nituri de cupru sau aluminiu. Au pus capul pe o parte a căptușelii. Apoi, pe de altă parte, cu ajutorul unei barbe speciale, se extinde capetele niturilor. Când se extinde sub capul nitului, se montează un suport. Pentru aceeași tehnologie, benzile de fricțiune sunt înlocuite. La nituire, banda de oțel trebuie să aibă o rază de curbură specificată (corespunzătoare razei tamburului), în caz contrar apar riduri și riduri. [13]

Plăcile de frecare 1 sunt lipite pe blocurile de oțel 2, care sunt fixate la protectorul cu baloane folosind rolele metalice 4. Rotile sunt asociate în perechi cu sârmă de oțel. Fulia și cuplarea jantei sunt realizate din oțel clasa laminate la cald 60G (GOST 1050-1074) sau din oțel carbon 40 și 50 și supus călire (HRC 50 - 55) și lustruire. Pentru ușurința instalării și reparării, scripetele și janta au conexiuni detașabile la cuplajele cu butuc. Pneumatice de anvelope-șipci-ically cuplajele Retinax sunt realizate din materiale fricțiunii și alte frecvent utilizate pentru troliului bandă de frânare. [14]

Plăcuțele de fricțiune 1 sunt lipite pe blocurile de oțel 2, care sunt atașate la protectorul cu baloane folosind rolele metalice 4. Rotile sunt asociate în perechi cu sârmă de oțel. Fulia și cuplarea jantei sunt realizate din oțel clasa laminate la cald 60G (GOST 1050-1074), sau clase de oțel carbon 40, 50 și supus călire (50 - 55HRC) și măcinare. Pentru ușurința instalării și reparării, scripetele și janta au conexiuni detașabile la cuplajele cu butuc. Retinax airclutch Ajustarea făcută de frecare și alte materiale utilizate în mod obișnuit pentru troliului de frână bandă. [15]

Pagini: 1 2 3 4 5

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: